브레이크 페달.
이름에서 알 수 있듯이 브레이크 페달은 동력을 제한하는 페달, 즉 풋 브레이크(주행 브레이크)의 페달이며, 브레이크 페달은 감속 및 정지에 사용됩니다. 자동차 주행의 5대 제어 장치 중 하나이며, 사용 빈도가 매우 높습니다. 운전자가 어떻게 제어하느냐에 따라 자동차의 주행 안전에 직접적인 영향을 미칩니다.
브레이크 페달은 흔히 브레이크를 밟는 것을 말하는데, 브레이크 로드에 작은 페달이 있어 "브레이크 페달"이라고도 합니다. 클러치 위에는 클러치 페달이라고 하는 작은 페달이 있습니다. 클러치는 왼쪽에, 브레이크는 오른쪽에 있습니다(액셀러레이터와 나란히, 오른쪽이 액셀러레이터입니다).
작동 원리
기계의 고속축에 바퀴나 디스크를 고정하고, 프레임에 브레이크 슈, 벨트나 디스크를 설치하여 외부 힘의 작용으로 제동 토크를 발생시킨다.
자동차 브레이크 페달 작동은 완속 제동(즉, 예측 제동), 비상 제동, 복합 제동, 간헐 제동으로 구분됩니다. 정상적인 상황에서는 완속 제동과 비상 제동 시 클러치 페달을 완전히 밟기 전에 휠이 잠기고 정지하여 엔진을 계속 작동시키고 속도를 다시 변경하는 데 도움이 됩니다.
운영 필수 사항
1. 천천히 브레이크를 밟습니다. 클러치 페달을 밟고 가속 페달에서 발을 떼면서 변속 레버를 저속 기어 위치로 밀어 넣은 후, 클러치 페달을 밟고 오른발을 브레이크 페달에 빠르게 올려놓습니다. 필요한 속도와 주차 거리에 따라 브레이크 페달을 천천히 힘차게 밟아 정지합니다.
2. 비상 제동. 비상 제동은 저속 비상 제동과 고속 비상 제동으로 나눌 수 있습니다. 중저속 주행 시 비상 제동: 양손으로 스티어링 휠을 잡고 클러치 페달을 빠르게 밟으면서 브레이크 페달도 거의 동시에 밟고, 한 발이 완전히 정지한 상태에서 차량을 빠르게 정지시킵니다. 고속 비상 제동: 고속 주행 시 관성이 크고 차량 안정성이 낮기 때문에 제동 효율을 높이고 차량 안정성을 개선하기 위해, 핸들이 잠기기 전에 먼저 브레이크 페달을 밟아야 합니다. 그런 다음 클러치 페달을 밟아 저속 엔진 회전수를 유지하며 속도를 억제해야 합니다. 핸들이 잠긴 후에는 앞바퀴 조향이 제어 불능 상태가 되어 차체가 미끄러지기 쉽습니다. 비상 제동의 핵심은 제동 후 조향 제어 불능으로 인해 제동 중 차량의 관성이 장애물에 매우 가까이 접근하는 경우, 속도에 따라 차량을 정지시킬 수 있는지 확인할 수 있습니다. 차량을 정지시킬 수 있을 때는 차량을 정지시키고, 정지할 수 없을 때는 우회전을 해야 합니다. 우회할 때는 브레이크 페달을 살짝 풀어 스티어링 디스크가 제어 역할을 하도록 하고, 장애물을 통과한 후에는 브레이크 페달을 밟아야 합니다. 비상 제동 시에는 차량이 옆으로 미끄러질 가능성이 높으므로, 브레이크 페달을 살짝 풀어 차체를 조정해야 합니다.
3. 복합 제동. 기어 변속 레버는 기어를 변속할 때 가속 페달을 밟지 않고, 엔진 회전 저항을 이용하여 속도를 줄이며, 브레이크 페달을 밟아 바퀴를 제동합니다. 엔진 회전 저항과 바퀴 브레이크 제동을 이용하여 감속하는 이러한 방식을 복합 제동이라고 합니다. 복합 제동은 일반 주행 시 감속을 위해 더 많이 사용되며, 핵심은 기어 변속 시 최소 속도 기준보다 속도가 낮을 때는 적절한 시기에 저단 기어로 변속해야 한다는 것입니다. 그렇지 않으면 가속되어 변속 시스템이 손상될 수 있습니다.
4. 간헐적 제동. 간헐적 제동은 브레이크 페달을 간헐적으로 밟았다가 떼는 제동 방식입니다. 산악 지역에서 장시간 내리막길 주행 시 브레이크 시스템이 고온에 취약해져 제동 성능이 저하됩니다. 브레이크 시스템 온도가 과열되는 것을 방지하기 위해 운전자들은 종종 간헐적 제동 방식을 사용합니다. 또한, 공기 브레이크 장치는 흡입량을 조절하기 어렵기 때문에 빠른 간헐적 제동을 사용할 수도 있습니다.
ABS(전자식 잠금 방지 제동 장치)가 장착된 차량은 비상 제동 시 간헐적 제동을 사용할 수 없습니다. 그렇지 않으면 ABS가 본래 역할을 수행할 수 없습니다.
운영 기술
1. 내리막길에서 일부 운전자는 연료를 절약하기 위해 중립 기어를 사용합니다. 관성을 이용한 내리막길 주행이 장시간 지속되면 브레이크 압력이 부족해져 브레이크가 고장 나기 쉽기 때문입니다. 따라서 내리막길에서 중립 기어를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 중립 기어를 사용하지 않는 것은 엔진과 변속기를 연결하여 내리막길에서 차량이 관성으로 주행하는 것이 아니라 엔진으로 주행하는 것입니다. 엔진이 함께 움직이는 것처럼 차량이 급가속하지 않도록 주의하는 것이 제동의 한 방법입니다.
2, 일부 운전자는 자동차 브레이크를 밟을 때 엔진을 사용하여 속도를 늦추지만, 이렇게 하면 저단 기어에서 브레이크를 밟지 않아 자동차가 앞으로 충돌하는 현상이 쉽게 나타나고 엔진이 손상될 수 있으므로 브레이크 페달을 올바르게 사용해야 합니다.
3, 긴 경사로 아래의 소형 버스는 저단 기어를 사용해야 하며, 엔진 브레이크로 감속해야 하며, 긴 경사로의 대형차나 중량 차량은 브레이크를 밟지 않도록 주의하고 엔진을 사용하여 속도를 줄여야 합니다. 많은 대형차에는 긴 경사로에서 과열로 인한 브레이크 고장을 방지하기 위해 리타더나 브레이크 물분사 장치가 장착되어 있습니다.
주의 사항
(1) 비상제동 시에는 스티어링 디스크를 양손으로 잡고, 한손으로 스티어링 디스크를 조작해서는 안 됩니다.
(2) 브레이크 페달의 자유 이동량은 제동 시간 및 제동 거리에 직접적인 영향을 미치므로, 출발 전 브레이크 페달의 자유 이동량이 적절한지 반드시 확인하시기 바랍니다.
(3) 브레이크 동작은 민첩해야 하며, 차량이 옆으로 미끄러질 때 브레이크 페달을 놓을 수 있어야 하지만 스티어링 디스크를 돌릴 때는 동작이 빨라야 합니다.
(4) 고속회전 시에는 급제동을 하지 말고, 회전 전 적절한 제동을 하여 가능한 한 직진 제동을 유지하고 회전속도를 제어하여야 한다.
(5) 중저속 이하에서 제동하거나 변속이 필요할 때는 클러치 페달을 먼저 밟은 후 브레이크 페달을 밟으십시오. 중고속 이상에서 제동할 때는 브레이크 페달을 먼저 밟은 후 클러치 페달을 밟으십시오.
전력 제어
제동 타이밍과 강도를 합리적으로 제어할 수 있는지 여부는 운전자가 다양한 상황에 대처하고 속도를 제어하는 데 사용하는 발의 힘에 달려 있습니다.일반적인 상황에서 브레이크 페달을 밟을 때는 두 단계로 나눌 수 있으며, 한쪽 발을 떼는 방법은 사용하지 않습니다.먼저 브레이크 페달에서 발을 떼고 발의 힘(즉, 가압력)을 필요에 따라 결정합니다.속도가 빠를 때는 발의 힘이 빠르고 강해야 하고, 속도가 느릴 때는 발의 힘이 가볍고 안정적이어야 합니다.그런 다음 다양한 조건에 따라 가압 또는 감압 처리 방법을 다르게 적용합니다.고속으로 제동할 때는 사이드슬립이 발생하기 쉽습니다.차량에 사이드슬립이 발생하면 브레이크 페달을 적절히 풀어 차량이 이탈하고 스티어링 휠이 제어력을 잃는 것을 방지해야 합니다.
ABS 차량 예방 조치
(1) ABS 장착 차량이 긴급 제동을 할 경우, 스티어링 디스크의 작동은 브레이크 페달을 밟지 않은 경우와 약간 다르며 브레이크 페달이 맥동하므로 스티어링 디스크를 조심스럽게 작동해야 합니다.
(2) 젖은 노면에서 주행할 경우 ABS 장착 차량의 제동 거리는 ABS 미장착 차량보다 짧지만, 노면 상태 등 여러 요인의 영향을 받습니다. 따라서 ABS 장착 차량과 앞차의 거리는 ABS 미장착 차량과 동일하게 유지해야 안전성을 확보할 수 있습니다.
(3) 자갈길, 눈길, 빙판길 주행 시 ABS 장착 차량의 제동거리는 ABS 미장착 차량보다 길어질 수 있으므로, 이러한 도로 주행 시에는 속도를 줄여야 합니다.
(4) 엔진을 시동하거나 차량이 주행을 시작하면 엔진 위치에서 모터와 유사한 소리가 들리고, 이때 브레이크 페달을 밟으면 진동이 느껴지는데, 이러한 소리와 진동은 ABS가 자체 검사를 하고 있기 때문입니다.
(5) 속도가 10km/h 이하일 경우 ABS는 작동하지 않으며, 이때는 기존의 브레이크 시스템으로만 제동이 가능합니다.
(6) 4개 바퀴 모두 동일한 종류와 사이즈의 타이어를 사용해야 하며, 서로 다른 종류의 타이어를 혼용하여 사용할 경우 ABS가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
(7) ABS 장착 차량의 긴급제동 시에는 브레이크 페달을 끝까지 밟아야 하며(그림 참조), 밟고 올려놓는 방식으로 작동해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 ABS가 본래의 기능을 발휘하지 못합니다.
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