자동차 에어컨 압축기.
자동차 에어컨 압축기는 자동차 에어컨 냉동 시스템의 핵심으로, 냉매 증기를 압축하고 운반하는 역할을 합니다.
압축기는 비가변 배기량과 가변 배기량의 두 가지 유형으로 나뉩니다.
에어컨 압축기는 내부 작동 모드에 따라 크게 왕복식과 회전식으로 구분됩니다.
에어컨 압축기는 다양한 작동 원리에 따라 일정 용량형 압축기와 가변 용량형 압축기로 나눌 수 있습니다.
일정 용량 압축기
정용량형 압축기의 용량은 엔진 회전 속도 증가에 비례하며, 냉동 요구에 따라 출력을 자동으로 변경할 수 없어 엔진 연료 소비에 미치는 영향이 비교적 큽니다. 제어는 일반적으로 증발기 출구의 온도 신호를 수집하여 이루어집니다. 온도가 설정 온도에 도달하면 압축기의 전자기 클러치가 해제되고 압축기가 작동을 멈춥니다. 온도가 상승하면 전자기 클러치가 결합되어 압축기가 작동을 시작합니다. 정용량형 압축기는 에어컨 시스템의 압력에 의해 제어됩니다. 파이프라인의 압력이 너무 높으면 압축기가 작동을 멈춥니다.
가변 용량형 에어컨 압축기
가변 용량 압축기는 설정 온도에 따라 출력을 자동으로 조절할 수 있습니다. 에어컨 제어 시스템은 증발기 출구의 온도 신호를 수집하지 않고 에어컨 파이프라인의 압력 변화 신호에 따라 압축기의 압축비를 제어하여 출구 온도를 자동으로 조절합니다. 냉동 과정 전체에서 압축기는 항상 작동하며, 냉동 강도 조절은 압축기 내부에 설치된 압력 조절기에 전적으로 의존합니다. 에어컨 파이프라인의 고압 단부 압력이 너무 높으면 압력 조절 밸브가 압축기의 피스톤 스트로크를 늘려 압축비를 낮추어 냉동 강도를 감소시킵니다. 고압 단부의 압력이 어느 정도 낮아지고 저압 단부의 압력이 어느 정도 높아지면 압력 조절 밸브가 피스톤 스트로크를 늘려 냉각 강도를 향상시킵니다.
압축기는 다양한 작동 방식에 따라 일반적으로 왕복식과 회전식으로 구분할 수 있으며, 일반적인 왕복식 압축기는 크랭크축 커넥팅로드 방식과 축 피스톤 방식을 갖고, 일반적인 회전식 압축기는 회전 베인 방식과 스크롤 방식을 갖고 있습니다.
크랭크샤프트 및 커넥팅로드 압축기
이 압축기의 작동 과정은 압축, 배기, 팽창, 흡입의 네 가지로 나눌 수 있습니다. 크랭크축이 회전하면 피스톤이 커넥팅로드에 의해 왕복 운동을 하며, 실린더 내벽, 실린더 헤드, 피스톤 상면으로 구성된 작동 체적이 주기적으로 변화하여 냉동 시스템에서 냉매를 압축하고 이송하는 역할을 합니다. 크랭크축 커넥팅로드 압축기는 널리 사용되는 1세대 압축기로, 제조 기술이 성숙하고 구조가 간단하며 가공 재료 및 가공 기술에 대한 요구 사항이 적고 비용이 비교적 저렴합니다. 적응성이 뛰어나 다양한 압력 및 냉각 용량 요구 사항에 적응할 수 있으며 유지 보수가 용이합니다.
그러나 크랭크축 커넥팅로드 압축기는 몇 가지 명백한 단점을 가지고 있습니다. 예를 들어, 더 높은 속도를 달성할 수 없고, 기계가 크고 무거우며, 경량화를 달성하기가 쉽지 않습니다. 배기가 불연속적이고, 공기 흐름이 변동하기 쉬우며, 작동 시 진동이 큽니다.
크랭크샤프트 링크 압축기의 위와 같은 특성으로 인해 이 구조를 적용한 소용량 압축기는 적으며, 크랭크샤프트 링크 압축기는 대부분 버스와 트럭의 대용량 에어컨 시스템에 사용됩니다.
축 피스톤 압축기
축 피스톤 압축기는 2세대 압축기, 흔히 스윙 플레이트 또는 경사판 압축기라고 불릴 수 있으며, 자동차 에어컨 압축기의 주류 제품입니다. 경사판 압축기의 주요 구성 요소는 메인 샤프트와 경사판입니다. 각 실린더는 압축기 스핀들의 중앙 원에 배치되며, 피스톤의 이동 방향은 압축기 스핀들과 평행합니다. 대부분의 경사판 압축기는 축 6기통 압축기와 같이 두 개의 헤드가 있는 피스톤으로 구성되며, 압축기 앞쪽에 3개의 실린더, 압축기 뒤쪽에 다른 3개의 실린더가 있습니다. 두 개의 헤드가 있는 피스톤은 서로 반대쪽 실린더에서 미끄러지며, 한 피스톤은 앞쪽 실린더에서 냉매 증기를 압축하고 다른 피스톤은 뒤쪽 실린더에서 냉매 증기를 흡입합니다. 각 실린더에는 고압 및 저압 밸브가 장착되어 있으며, 고압 튜브를 사용하여 앞쪽과 뒤쪽 고압 챔버를 연결합니다. 경사판은 압축기 스핀들과 함께 고정되고, 경사판의 가장자리는 피스톤 중앙의 홈에 끼워지며, 피스톤 홈과 경사판의 가장자리는 강철 볼 베어링으로 지지됩니다. 스핀들이 회전하면 경사판도 회전하고, 경사판의 가장자리는 피스톤을 축방향으로 왕복 운동시킵니다. 경사판이 한 번 회전하면 전후의 두 피스톤이 압축, 배기, 팽창, 흡입의 사이클을 완료하며, 이는 두 개의 실린더에 해당합니다. 축방향 6기통 압축기인 경우, 3개의 실린더와 3개의 더블 헤드 피스톤이 실린더 섹션에 고르게 분포되어 있으며, 스핀들이 한 번 회전하면 6개의 실린더 역할에 해당합니다.
경사판 압축기는 소형화 및 경량화가 비교적 용이하며, 고속 운전이 가능합니다. 컴팩트한 구조, 높은 효율, 그리고 신뢰성 있는 성능 덕분에 가변 용량 제어를 실현한 이후 자동차 에어컨에 널리 사용되고 있습니다.
로터리 베인 압축기
로터리 베인 압축기의 실린더 모양은 둥글고 타원형입니다. 원형 실린더에서 로터의 주축은 실린더 중심과 편심되어 로터가 실린더 내면의 흡입 및 배출 구멍에 가깝습니다. 타원형 실린더에서 로터의 주축은 타원의 중심과 일치합니다. 로터의 블레이드는 실린더를 여러 개의 공간으로 나눕니다. 스핀들이 로터를 1주일 동안 회전시키면 이러한 공간의 부피가 지속적으로 변하고 이러한 공간에서 냉매 증기의 부피와 온도도 변합니다. 로터리 베인 압축기에는 흡입 밸브가 없습니다. 블레이드가 냉매의 흡입 및 압축 작업을 완료할 수 있기 때문입니다. 블레이드가 2개이면 스핀들이 1회전할 때마다 2개의 배기 과정이 발생합니다. 블레이드가 많을수록 압축기 배기 변동이 줄어듭니다.
3세대 압축기인 로터리 베인 압축기는 부피와 무게가 작아 좁은 엔진실에 설치하기 쉽고, 소음과 진동이 적으며 체적 효율이 높다는 장점이 있어 자동차 에어컨 시스템에도 사용되고 있습니다. 하지만 로터리 베인 압축기는 높은 가공 정밀도와 높은 제조 비용이 요구됩니다.
스크롤 압축기
이 압축기는 4세대 압축기라고 할 수 있습니다. 스크롤 압축기의 구조는 크게 동적 터빈과 이중 회전형의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 동적 터빈이 가장 널리 사용되며, 작동 부품은 주로 동적 터빈과 정적 터빈으로 구성됩니다. 동적 터빈과 정적 터빈의 구조는 매우 유사하며, 둘 다 엔드 플레이트와 엔드 플레이트에서 돌출된 인벌류트 와류 톱니로 구성되며, 편심 구성과 차이점은 180°입니다. 정적 터빈은 고정되어 있는 반면, 동적 터빈은 특수 회전 방지 메커니즘의 제약 하에 편심 회전 병진 크랭크 샤프트에 의해 구동됩니다. 회전은 없고 회전만 있습니다. 스크롤 압축기는 많은 장점을 가지고 있습니다. 예를 들어, 압축기는 크기가 작고 무게가 가벼우며, 이동 터빈을 구동하는 편심 샤프트는 고속으로 회전할 수 있습니다. 흡입 밸브와 배기 밸브가 없기 때문에 스크롤 압축기는 안정적으로 작동하며 가변 속도 운동 및 가변 용량 기술을 쉽게 구현할 수 있습니다. 여러 개의 압축실이 동시에 작동할 때, 인접한 압축실 간의 가스 압력 차이가 작고, 가스 누출이 적으며, 체적 효율이 높습니다. 스크롤 압축기는 소형 냉동 분야에서 컴팩트한 구조, 높은 효율 및 에너지 절약, 낮은 진동 및 소음, 그리고 신뢰성 등의 장점으로 점점 더 널리 사용되고 있으며, 압축기 기술 개발의 주요 방향 중 하나로 자리 잡았습니다.
자동차 압축기가 식지 않아요 수리 방법
자동차 압축기가 냉각되지 않는 문제는 다음 단계를 통해 해결할 수 있습니다.
냉장 시스템 점검: 먼저 냉장 시스템에 누출이나 막힘이 있는지 점검하십시오. 누출을 감지하기 위해 냉매를 추가하고 필터 엘리먼트를 청소하거나 교체하면 막힘 문제를 해결할 수 있습니다.
압축기 점검: 냉동 시스템은 정상이지만 냉동 효과가 여전히 좋지 않은 경우, 압축기 작동을 점검해야 합니다. 압축기에 결함이 있는 경우 수리 또는 교체해야 합니다.
팬 점검: 냉동 시스템과 압축기는 정상 작동하나 냉동 효과가 떨어진다면 팬이 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 팬에 문제가 있는 경우 수리 또는 교체하십시오.
정기적인 유지관리: 자동차 에어컨의 정상적인 작동을 유지하려면 증발기 청소, 필터 교체 등 자동차 에어컨 시스템을 정기적으로 청소하고 유지관리하는 것이 좋습니다.
컴프레서 벨트 점검: 벨트가 너무 느슨하면 조정해야 합니다. 에어컨 시스템 호스 연결 부위에 기름 얼룩이 있는지 확인하십시오. 누출이 발견되면 정비소에 가서 신속하게 해결하십시오.
콘덴서 청소: 콘덴서 표면을 정기적으로 청소하면 에어컨 냉장 시스템의 냉각 효과를 크게 향상시킬 수 있습니다.
냉매 수위 확인: 드라이어의 입구 파이프와 출구 파이프 사이의 온도 차이를 느끼거나 매니폴드 압력 게이지를 사용하여 냉매 수위를 감지합니다.
에어컨 제어 모듈을 점검하세요. 에어컨 제어 모듈에 결함이 있으면 에어컨이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 작동 상태를 확인하여 수리 또는 교체가 필요한지 확인하세요.
컴프레서가 심하게 손상된 경우 컴프레서를 직접 교체해야 할 수 있습니다. 정비 과정에서 컴프레서의 전자기 클러치가 손상된 경우, 전자기 클러치를 별도로 교체하거나 새 컴프레서로 교체할 수 있습니다. 또한, 정기적인 정비 및 점검은 차량 에어컨이 제대로 냉각되지 않는 문제를 예방하고 해결하는 중요한 조치입니다.
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