자동차 에어컨 압축기.
자동차 에어컨 압축기는 자동차 에어컨 냉동 시스템의 핵심으로, 냉매 증기를 압축하고 운반하는 역할을 합니다.
압축기는 비가변 변위와 가변 변위의 두 가지 유형으로 구분됩니다.
다양한 내부 작동 모드에 따른 에어컨 압축기는 일반적으로 왕복동과 회전동으로 구분됩니다.
다양한 작동 원리에 따라 에어컨 압축기는 일정 용량형 압축기와 가변 용량형 압축기로 나눌 수 있습니다.
일정 변위 압축기
정변위 압축기의 배기량은 엔진 속도의 증가에 비례하며 냉동 요구에 따라 출력을 자동으로 변경할 수 없으며 엔진 연료 소비에 미치는 영향이 상대적으로 큽니다. 제어는 일반적으로 증발기 출구의 온도 신호를 수집하여 온도가 설정 온도에 도달하면 압축기의 전자기 클러치가 해제되고 압축기가 작동을 멈춥니다. 온도가 상승하면 전자 클러치가 결합되어 압축기가 작동하기 시작합니다. 정변위 압축기는 공조 시스템의 압력에 의해서도 제어됩니다. 파이프라인의 압력이 너무 높으면 압축기가 작동을 멈춥니다.
가변 용량형 에어컨 압축기
가변 용량 압축기는 설정된 온도에 따라 출력을 자동으로 조정할 수 있습니다. 공조 제어 시스템은 증발기 출구의 온도 신호를 수집하지 않고 공조 배관의 압력 변화 신호에 따라 압축기의 압축비를 제어하여 출구의 온도를 자동으로 조정합니다. 냉동의 전체 과정에서 압축기는 항상 작동하며 냉동 강도의 조정은 압축기 내부에 설치된 압력 조절기에 전적으로 의존하여 제어합니다. 공조 파이프라인의 고압 끝 부분의 압력이 너무 높으면 압력 조절 밸브가 압축기의 피스톤 스트로크를 유지하여 압축비를 줄여 냉동 강도를 감소시킵니다. 고압 측의 압력이 어느 정도 떨어지고 저압 측의 압력이 어느 정도 상승하면 압력 조절 밸브가 피스톤 스트로크를 증가시켜 냉각 강도를 향상시킵니다.
다양한 작동 방식에 따라 압축기는 일반적으로 왕복식과 회전식으로 나눌 수 있으며 일반적인 왕복식 압축기에는 크랭크 샤프트 커넥팅로드 유형과 축 피스톤 유형이 있고 일반적인 회전식 압축기에는 회전 날개 유형과 스크롤 유형이 있습니다.
크랭크샤프트 및 커넥팅 로드 압축기
이 압축기의 작동 과정은 압축, 배기, 팽창, 흡입의 네 가지로 나눌 수 있습니다. 크랭크샤프트가 회전하면 피스톤이 커넥팅 로드에 의해 구동되어 왕복 운동하게 되고, 실린더 내벽과 실린더 헤드, 피스톤 상면으로 구성된 작동량이 주기적으로 변화하여 압축과 피스톤의 역할을 하게 됩니다. 냉동 시스템의 냉매 운송. 크랭크 샤프트 커넥팅로드 압축기는 널리 사용되는 1 세대 압축기로 성숙한 제조 기술, 간단한 구조, 가공 재료 및 가공 기술에 대한 요구 사항이 낮고 상대적으로 비용이 저렴합니다. 강력한 적응성, 광범위한 압력 및 냉각 용량 요구 사항에 적응할 수 있으며 유지 관리성이 우수합니다.
그러나 크랭크 샤프트 커넥팅로드 압축기에는 더 빠른 속도를 달성할 수 없고, 기계가 크고 무겁고, 경량화를 달성하기가 쉽지 않은 등 몇 가지 명백한 단점이 있습니다. 배기가 불연속적이고 공기 흐름이 변동하기 쉽고 작업 시 진동이 큽니다.
크랭크샤프트 링크 압축기의 위와 같은 특성으로 인해 이 구조를 이용한 소용량 압축기는 거의 없으며, 크랭크샤프트 링크 압축기는 버스나 트럭의 대용량 공조장치에 주로 사용된다.
액시얼 피스톤 압축기
액시얼 피스톤 압축기는 2세대 압축기, 일반 스윙 플레이트 또는 경사판 압축기라고 할 수 있으며, 이는 자동차 에어컨 압축기의 주류 제품입니다. 경사판 압축기의 주요 구성 요소는 주축과 경사판입니다. 각 실린더는 압축기 스핀들의 중앙 원에 배열되며 피스톤 이동 방향은 압축기 스핀들과 평행합니다. 대부분의 경사판형 압축기는 축방향 6기통 압축기와 같이 머리가 2개인 피스톤과 압축기 앞쪽에 3개의 실린더, 압축기 뒤쪽에 다른 3개의 실린더로 구성됩니다. 머리가 두 개인 피스톤은 반대편 실린더에서 미끄러지며, 한 피스톤은 앞쪽 실린더의 냉매 증기를 압축하고, 다른 피스톤은 뒤쪽 실린더의 냉매 증기를 끌어옵니다. 각 실린더에는 고압 및 저압 밸브가 장착되어 있으며, 전면 및 후면 고압실을 연결하기 위해 고압 튜브가 사용됩니다. 경사판은 압축기 스핀들과 함께 고정되며 경사판의 가장자리는 피스톤 중앙의 홈에 끼워지고 피스톤 홈과 경사판의 가장자리는 강철 볼 베어링으로 지지됩니다. 스핀들이 회전하면 경사판도 회전하고 경사판의 가장자리가 피스톤을 밀어 축 방향으로 왕복 운동합니다. 경사판이 한 번 회전하면 앞뒤의 두 피스톤이 압축, 배기, 팽창, 흡입의 사이클을 완료하며 이는 두 개의 실린더에 해당합니다. 축형 6기통 압축기라면 3개의 실린더와 3개의 더블 헤드 피스톤이 실린더 단면에 고르게 분포되어 있으며, 스핀들을 한 번 회전시키면 6개의 실린더와 같은 역할을 합니다.
경사판형 압축기는 상대적으로 소형화, 경량화가 용이하고 고속 운전이 가능합니다. 컴팩트한 구조, 고효율 및 안정적인 성능으로 인해 가변 변위 제어를 실현한 후 자동차 에어컨에 널리 사용됩니다.
로터리 베인 압축기
로터리 베인 압축기의 원통 모양은 둥글고 타원형입니다. 원형 실린더에서는 로터의 주축이 실린더 중심과 편심되어 로터가 실린더 내면의 흡입 및 배기 구멍에 가깝습니다. 타원형 실린더에서 로터의 주축은 타원의 중심과 일치합니다. 로터에 있는 블레이드는 실린더를 여러 개의 공간으로 나누고, 스핀들이 로터를 1주일 회전시키면서 이 공간의 부피가 끊임없이 변화하며, 이 공간의 냉매 증기도 부피와 온도가 변화합니다. 로터리 베인 압축기에는 흡입 밸브가 없습니다. 블레이드가 냉매 흡입 및 압축 작업을 완료할 수 있기 때문입니다. 블레이드가 2개인 경우 스핀들의 각 회전에 대해 2개의 배기 프로세스가 있습니다. 블레이드가 많을수록 압축기 배기 변동이 작아집니다.
3세대 압축기로서 로터리 베인 압축기는 부피와 무게가 작고 좁은 엔진실에 배치하기 쉬우며 소음과 진동이 적고 체적 효율이 높다는 장점이 있어 자동차 에어컨 시스템에도 사용되었습니다. . 그러나 로터리 베인 압축기는 높은 가공 정밀도와 높은 제조 비용이 요구됩니다.
스크롤 압축기
이 압축기는 4세대 압축기라고 할 수 있습니다. 스크롤 압축기 구조는 주로 동적 및 동적 유형과 이중 회전 유형의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 동적 터빈이 가장 널리 사용되며 작동 부품은 주로 동적 터빈과 정적 터빈으로 구성됩니다. 동적 터빈과 정적 터빈의 구조는 매우 유사하며, 둘 다 엔드 플레이트와 엔드 플레이트에서 돌출된 인벌류트 와류 톱니로 구성되며, 이들 사이의 편심 구성과 차이는 180°입니다. 정적 터빈은 고정되어 있는 반면 동적 터빈은 특수 회전 방지 메커니즘의 제약을 받아 편심 회전 병진 크랭크 샤프트에 의해 구동됩니다. 회전은 없고 혁명만 있을 뿐입니다. 스크롤 압축기에는 많은 장점이 있습니다. 예를 들어, 압축기는 크기가 작고 무게가 가벼우며, 움직이는 터빈을 구동하는 편심축이 고속으로 회전할 수 있습니다. 흡입 밸브와 배기 밸브가 없기 때문에 스크롤 압축기는 안정적으로 작동하며 가변 속도 운동 및 가변 용량 기술을 쉽게 구현할 수 있습니다. 여러 압축실이 동시에 작동하면 인접한 압축실 사이의 가스 압력 차이가 작고 가스 누출이 적으며 체적 효율이 높습니다. 스크롤 압축기는 컴팩트한 구조, 고효율 및 에너지 절약, 저진동 및 소음, 신뢰성 등의 장점으로 인해 소형 냉동 분야에서 점점 더 널리 사용되고 있어 압축기 기술 개발의 주요 방향 중 하나가 되었습니다.
자동차 압축기가 냉각되지 않습니다. 수리 방법
자동차 압축기가 냉각되지 않는 문제는 다음 단계에 따라 해결될 수 있습니다.
냉동 시스템 점검: 먼저 냉동 시스템에 누출이나 막힘이 있는지 확인하십시오. 누출을 감지하기 위해 냉매를 추가하고 필터 요소를 청소하거나 교체하면 막힘을 해결할 수 있습니다.
압축기 점검: 냉동 시스템이 정상이지만 냉동 효과가 여전히 좋지 않은 경우 압축기의 작동을 점검해야 합니다. 압축기에 결함이 있는 것으로 확인되면 수리하거나 교체해야 합니다.
팬 점검: 냉동 시스템과 압축기가 제대로 작동하지만 냉동 효과가 좋지 않은 경우 팬이 제대로 작동하는지 확인해야 합니다. 팬에 결함이 있는 경우 수리하거나 교체하십시오.
정기 유지 관리: 자동차 에어컨의 정상적인 작동을 유지하려면 증발기 청소, 필터 교체 등 자동차 에어컨 시스템을 정기적으로 청소하고 유지 관리하는 것이 좋습니다.
압축기 벨트를 점검하십시오. 벨트가 너무 느슨하면 조정해야 합니다. 에어컨 호스 연결부에 오일 얼룩이 있는지 확인하세요. 누출이 발견되면 유지 관리 부서에 가서 제때에 해결하십시오.
콘덴서 청소: 콘덴서 표면을 정기적으로 청소하면 에어컨 냉동 시스템의 냉각 효과가 크게 향상될 수 있습니다.
냉매량 확인 : 드라이어의 흡입배관과 배출배관의 온도차를 느끼거나 매니폴드 압력계를 이용하여 냉매수위를 감지합니다.
에어컨 제어 모듈 점검: 에어컨 제어 모듈에 결함이 있는 경우 에어컨이 시원하지 않을 수 있습니다. 수리 또는 교체가 필요한지 확인하려면 작동 상태를 확인하십시오.
압축기가 심하게 손상된 경우 압축기를 직접 교체해야 할 수도 있습니다. 유지보수 과정에서 압축기의 전자클러치가 파손된 경우에는 전자클러치를 별도로 교체하거나 압축기를 새 것으로 교체할 수 있습니다. 또한, 정기적인 유지보수 및 점검도 자동차 에어컨이 냉각되지 않는 문제를 예방하고 해결하기 위한 중요한 조치입니다.
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