브레이크 페달.
브레이크 페달은 이름에서 알 수 있듯이 힘을 제한하는 페달, 즉 풋 브레이크(서비스 브레이크)의 페달이며, 브레이크 페달은 감속 및 정지에 사용됩니다. 자동차 운전을 위한 5가지 주요 제어 장치 중 하나입니다. 사용빈도가 매우 높습니다. 운전자가 어떻게 제어하느냐는 자동차의 주행 안전성에 직접적인 영향을 미칩니다.
브레이크 페달은 브레이크를 밟는다는 통념으로 브레이크 로드에 작은 페달이 달려 있어 '브레이크 페달'이라고도 불린다. 클러치 위에는 클러치 페달이라고 불리는 작은 페달도 있습니다. 클러치는 왼쪽에 있고 브레이크는 오른쪽에 있습니다(액셀러레이터와 나란히, 오른쪽이 액셀러레이터).
작동 원리
기계의 고속 샤프트에는 휠이나 디스크가 고정되어 있으며 프레임에는 브레이크 슈, 벨트 또는 디스크가 설치되어 외력의 작용으로 제동 토크가 생성됩니다.
자동차의 브레이크 페달 작동은 완속 제동(즉, 예측 제동), 긴급 제동, 복합 제동, 간헐 제동으로 구분됩니다. 정상적인 상황에서는 엔진 작동을 유지하고 속도를 다시 변경하는 데 도움이 되도록 휠 잠금 장치에서 느린 제동 및 비상 제동을 하고 클러치 페달을 끝까지 밟기 전에 정지합니다.
운영 필수사항
1. 느린 제동. 클러치 페달을 밟고 동시에 가속 페달에서 발을 떼고 기어 변속 레버를 저속 기어 위치로 민 다음 클러치 페달을 올리고 필요한 속도에 따라 오른발을 브레이크 페달에 빠르게 올려 놓습니다. 및 주차 거리를 확인하고 정지할 때까지 브레이크 페달을 점차 힘차게 밟습니다.
2. 비상 제동. 긴급제동은 저속에서의 긴급제동과 고속에서의 긴급제동으로 나누어진다. 중저속 주행 시 긴급 제동 : 스티어링 디스크를 양손으로 잡고 빠르게 클러치 페달을 밟고, 거의 동시에 브레이크 페달을 밟고, 한발 데드 방식을 취하여 차량을 빠르게 정지시킵니다. 고속 비상 제동: 고속, 큰 관성 및 열악한 안정성으로 인해 제동 효율을 높이고 차량의 안정성을 향상시키기 위해 작동 중에 휠이 잠기기 전에 먼저 브레이크 페달을 밟아야 합니다. 그런 다음 클러치 페달을 밟아 낮은 엔진 속도를 사용하여 속도를 억제하십시오. 바퀴가 잠긴 후에는 앞바퀴 조향이 통제 불능 상태가 되어 차체가 미끄러지기 쉽습니다. 숙달해야 할 긴급 제동의 핵심 사항은 다음과 같습니다. 제동 후 조향 제어력 상실로 인해 제동 중에 자동차의 관성이 장애물에 매우 가까이 이동할 때 다음과 같이 자동차를 정지할 수 있는지 확인할 수 있습니다. 속도, 차를 멈출 수 있으면 차를 멈추도록 노력하고, 멈출 수 없으면 우회해야 합니다. 우회 시에는 스티어링 디스크가 제어 역할을 하도록 브레이크 페달을 느슨하게 하고, 장애물을 우회한 후에는 브레이크 페달을 밟아야 합니다. 긴급 제동 중에는 차량이 옆으로 미끄러지기 쉽기 때문에 브레이크 페달을 약간 풀어 차체를 조정해야 합니다.
3. 복합 제동. 기어 변속 레버는 기어 속 가속 페달을 이완시키고, 엔진 속도 드래그를 이용해 속도를 줄이며, 브레이크 페달을 밟아 휠을 제동합니다. 엔진 드래그와 휠 브레이크 제동을 통해 속도를 줄이는 이러한 방법을 복합 제동이라고 합니다. 조인트 브레이크는 속도를 줄이기 위해 일반 주행에서 더 많이 사용되며, 숙지해야 할 핵심 사항은 속도가 기어의 최소 속도 표준보다 낮을 때 시간에 맞춰 낮은 기어로 변경해야 하며, 그렇지 않으면 가속된다는 것입니다. 전송 시스템을 손상시킵니다.
4. 간헐적인 제동. 간헐적 제동은 브레이크 페달을 간헐적으로 밟았다가 이완하는 제동 방법입니다. 산악 지역 주행 시 장기간의 내리막길로 인해 브레이크 시스템이 고온에 취약해 제동 성능이 저하됩니다. 브레이크 시스템 온도가 너무 높아지는 것을 방지하기 위해 운전자는 간헐적인 제동 방법을 사용하는 경우가 많습니다. 또한, 에어 브레이크 장치는 흡입량을 마스터하기가 쉽지 않기 때문에 빠른 간헐 제동을 사용할 수도 있습니다.
ABS(전자식 잠김 방지 제동 장치)가 장착된 차량은 긴급 제동 시 간헐 제동을 사용할 수 없습니다. 그렇지 않을 경우 ABS가 제 역할을 할 수 없습니다.
운영 기술
1, 자동차가 내리막 길을 갈 때 일부 운전자는 연료를 절약하기 위해 중립을 끊고 내리막 관성을 사용하여 오랫동안 브레이크 압력이 충분하지 않아 브레이크가 고장나기 쉽기 때문에 그렇지 않습니다. 내리막길에서는 중립을 끊는 것이 좋습니다. 중립을 유지하지 말고 엔진과 변속기를 연결하는 것입니다. 이번에는 자동차 내리막이 관성에 의한 것이 아니라 엔진에 의해 운전하는 것처럼 엔진이 당신과 함께 갈 때 차가 빨리 가지 않도록 하는 것입니다. 브레이크 중 하나.
2, 일부 운전자는 자동차 브레이크가 엔진을 사용하여 속도를 늦추지만 낮은 기어에서는 브레이크가 작동하지 않아 자동차 전방 충격 현상이 나타나기 쉬우며 엔진이 손상되므로 브레이크 페달을 올바르게 사용해야 합니다. .
3, 긴 경사 아래의 소형 버스는 감속을 위해 엔진 브레이크와 함께 낮은 기어를 사용해야 하며, 대형 자동차 또는 무거운 차량 긴 경사면에서는 브레이크를 밟지 말고 엔진을 사용하여 속도를 줄여야 하며 많은 대형 자동차가 장착되어 있습니다. 긴 경사면에서 과열로 인한 브레이크 고장을 방지하기 위해 리타더 또는 브레이크 물 분사 장치를 사용합니다.
주의가 필요한 사항
(1) 긴급 제동 중에는 스티어링 디스크를 양손으로 잡고, 한 손으로 스티어링 디스크를 조작할 수 없습니다.
(2) 브레이크 페달의 자유 이동은 제동 시간과 제동 거리에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 외출 전 반드시 브레이크 페달의 자유 이동이 적절한지 확인하시기 바랍니다.
(3) 제동 동작은 민첩해야 하며 차량이 옆으로 미끄러질 때 브레이크 페달을 놓을 수 있지만 스티어링 디스크를 돌릴 때는 동작이 빨라야 합니다.
(4) 고속회전 시에는 급제동을 하여서는 안 되며, 회전 전 미리 제동을 적절히 하여 직진제동을 유지하고 회전속도를 조절하여야 한다.
(5) 중저속 이하에서 제동할 때나 변속이 필요한 경우에는 클러치 페달을 먼저 밟은 후 브레이크 페달을 밟아야 합니다. 중속 및 고속 이상에서 제동할 때는 브레이크 페달을 먼저 밟은 다음 클러치 페달을 밟아야 합니다.
전력 제어
제동의 타이밍과 강도를 합리적으로 익힐 수 있는지 여부는 다양한 상황을 처리하고 속도를 제어하는 운전자의 발 노력에 달려 있습니다. 정상적인 상황에서 브레이크 페달을 밟을 때 두 단계로 나눌 수 있으며 한 발 죽은 방법을 사용하지 마십시오. 먼저 브레이크 페달에서 발을 떼고 필요에 따라 발 강도(즉, 가압 강도)를 사용합니다. 속도가 빠를 때는 발의 힘이 빠르고 강해야 하며, 속도가 느릴 때는 발의 힘이 가볍고 안정적이어야 한다. 그런 다음 다양한 조건에 따라 다양한 가압 또는 감압 처리를 수행합니다. 고속에서 제동을 하면 사이드슬립이 발생하기 쉽습니다. 차량이 옆으로 미끄러지는 경우 브레이크 페달을 적절하게 풀어 차량이 이탈하고 스티어링 휠이 제어력을 잃는 것을 방지해야 합니다.
ABS 차량 주의 사항
(1) ABS 장착 차량이 긴급 제동 시 브레이크 페달을 밟지 않았을 때와 스티어링 디스크의 작동이 약간 다르며, 브레이크 페달이 펄스를 일으키므로 스티어링 디스크를 조심스럽게 조작하십시오.
(2) 젖은 노면에서 주행할 때 ABS 장착 차량의 제동 거리는 ABS가 장착되지 않은 차량에 비해 짧지만 노면 상태 등의 영향을 받습니다. 따라서 ABS를 장착한 차량과 앞차와의 거리를 ABS를 장착하지 않은 차량과 동일하게 유지해야 안전을 확보할 수 있습니다.
(3) 자갈길, 눈길, 빙판길 주행 시 ABS 장착 차량의 제동 거리가 ABS 장착 차량보다 길어질 수 있습니다. 따라서 위 도로에서 주행할 때에는 속도를 줄여야 합니다.
(4) 엔진이 시동되거나 차량이 주행하기 시작한 후, 엔진 위치에서 모터 소리와 비슷한 소리가 들리는데, 이때 브레이크 페달을 밟으면 진동이 느껴지며 이러한 소리가 납니다. 진동이 발생하는 이유는 ABS가 자체 점검 중이기 때문입니다.
(5) 속도가 10km/h 미만이면 ABS가 작동하지 않으며 이때 기존 브레이크 시스템은 브레이크에만 사용할 수 있습니다.
(6) 네 바퀴 모두 동일한 종류와 크기의 타이어를 사용해야 하며, 서로 다른 종류의 타이어가 섞여 있으면 ABS가 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
(7) ABS 장착 차량이 긴급 제동 시 브레이크 페달을 끝까지 밟아야 하며(그림 참조), 밟고 밟는 동작을 해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 ABS가 작동할 수 없습니다. 정당한 기능.
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