악기 책상.
계기판으로도 알려진 계기판은 모든 차량 및 건축 기계의 운전실에서 널리 사용되며, 주로 계측기, 스티어링 휠, 계기판 하우징, 계기판 골격 및 계기판 배선 하네스로 구성됩니다.
계기판은 버스에서 가장 복잡한 내부 장식입니다. 디자인에서 로딩에 이르기까지 창의성, 구조 설계, 모델 제작, 샘플 피팅 등을 모델링하는 설계 및 프로세스를 거쳐야합니다. 예를 들어, 모델링 단독의 관점에서, 상단 커버의 내부 부분은 모델링 디자인없이 직접 모델링 할 수 있지만 계기판은 다음과 같습니다. 모델링 효과 다이어그램을 만들 수 없습니다. 동시에, 계측기 테이블에는 인체 공학, 재료 공학, 처리 방법 및 프로세스 경로의 여러 측면이 포함됩니다. 따라서 계기판은 승용차 내부에서 가장 시간이 많이 걸립니다.
버스 대시 보드는 버스 운전사가 버스 달리기를 제어하고 다른 기능을 실현할 수있는 컨트롤 콘솔입니다. 구동 구역의 대시 보드는 비 반사 패널 또는 방패를 사용해야하며 윈드 스크린 유리, 백미러 등의 내부 조명 장치와 반사 된 빛은 드라이버를 현혹해서는 안됩니다.
대시 보드 분류
계기판은 마이닝 덤프 트럭의 작동 상태를 실시간으로 모니터링하고 제어 할 수 있으며, 이는 인간-기계 상호 작용의 직접적인 구체 예입니다. 다양한 기기 패널, 표시기는 자동차의 작동을 반영 할 수 있으며 버튼, 손잡이, 핸들 및 기타 제어 장치를 통해 자동차의 운전자 제어를 달성하기 위해 대시 보드는 자동차 작동에서 "중추 신경계"입니다.
설치 위치에 따르면, 계기판은 메인 계기판, 중앙 제어판 및 높은 계기판의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 기본 계기판에는 가장 많은 조명, 표시기 및 일반적으로 사용되는 제어 버튼이 있습니다. 운전 차량의 상태에 대한 운전자의 실시간 모니터링을 용이하게하기 위해 차량 작동의 표시 장치는 기본 기기 테이블과 높은 기기 테이블에 배열되며, 운전자가 항상 관찰 해야하는 데이터 (예 : 속도, 브레이크 표시, 결함 디스플레이 등)는 기본 운전석의 중심 공장과 일치하는 메인 계기 테이블에 설정해야합니다. 또한 메인 기기 테이블에는 2 ~ 3 개의 에어컨 아울렛이 있습니다.
광업 덤프 트럭 기술, 확장 기능 및 새로운 기술의 사용을 지속적으로 개선함에 따라 주요 계기판의 공간은 이러한 새로운 장치를 설치하기에 충분한 공간을 제공 할 수 없었습니다. 그러나 채굴 덤프 트럭의 운전실은 높은 위치와 낮은 비전의 특성을 가지므로, 높은 기기 플랫폼이 채굴 덤프 트럭에 점점 더 적용됩니다.
악기의 배열
계측기의 배열은 운전자의 작동, 관찰 및주의, 제어 핸들과 버튼 사이의 거리, 기기와 표시등의 식별을 보장하는 원리를 기반으로합니다. 기기와 표시등은 인체 공학적 요구 사항을 충족해야하며, 일반적인 계측기 및 버튼은 20 ° ~ 40 °의 수평 필드에 배치되어야합니다. 80 ° 수평 시야 외부에서 설정해서는 안되는 드물게 사용되고 중요하지 않은 기기를 제외하고는 40 ° ~ 60 ° 영역에 작은 기기와 버튼 만 설정할 수 있습니다. 제어 버튼과 핸들은 계기판의 오른쪽에 정렬되어야하며 운전자의 오른손이 쉽게 접근 할 수있는 거리 내에서, 기기는 왼쪽에 배열되어야하며, 기기 위에 표시기를 배열해야하며, 실시간 관찰이 필요한 기기는 드라이버와 스티어링 휠 사이의 뷰포트에 배치 할 수 있습니다.
시트 위치가 결정된 후, 연산자 앞의 메인 기기 테이블에 더 많은 기기가 배열되면 계측기 테이블은 직선형, 아크 또는 사다리꼴로 설계 될 수 있습니다. 계측기를 정렬 할 때 시각적 거리는 560 ~ 750mm 범위에서 가장 좋으며, 계기 테이블은 운전자의 시야에서 가능한 한 수직이어야하며, 기본 계기판의 높이가 시야에 영향을 미치지 않는다는 것을 고려해야합니다. 이러한 시각적 거리와 배열은 오랫동안 일할 때 눈이 피로하기 쉽지 않게 만들 수 있으며 너무 가까이 또는 너무 멀리 떨어져 있으면 인간의 눈의 속도와 정확성에 영향을 미칩니다.
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