펜더.
리어 펜더는 휠 회전 시 충격을 받지 않지만, 공기역학적 이유로 약간 아치형으로 바깥쪽으로 돌출되어 있습니다. 일부 차량의 펜더 패널은 차체와 일체형으로 제작되어 한 번에 생산됩니다. 하지만 펜더, 특히 프론트 펜더가 독립형인 차량도 있는데, 이는 프론트 펜더가 충돌 위험이 더 크고, 독립적으로 조립하면 전체 부품을 교체하기 쉽기 때문입니다.
구조
펜더 플레이트는 외판부와 보강부로부터 수지로 형성되며, 외판부는 차량 측면에 노출되고, 보강부는 외판부와 인접한 인접부의 외판부의 가장자리 부분을 따라 연장되며, 동시에 외판부의 가장자리 부분과 보강부 사이에는 인접부를 끼워 맞추는 끼워 맞춤부가 형성된다.
효과
펜더의 역할은 주행 중 바퀴에 의해 굴러온 모래와 진흙이 차량 하부로 튀는 것을 방지하는 것입니다. 따라서 사용되는 소재는 내후성과 우수한 성형 가공성을 갖춰야 합니다. 일부 차량의 프론트 펜더는 약간의 탄성을 가진 플라스틱 소재로 제작됩니다.
펜더가 금속인지 플라스틱인지
펜더는 금속이나 플라스틱으로 만들어질 수 있습니다.
펜더(fender)는 바퀴를 덮는 차체 외부 플레이트입니다. 펜더의 디자인은 선택한 타이어 모델 크기에 따라 달라지며, 앞바퀴 회전 및 점프 시 최대 공간을 확보합니다. 대부분의 펜더는 금속으로 제작되며, 특히 금속 펜더는 견고한 특성, 우수한 구조적 강도 및 내충격성으로 충돌 시 차체와 탑승자를 최대한 보호합니다. 또한, 금속은 가소성이 우수하여 사고 후 판금 수리를 통해 원래 상태로 복원할 수 있습니다.
그러나 일부 차량에는 탄성이 있는 플라스틱 소재로 앞 펜더를 제작하는 경우도 있습니다. 이 플라스틱 펜더는 가볍고 내부식성이 뛰어나 차체 무게를 효과적으로 줄이고 연비와 핸들링을 향상시켜 줍니다. 또한, 플라스틱 소재는 내부식성이 우수하여 외부 환경의 침식을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 하지만 충격 저항성이 상대적으로 약하여 충돌 시 변형이나 파손이 발생할 수 있습니다.
요약하자면, 펜더 소재의 선택은 자동차의 설계 및 제조 요구 사항에 따라 달라지며, 금속과 플라스틱은 각기 다른 장단점을 가지고 있어 다양한 상황과 모델에 적합합니다.
펜더는 사고가 아닙니다
펜더 교체가 사고인지 여부는 교체 원인과 정도에 따라 달라집니다. 펜더 교체가 사고로 인한 구조적 손상(예: 엔진룸이나 충돌로 인한 조종석 손상, 후방 펜더 면적의 3분의 1 이상 손상)으로 인한 경우, 해당 펜더 교체는 사고 차량으로 간주됩니다. 그러나 펜더 교체가 사소한 긁힘이나 충돌로 인한 표면 손상으로 인해 발생하고 구조 및 안전 성능에 영향을 미치지 않는 경우, 펜더 교체는 사고 차량으로 간주되지 않습니다. 또한, 교체된 펜더가 원래 공장 요구 사항을 충족하고 전문 정비 기술자가 올바르게 설치되었으며 결함이 없음을 확인한 경우 일반적으로 사고 차량으로 분류되지 않습니다. 따라서 펜더 교체가 사고로 간주되는지 여부는 구체적인 상황에 따라 판단해야 합니다.
더 자세히 알고 싶으시다면, 이 사이트의 다른 기사도 읽어보세요!
이런 제품이 필요하시면 저희에게 전화주세요.
주오멍 상하이 자동차 유한회사는 MG&MAUXS 자동차 부품 판매에 최선을 다하고 있으며 구매를 환영합니다.
