악기 책상.
계기판은 모든 차량 및 건설 기계의 운전실에 널리 사용되며, 주로 계기, 스티어링 휠, 계기판 하우징, 계기판 골격 및 계기판 배선 하네스로 구성됩니다.
계기판은 버스 내부 장식 중 가장 복잡한 부분입니다. 디자인부터 장착까지 모델링, 구조 설계, 모형 제작, 샘플 조립 등 다양한 단계를 거쳐야 합니다. 예를 들어, 모델링만 놓고 보면 상부 커버의 내부 부품은 별도의 모델링 작업 없이 바로 제작할 수 있지만, 계기판은 그렇지 않습니다. 모델링 효과도를 제작하지 않으면 계기판의 구현이 불가능합니다. 또한, 계기판은 인체공학, 재료공학, 가공 방법 및 공정 경로 등 여러 측면을 고려해야 하므로 승용차 내부 디자인에서 가장 많은 시간과 비용이 소요되는 부분입니다.
버스 계기판은 운전자가 버스 운행을 제어하고 기타 기능을 수행하는 제어 콘솔입니다. 운전석 계기판에는 반사 방지 패널이나 차폐막을 사용해야 하며, 실내 조명 장치와 앞 유리, 백미러 등에 반사되는 빛이 운전자의 눈부심을 유발해서는 안 됩니다.
대시보드 분류
계기판은 채굴 덤프트럭의 작동 상태를 실시간으로 모니터링하고 제어할 수 있으며, 이는 인간과 기계의 상호작용을 직접적으로 구현한 것입니다. 다양한 계기판과 표시기는 차량의 작동 상태를 보여주고, 버튼, 다이얼, 핸들 등의 제어 장치를 통해 운전자는 차량을 제어할 수 있습니다. 대시보드는 차량 작동의 "중추 신경계"와 같은 역할을 합니다.
설치 위치에 따라 계기판은 메인 계기판, 중앙 제어 패널, 상향 계기판의 세 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 메인 계기판에는 가장 많은 조명, 표시등 및 자주 사용되는 제어 버튼이 있습니다. 운전자가 광산 차량의 상태를 실시간으로 쉽게 확인할 수 있도록 차량 운행 표시 장치는 메인 계기판과 상향 계기판에 배치되며, 운전자가 항상 확인해야 하는 정보(속도, 브레이크 표시, 고장 표시 등)는 운전석 중앙 축에 맞춰 메인 계기판에 표시되어야 합니다. 또한 메인 계기판에는 2~3개의 에어컨 송풍구가 있습니다.
광산용 덤프트럭 기술의 지속적인 발전과 기능 확장, 그리고 신기술의 도입으로 인해, 주 계기판 공간이 이러한 새로운 장비들을 설치하기에 충분하지 않게 되었습니다. 하지만 광산용 덤프트럭의 운전석은 높은 위치와 낮은 시야라는 특징을 가지고 있어, 상승형 계기 플랫폼의 적용이 점차 확대되고 있습니다.
악기 배치
계기판 배치는 운전자의 조작, 관찰 및 주의 집중을 보장하는 원칙에 기반해야 하며, 조작 레버와 버튼 사이의 거리, 계기판 및 표시등의 식별성은 인체공학적 요구 사항을 충족해야 합니다. 자주 사용하는 계기판과 버튼은 수평 시야각 20°~40° 내에 배치하고, 중요한 계기판과 버튼은 시야각 중앙 3° 내에 배치해야 합니다. 40°~60° 영역에는 사용 빈도가 낮거나 중요하지 않은 계기판을 제외하고는 보조 계기판과 버튼만 배치할 수 있으며, 이러한 계기판은 수평 시야각 80°를 벗어나서는 안 됩니다. 조작 버튼과 레버는 계기판 오른쪽, 운전자의 오른손이 쉽게 접근할 수 있는 거리에 배치해야 하며, 계기판 자체는 왼쪽에 배치하고, 표시등은 계기판 위에 배치해야 합니다. 실시간 관찰이 필요한 계기판은 운전자와 스티어링 휠 림, 그리고 휠 폭 사이의 시야 공간에 배치할 수 있습니다.
좌석 위치가 결정된 후, 운전자 앞쪽의 주 계기판에 더 많은 계기를 배치할 경우, 계기판은 직선형, 곡선형 또는 사다리꼴 형태로 설계할 수 있습니다. 계기를 배치할 때 최적의 시선 거리는 560~750mm 범위이며, 계기판은 운전자의 시선과 최대한 수직이 되도록 배치해야 합니다. 또한 주 계기판의 높이가 시야에 영향을 미치지 않도록 고려해야 합니다. 이러한 시선 거리와 배치는 장시간 작업 시 눈의 피로를 줄여주며, 너무 가깝거나 너무 멀면 사람의 눈의 반응 속도와 정확도에 영향을 미칠 수 있습니다.
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