브레이크 페달.
이름에서 알 수 있듯이 브레이크 페달은 파워, 즉 풋 브레이크 페달 (서비스 브레이크)의 페달을 제한하는 페달이며 브레이크 페달은 속도를 늦추고 멈추는 데 사용됩니다. 자동차 운전을위한 5 가지 주요 통제 중 하나입니다. 사용 빈도는 매우 높습니다. 운전자가 제어하는 방법은 자동차의 운전 안전에 직접적인 영향을 미칩니다.
브레이크 페달은 브레이크를 밟는 일반적인 말이며 브레이크로드에 작은 페달이 있으므로 "브레이크 페달"이라고도합니다. 클러치 페달이라고 불리는 클러치 위에는 작은 페달도 있습니다. 클러치는 왼쪽에 있고 브레이크는 오른쪽에 있습니다 (가속기와 나란히, 오른쪽은 가속기입니다).
작업 원칙
휠 또는 디스크는 기계의 고속 샤프트에 고정되어 있으며 프레임에 브레이크 신발, 벨트 또는 디스크가 설치되어 외부 힘의 작용 하에서 제동 토크를 생성합니다.
자동차 브레이크 페달 작동은 다음과 같이 나뉩니다 : 속도가 느린 제동 (즉, 예측 제동), 비상 제동, 결합 제동 및 간헐적 제동. 정상적인 상황에서는 휠 잠금 장치의 느린 제동 및 비상 제동과 클러치 페달 앞에서 끝까지 멈추고 엔진을 유지하고 속도를 다시 변경하기 위해 노력합니다.
운영 필수품
1. 속도가 느립니다. 클러치 페달을 밟고, 가속기 페달을 동시에 해제하고, 기어 변속 레버를 저속 기어 위치로 밀고 클러치 페달을 들어 올린 다음, 필요한 속도와 주차 거리에 따라 브레이크 페달에 오른쪽 발을 빠르게 놓고 정지 할 때까지 브레이크 페달을 점차적으로 활발하게 밟습니다.
2. 비상 제동. 비상 제동은 저속에서 비상 제동으로 나눌 수 있으며 고속에서는 비상 제동으로 나눌 수 있습니다. 비상 제동 중간 및 저속으로 운전할 때의 비상 제동 : 양손으로 스티어링 디스크를 잡고 클러치 페달을 빨리 내려 가고 브레이크 페달을 거의 동시에 내려 가서 한 발의 방법을 사용하여 차를 빨리 멈추십시오. 고속의 비상 제동 : 고속, 관성 및 안정성이 높기 때문에 제동 효율을 높이고 자동차의 안정성을 향상시키기 위해 휠이 잠기기 전에 작동 중에 브레이크 페달을 먼저 내려야합니다. 그런 다음 클러치 페달을 밟아 낮은 엔진 속도를 사용하여 속도를 포함합니다. 휠이 잠긴 후 전면 휠 스티어링이 제어되지 않으며 몸체는 쉽게 미끄러질 수 있습니다. 비상 제동의 핵심 요점은 마스터해야 할 것입니다. 제동 후 스티어링 제어 상실, 제동 중에 자동차 관성이 제동 중에 장애물에 매우 가깝게 이동하면 속도에 따라 자동차를 멈출 수 있는지, 차를 멈출 수있을 때, 멈출 수 없을 때는 주위를 둘 필요가 있습니다. 우회 할 때는 브레이크 페달을 이완시켜 스티어링 디스크가 제어 역할을 수행하고 장애물을 우회 한 후 브레이크 페달을 내려야합니다. 비상 제동 중에 차량은 측면 슬립이 발생하며 브레이크 페달은 몸을 조정하기 위해 약간 편안해야합니다.
3. 결합 된 제동. 기어 변속 레버는 기어의 가속기 페달을 이완시키고 엔진 속도 드래그를 사용하여 속도를 줄이고 브레이크 페달을 밟아 휠을 제동합니다. 엔진 드래그 및 휠 브레이크 제동으로 속도를 늦추는이 방법을 결합 된 제동이라고합니다. 조인트 제동은 정상적인 주행에서 더 많이 사용되며, 핵심 포인트는 마스터해야합니다. 속도가 기어의 최소 속도 표준보다 낮은 경우 시간에 따라 하단 기어로 변경해야합니다. 그렇지 않으면 변속기 시스템을 가속화하고 손상시킵니다.
4. 간헐적 제동. 간헐적 제동은 브레이크 페달을 간헐적으로 눌러 편안하게하는 제동 방법입니다. 산악 지역에서 운전할 때 장기 내리막 길로 인해 브레이크 시스템은 고온이 발생하기 쉬우므로 제동 성능이 줄어 듭니다. 브레이크 시스템 온도가 너무 높지 않도록하기 위해 운전자는 종종 간헐적 제동 방법을 사용합니다. 또한, 에어 브레이크 장치는 흡기량을 마스터하기 쉽지 않기 때문에 빠른 간헐적 제동을 사용할 수 있습니다.
ABS (전자 잠금 방지 제동 장치)가 장착 된 차량은 비상 제동 중에 간헐적 제동을 사용하는 것이 금지되며, 그렇지 않으면 ABS는 그 역할을 수행 할 수 없습니다.
운영 기술
1, 자동차가 내리막 길로 갈 때, 일부 드라이버는 연료를 절약하기 위해 중립적 인 중립을 걸어 내리막 길을 사용하여 중립을 끊습니다. 오랫동안 브레이크 압력이 충분하지 않으며 브레이크가 고장이 발생하기 쉬우므로 내리막 길을 갈 때 중립적이지 않습니다. 중성을 걸지 말고 엔진과 변속기가 연결되도록해야합니다. 이번에는 자동차 내리막 길이 관성에 의한 것이 아니라 엔진이 운전하는 것처럼 엔진이 운전하는 것처럼 자동차를 빠르게 보내지 못하게하십시오. 이것은 제동 중 하나입니다.
2, 일부 드라이버는 자동차 브레이크를 사용하면 엔진을 사용하여 속도가 느려지지만 저 기어의 브레이크는 자동차를 앞으로 나오지 않으면 엔진이 손상되므로 브레이크 페달이 올바르게 사용됩니다.
3, 긴 경사 아래의 작은 버스는 엔진 브레이크를 사용하여 저 기어를 사용해야합니다. 엔진 브레이크는 감속, 대형 자동차 또는 중장기 긴 경사를 달성하기 위해 브레이크를 밟지 말아야하며, 엔진을 사용하여 속도를 늦추어야하며, 많은 대형 자동차에는 지체 또는 브레이크 워터 스프레이 장치가 장착되어있어서 긴 경사면에서 과열로 인해 브레이크가 발생하지 않도록합니다.
주의가 필요한 문제
(1) 비상 제동 중에는 양손으로 스티어링 디스크를 잡고 한 손으로 스티어링 디스크를 작동시킬 수 없습니다.
(2) 브레이크 페달의 무료 여행은 제동 시간과 제동 거리에 직접 영향을 미칩니다. 따라서 외출하기 전에 브레이크 페달의 무료 여행이 적절한 지 확인하십시오.
(3) 제동 동작은 민첩해야하며, 차량이 옆으로 미끄러질 때 브레이크 페달을 해제 할 수 있지만 스티어링 디스크를 돌릴 때 동작이 빠르야합니다.
(4) 고속으로 회전 할 때 비상 제동을 수행해서는 안되며, 직선 제동을 유지하고 회전 속도를 제어하기 위해 가능한 한 회전하기 전에 제동을 미리 미리 적절하게해야합니다.
(5) 중간 및 저속 이하로 제동되거나 이동해야 할 때 클러치 페달을 먼저 밟은 다음 브레이크 페달을 밟아야합니다. 중간 및 고속 위로 제동하면 브레이크 페달을 먼저 누른 다음 클러치 페달을 눌러야합니다.
전력 제어
제동의 타이밍과 강도가 합리적으로 마스터 될 수 있는지 여부는 다양한 상황을 처리하고 속도를 제어하는 운전자의 발 노력에 달려 있습니다. 정상적인 상황에서는 브레이크 페달을 밟을 때 두 단계로 나눌 수 있으며, 한 발 죽음의 방법을 사용하지 않을 수 있습니다. 첫 번째 브레이크 페달, 발 강도 (즉, 압력 강도)를 결정해야 할 필요성에 따라 발력이 빠르고 강력해야하며 속도가 느려질 때 발 강도가 가볍고 안정적이어야합니다. 그런 다음 다른 가압 또는 감압 처리를위한 다양한 조건에 따라. 고속으로 제동 할 때는 측면 슬립을 쉽게 생산할 수 있습니다. 자동차가 사이드 슬립을 생산하면 차량이 흐르지 않도록 브레이크 페달을 제대로 이완하고 스티어링 휠이 제어를 잃지 않도록해야합니다.
ABS 차량 예방 조치
(1) ABS가 장착 된 차량이 비상 제동 중일 때, 스티어링 디스크의 작동은 브레이크 페달이 켜지지 않고 브레이크 페달이 펄럭 거릴 때와 약간 다르므로 스티어링 디스크를 조심스럽게 작동시킵니다.
(2) 젖은 도로에서 운전할 때 ABS가 장착 된 차량의 제동 거리는 ABS가없는 차량보다 짧지 만 제동 거리는 도로 표면 및 기타 요인의 영향을받습니다. 따라서 ABS가 장착 된 차량 사이의 거리는 안전을 보장하기 위해 ABS가없는 차량과 동일해야합니다.
(3) 자갈 도로, 눈 및 얼음 도로에서 운전할 때 ABS가 장착 된 차량의 제동 거리는 ABS가없는 차량보다 길 수 있습니다. 따라서 위의 도로에서 운전할 때 속도가 느려져야합니다.
(4) 엔진이 시작되거나 차량이 실행되면 엔진 위치에서 모터와 비슷한 소리가 들리며, 현재 브레이크 페달을 밟으면 진동을 느끼게되며 이러한 소리와 진동은 ABS가 자체 검사를 수행하기 때문입니다.
(5) 속도가 10km/h 미만인 경우 ABS는 작동하지 않으며 전통적인 제동 시스템은 현재 만 브레이크에만 사용될 수 있습니다.
(6) 4 개의 바퀴는 모두 다른 유형의 타이어가 혼합되면 ABS가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
(7) ABS가 장착 된 차량이 비상 제동중인 경우, 브레이크 페달을 끝까지 밟아야하며 (그림과 같이) 밟아서 켜면 작동하지 않아야합니다. 그렇지 않으면 ABS는 적절한 기능을 재생할 수 없습니다.
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