악기 책상.
계기판이라고도 알려진 계기판은 모든 차량 및 건설 기계의 운전실에 널리 사용되며 주로 계기판, 스티어링 휠, 계기판 하우징, 계기판 뼈대 및 계기판 배선 하니스로 구성됩니다.
계기판은 버스에서 가장 복잡한 실내 장식이다. 설계부터 로딩까지 모델링 창의성, 구조 설계, 모델 제작, 샘플 피팅 등의 설계 및 프로세스를 거쳐야 합니다. 예를 들어 모델링만으로는 모델링 디자인 없이 탑 커버 내부 부분을 직접 모델링할 수 있지만, 계기판은 그렇지 않아 모델링 효과도를 만들 수 없습니다. 동시에 계측기 테이블에는 인체 공학, 재료 공학, 처리 방법 및 프로세스 경로의 여러 측면도 포함됩니다. 따라서 계기판은 승용차 내부에서도 가장 시간이 많이 소요되는 부분이다.
버스 대시보드는 버스 운전사가 버스 운행을 제어하고 기타 기능을 구현하는 제어 콘솔입니다. 운전석 계기판은 무반사 패널이나 실드를 사용해야 하며, 실내 조명 장치와 앞 유리, 백미러 등에 반사되는 빛이 운전자의 눈을 부시게 해서는 안 됩니다.
대시보드 분류
계기판은 광산 덤프 트럭의 작동 상태를 실시간으로 모니터링하고 제어할 수 있으며 이는 인간-기계 상호 작용의 직접적인 구현입니다. 다양한 계기판, 표시등은 자동차 작동을 반영할 수 있으며 버튼, 손잡이, 핸들 및 기타 제어 장치를 통해 운전자의 자동차 제어를 달성할 수 있으며 대시보드는 자동차 작동의 "중추 신경계"입니다.
계기판은 설치 위치에 따라 메인 계기판, 중앙 제어판, 승강 계기판의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 메인 계기판에는 가장 많은 조명, 표시등 및 일반적으로 사용되는 제어 버튼이 있습니다. 운전자가 광산차 상태를 실시간으로 모니터링할 수 있도록 차량 작동 표시 장치를 주 계기판과 승강 계기판에 배치하고, 운전자가 반드시 관찰해야 하는 데이터를 제공합니다. 시간(속도, 브레이크 표시, 결함 표시 등)은 주 운전석의 중심축과 일치하도록 주 계기판에 설정되어야 합니다. 또한, 메인 계기판에는 에어컨 콘센트가 2~3개 있습니다.
채굴용 덤프트럭 기술의 지속적인 개선, 기능 확장 및 신기술의 사용으로 인해 메인 계기판의 공간은 이러한 새로운 장치를 설치하기에 충분한 공간을 제공할 수 없게 되었습니다. 그러나 광산 덤프 트럭의 운전실은 위치가 높고 시야가 낮은 특성을 가지고 있어 높은 계기 플랫폼이 광산 덤프 트럭에 점점 더 많이 적용됩니다.
악기의 배열
장비의 배열은 운전자의 작동, 관찰 및 주의를 보장하는 원리, 제어 핸들과 버튼 사이의 거리, 장비 식별 및 표시 등이 인체 공학적 요구 사항, 공통 사항을 충족해야 함을 기반으로 합니다. 기구와 버튼은 수평 화각 20°~40°에 배치되어야 하며, 중요한 기구와 버튼은 화각 3° 중앙에 배치되어야 합니다. 40° ~ 60° 영역에는 작은 도구와 버튼만 설정할 수 있습니다. 단, 자주 사용하지 않거나 중요하지 않은 도구는 제외하고 80° 수평 시야각 외부에 설정하면 안 됩니다. 조작버튼과 손잡이는 계기판 우측에 운전자의 오른손이 쉽게 접근할 수 있는 거리에 배치하고, 계기판은 좌측에 배치하고, 지시등은 계기 위에 배치하고, 실시간 관찰이 필요한 장비는 운전자와 스티어링 휠 림 및 휠 폭 사이의 뷰포트에 배치할 수 있습니다.
좌석 위치가 결정된 후, 운전자 앞의 주 기구 테이블에 더 많은 기구가 배열되면 기구 테이블을 직선형, 호형 또는 사다리꼴 형태로 설계할 수 있습니다. 계기를 배치할 때 시야거리는 560~750mm 범위가 가장 좋으며, 계기판은 운전자의 시선과 최대한 수직이 되어야 하며, 메인 계기판의 높이도 고려해야 한다. 시야에 영향을 미치지 않습니다. 이러한 시각적 거리와 배열은 장시간 작업할 때 눈이 쉽게 피로해지지 않게 할 수 있으며, 너무 가깝거나 너무 멀면 인간 눈의 속도와 정확성에 영향을 미칩니다.
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