자동차 에어컨 압축기.
자동차 에어컨 압축기는 자동차 에어컨 냉장 시스템의 핵심으로 냉매 증기의 압축 및 운송의 역할을 수행합니다.
압축기는 비 변위 및 가변 변위의 두 가지 유형으로 나뉩니다.
에어컨 압축기 다른 내부 작업 모드에 따른 에어컨 압축기는 일반적으로 왕복 및 회전으로 나뉩니다.
다른 작업 원리에 따르면, 에어컨 압축기는 일정한 변위 압축기 및 가변 변위 압축기로 나눌 수 있습니다.
일정한 변위 압축기
일정한 변위 압축기의 변위는 엔진 속도의 증가에 비례하며 냉장 요구에 따라 전력 출력을 자동으로 변경할 수 없으며 엔진 연료 소비에 미치는 영향은 비교적 큽니다. 그것의 제어는 일반적으로 증발기 출구의 온도 신호를 수집함으로써 온도가 설정 온도에 도달하면 압축기의 전자기 클러치가 방출되고 압축기가 작동하지 않습니다. 온도가 상승하면 전자기 클러치가 결합되고 압축기가 작동하기 시작합니다. 일정한 변위 압축기는 에어컨 시스템의 압력에 의해 제어됩니다. 파이프 라인의 압력이 너무 높으면 압축기가 작동하지 않습니다.
가변 변위 에어컨 압축기
가변 변위 압축기는 설정 온도에 따라 전원 출력을 자동으로 조정할 수 있습니다. 에어컨 제어 시스템은 증발기 배출구의 온도 신호를 수집하지 않지만 에어컨 파이프 라인의 압력 변화 신호에 따라 압축기의 압축 비율을 제어하여 배출구의 온도를 자동으로 조정합니다. 냉장 공정 전체에서 압축기는 항상 작동하며 냉장 강도의 조정은 압축기 내부에 설치된 압력 조절기에 완전히 의존합니다. 에어컨 파이프 라인의 고압 끝에서의 압력이 너무 높으면, 압력 조절 밸브는 압축기의 피스톤 스트로크를 통과시켜 압축 비율을 줄여 냉장 강도를 줄입니다. 고압 끝에서의 압력이 어느 정도 떨어지고 저압 끝에서의 압력이 어느 정도 떨어지면 압력 조절 밸브는 피스톤 스트로크를 증가시켜 냉각 강도를 향상시킵니다.
다른 작업 방법에 따르면, 압축기는 일반적으로 왕복 및 로터리로 나눌 수 있으며, 일반적인 왕복 압축기는 크랭크 샤프트 커넥팅로드 유형 및 축 피스톤 유형을 가지고 있으며, 일반적인 로터리 압축기에는 회전식 베인 유형과 스크롤 유형이 있습니다.
크랭크 샤프트 및 커넥팅로드 압축기
이 압축기의 작업 과정은 압축, 배기, 팽창, 흡입, 즉 4 개로 나눌 수 있습니다. 크랭크 샤프트가 회전 할 때, 피스톤은 커넥팅로드에 의해 구동되며 실린더의 내부 벽으로 구성된 작동 부피, 피스톤의 실린더 헤드 및 상단 표면은 주기적으로 변할 것이므로 냉장 시스템에서 냉장고의 압축 및 수송의 역할을합니다. 크랭크 샤프트 커넥팅로드 컴프레서는 널리 사용되는 1 세대 압축기이며, 성숙한 제조 기술, 간단한 구조 및 재료 처리 및 처리 기술 및 상대적으로 저렴한 비용이 낮은 요구 사항입니다. 강력한 적응성은 광범위한 압력 및 냉각 용량 요구 사항, 우수한 유지 보수에 적응할 수 있습니다.
그러나 크랭크 샤프트 커넥팅로드 컴프레서에는 더 높은 속도를 달성 할 수없고 기계가 크고 무겁고 경량을 달성하기가 쉽지 않습니다. 배기는 불분명하고 공기 흐름이 변동이 발생하며 작동 할 때 큰 진동이 있습니다.
크랭크 샤프트 링크 압축기의 위의 특성으로 인해이 구조를 사용하는 작은 변위 압축기는 거의 없으며 크랭크 샤프트 링크 압축기는 주로 버스 및 트럭의 대형 에어컨 시스템에 사용됩니다.
축 피스톤 압축기
축 피스톤 압축기는 자동차 에어컨 압축기의 주류 제품인 2 세대 압축기, 일반적인 스윙 플레이트 또는 경사 플레이트 압축기라고 할 수 있습니다. 경사 플레이트 압축기의 주요 구성 요소는 메인 샤프트와 경사 플레이트입니다. 각 실린더는 압축기 스핀들의 중앙 원에 배열되며 피스톤 운동의 방향은 압축기 스핀들과 평행합니다. 대부분의 경사 플레이트 압축기는 축 방향 6 기통 압축기와 같은 두 개의 머리 피스톤으로 만들어졌으며 압축기 앞쪽의 3 실린더, 압축기 후면의 다른 3 실린더. 두 머리 피스톤은 반대쪽 실린더에서 미끄러 져 나오고, 하나의 피스톤은 전면 실린더의 냉매 증기를 압축하고, 다른 피스톤은 후면 실린더에 냉매 증기를 그립니다. 각 실린더에는 고압 밸브와 저압 밸브가 장착되어 있으며 고압 튜브는 전면 및 후면 고압 챔버를 연결하는 데 사용됩니다. 경사 플레이트는 압축기 스핀들과 함께 고정되고 경사 플레이트의 가장자리는 피스톤 중앙의 그루브에 장착되며 피스톤 그루브와 경사 플레이트의 가장자리는 강철 볼 베어링에 의해지지됩니다. 스핀들이 회전하면 경사 플레이트도 회전하고 경사 플레이트의 가장자리는 피스톤을 밀어 축 방향으로 왕복합니다. 경사 플레이트가 한 번 회전하면, 각각의 두 피스톤은 각각의 압축, 배기, 팽창 및 흡입 사이클을 완료하며, 이는 두 실린더와 동일합니다. 축 방향 6 기통 압축기 인 경우 실린더 섹션에 3 개의 실린더와 3 개의 이중 헤드 피스톤이 고르게 분포되며 스핀들이 한 번 회전하면 6 실린더의 역할과 동일합니다.
경사 플레이트 압축기는 소형화 및 경량을 달성하기가 비교적 쉽고 고속 작동을 달성 할 수 있습니다. 소형 구조, 고효율 및 안정적인 성능은 가변 변위 제어를 실현 한 후 자동차 에어컨에서 널리 사용됩니다.
로타리 베인 압축기
로터리 베인 압축기의 실린더 모양은 둥글고 타원형입니다. 원형 실린더에서, 로터의 메인 샤프트는 실린더의 중심과 편심을 가지므로 로터는 실린더의 내부 표면의 흡입 및 배기 구멍에 가깝습니다. 타원형 실린더에서 로터의 주요 축은 타원의 중심과 일치합니다. 로터의 블레이드는 실린더를 여러 공간으로 나누고 스핀들이 로터를 구동하여 일주일에 회전하면 이러한 공간의 부피가 지속적으로 변하고 냉매 증기도 이러한 공간의 부피와 온도를 변경합니다. 블레이드는 냉장제의 흡입 및 압축 작업을 완료 할 수 있기 때문에 로타리 베인 압축기에는 흡입 밸브가 없습니다. 블레이드가 2 개있는 경우 스핀들의 회전마다 2 개의 배기 공정이 있습니다. 블레이드가 많을수록 압축기 배기 변동이 작습니다.
3 세대 압축기로서, 로터리 베인 압축기의 부피와 무게는 작을 수 있고, 좁은 엔진 캐빈에서 쉽게 배열 할 수 있기 때문에, 작은 소음 및 진동 및 고량 부피의 장점과 결합되어 자동차 조절 시스템에서도 사용되었습니다. 그러나 로타리 베인 압축기에는 높은 가공 정확도와 높은 제조 비용이 필요합니다.
스크롤 압축기
이 압축기는 4 세대 압축기라고 할 수 있습니다. 스크롤 압축기 구조는 주로 동적 및 동적 유형과 이중 혁명 유형의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 동적 터빈은 가장 널리 사용되며, 작업 부품은 주로 동적 터빈과 정적 터빈으로 구성됩니다. 동적 터빈 및 정적 터빈의 구조는 매우 유사하며, 둘 다 엔드 플레이트와 종말 플레이트로부터 튀어 나온 관련 소용돌이 치아로 구성되며, 편심 구성과 그 사이의 차이는 180 °입니다. 정적 터빈은 고정되어 있으며, 동적 터빈은 특수 반 회전 메커니즘의 제약 하에서 편심 회전 번역 크랭크 샤프트에 의해 구동됩니다. 회전도없고 혁명 만 있습니다. 스크롤 압축기에는 많은 장점이 있습니다. 예를 들어, 압축기의 크기가 작고 무게가 작고, 움직이는 터빈을 구동하는 편심 샤프트는 고속으로 회전 할 수 있습니다. 흡입 밸브와 배기 밸브가 없기 때문에 스크롤 압축기는 안정적으로 작동하며 가변 속도 이동 및 가변 변위 기술을 쉽게 달성하기가 쉽습니다. 다중 압축 챔버가 동시에 작동하면 인접 압축 챔버 사이의 가스 압력 차이는 작고 가스 누출은 작고 체적 효율이 높습니다. 스크롤 압축기는 소형 구조, 고효율 및 에너지 절약, 낮은 진동 및 노이즈 및 신뢰성의 장점을 위해 작은 냉장 분야에서 점점 더 광범위하게 사용되어 압축기 기술 개발의 주요 방향 중 하나가되었습니다.
자동차 압축기는 수리 방법을 냉각하지 않습니다
냉각되지 않은 자동차 압축기 문제는 다음 단계로 수리 할 수 있습니다.
냉장 시스템을 확인하십시오. 먼저 냉장 시스템에서 누출 또는 막힘을 확인하십시오. 냉매를 첨가하여 누출 및 청소 또는 필터 요소를 교체함으로써 막힘을 해결할 수 있습니다.
압축기 확인 : 냉장 시스템이 정상이지만 냉장 효과가 여전히 열악한 경우 압축기의 작업을 점검해야합니다. 압축기에 결함이있는 것으로 판명되면 수리 또는 교체해야합니다.
팬 확인 : 냉장 시스템과 압축기가 제대로 작동하지만 냉장 효과가 좋지 않으면 팬이 제대로 작동하는지 확인해야합니다. 팬에 결함이 있으면 수리하거나 교체하십시오.
정기적 인 유지 보수 : 자동차 에어컨의 정상적인 작업을 유지하려면 증발기 청소, 필터 교체 등을 포함하여 자동차 에어컨 시스템을 정기적으로 청소하고 유지하는 것이 좋습니다.
압축기 벨트를 확인하십시오 : 벨트가 너무 느슨하면 조정해야합니다. 에어컨 시스템의 호스 조인트에 오일 얼룩이 있는지 확인하십시오. 누출이 발견되면 유지 보수 부서로 이동하여 정시에 해결하십시오.
응축기 청소 : 응축기 표면의 정기적 인 청소는 에어컨 냉장 시스템의 냉각 효과를 크게 향상시킬 수 있습니다.
냉매 수준을 확인하십시오. 흡입구 파이프와 건조기의 출구 파이프 사이의 온도 차이를 느끼거나 매니 폴드 압력 게이지를 사용하여 냉매 수준을 감지하십시오.
에어컨 제어 모듈 확인 : 에어컨 제어 모듈에 결함이있는 경우 에어컨이 식지 않을 수 있습니다. 수리 또는 교체가 필요한지 확인하려면 작업 조건을 확인하십시오.
압축기가 심하게 손상된 경우 압축기를 직접 교체해야 할 수도 있습니다. 유지 보수 과정에서 압축기의 전자기 클러치가 손상되면 전자기 클러치를 별도로 교체하거나 새로운 압축기를 교체 할 수 있습니다. 또한 정기적 인 유지 보수 및 검사는 자동차 에어컨의 문제를 예방하고 해결하는 데 중요한 조치입니다.
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