브레이크 펌프.
브레이크 펌프는 브레이크 시스템의 필수 섀시 브레이크 부분이며, 주요 기능은 브레이크 패드 인 브레이크 패드 마찰 브레이크 드럼을 밀는 것입니다. 천천히 멈추십시오. 브레이크를 누른 후, 메인 펌프는 유압 오일을 서브 펌프로 누르기 위해 추력을 생성하고, 서브 펌프 내부의 피스톤은 액체 압력 아래에서 브레이크 패드를 밀기 시작합니다.
유압 브레이크는 브레이크 마스터 펌프와 브레이크 오일 저장 탱크로 구성됩니다. 그들은 한쪽 끝의 브레이크 페달과 다른 쪽의 브레이크 튜브에 연결되어 있습니다. 브레이크 오일은 브레이크 마스터 펌프에 저장되며 오일 콘센트와 오일 흡입구가 제공됩니다.
종류
자동차 브레이크는 에어 브레이크와 유압 브레이크로 나뉩니다. 에어 브레이크 브레이크 서브 펌프
1. 에어 브레이크는 공기 압축기 (일반적으로 공기 펌프라고도 함), 최소 2 개의 공기 저장 실린더, 브레이크 마스터 펌프, 앞바퀴의 퀵 릴리스 밸브 및 뒷바퀴의 릴레이 밸브로 구성됩니다. 브레이크는 4 개의 펌프, 4 개의 분배 등, 4 개의 캠, 8 개의 브레이크 슈즈 및 4 개의 브레이크 허브로 구성됩니다. 유압 브레이크
2. 오일 브레이크는 브레이크 마스터 펌프 (유압 브레이크 펌프)와 브레이크 오일 저장 탱크로 구성됩니다. 대형 트럭은 에어 브레이크를 사용하고 일반 자동차는 오일 브레이크이므로 총 브레이크 펌프와 브레이크 펌프는 유압 브레이크 펌프입니다. 브레이크 펌프 (유압 브레이크 펌프)는 브레이크 시스템의 필수 부분입니다. 브레이크 플레이트를 밟으면 브레이크 마스터 펌프가 파이프 라인을 통해 브레이크 오일을 브레이크 펌프로 보냅니다. 브레이크 서프트에는 브레이크 신발 또는 브레이크 스킨을 제어하는 커넥팅로드가 있습니다. 제동 할 때 브레이크 튜브의 브레이크 오일은 브레이크 펌프의 커넥팅로드를 밀어 휠의 플랜지 디스크를 타이핑하여 바퀴를 멈추게합니다. 자동차 브레이크 펌프의 기술적 요구 사항은 사람들의 삶에 직접적인 영향을 미치기 때문에 매우 높습니다. 자동차 브레이크가 있으면 오일 배출구가 열리고 오일 흡입구가 닫힙니다. 펌프 본체의 피스톤 압력 하에서 브레이크 오일 파이프는 오일 파이프에서 각 브레이크 펌프로 압출되어 브레이크 기능으로 작용합니다. 브레이크 플레이트가 풀릴 때. 브레이크 마스터 펌프의 오일 아울렛이 닫히고 오일 흡입구가 열리므로 각 브레이크 브랜치 펌프의 브레이크 오일이 브레이크 마스터 펌프로 다시 원래 상태로 돌아갑니다. 트럭은 엔진을 통한 공기 펌프에 의해 구동되며 공기는 저수지에 저장된 고압 가스로 압축됩니다. 저수지 중 하나는 파이프 라인을 통해 브레이크 마스터 펌프에 연결할 수 있습니다. 메인 브레이크 펌프는 두 개의 챔버로 나뉘어지고, 상부 챔버는 뒷바퀴를 제어하고, 하부 챔버는 앞바퀴를 제어합니다. 운전자가 브레이크 페달을 누르면 상단 가스가 먼저 열리고 공기 저장소의 고압 가스가 릴레이 밸브로 전송되어 릴레이 밸브의 제어 피스톤을 밀어냅니다. 현재 다른 공기 저장소의 가스는 릴레이 밸브와 2 개의 후면 브레이크 서브 펌프를 통해 연결될 수 있습니다. 브레이크 펌프의 푸시로드가 앞으로 밀고 캠은 뒤를 조정하여 각도로 회전합니다. 캠은 편심이며 동시에 브레이크 신발이 뻗어 있고 브레이크 드럼은 브레이크에 마찰을 일으 킵니다. 브레이크 마스터 펌프의 상부 챔버가 열리면 하단 챔버도 열리고 고압 가스가 퀵 릴리스 밸브로 들어간 다음 두 전방 휠의 브레이크 펌프에 분배됩니다. 뒷바퀴도 마찬가지입니다. 운전자가 브레이크 페달을 방출하면 상단 및 하부 에어 챔버가 닫히고 앞바퀴의 빠른 입구 밸브의 피스톤과 스프링의 동작 하에서 뒷바퀴의 릴레이 밸브가 리턴됩니다. 전면 및 후면 브레이크 서브 펌프는 공기 챔버의 분위기와 연결되며 푸시로드는 위치로 돌아와 브레이크가 끝납니다. 일반적으로 뒷바퀴가 먼저 브레이크되고 앞바퀴는 나중에 브레이크를 띠고 있으며, 이는 운전자의 방향 제어에 유리합니다.
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