펜더.
후면 펜더는 휠 회전 범프로 고통받지 않지만 공기 역학적 이유로 리어 펜더는 약간 아치형으로 튀어 나와 바깥쪽으로 돌출됩니다. 일부 자동차의 펜더 패널은 신체와 함께 전체가되었으며 한 번에 생산됩니다. 그러나 프론트 펜더가 더 많은 충돌 기회를 가지기 때문에 펜더가 독립적 인 자동차, 특히 프론트 펜더 인 자동차도 있습니다. 독립 어셈블리는 전체 조각을 쉽게 교체 할 수 있습니다.
구조
펜더 플레이트는 외부 플레이트 부분 및 보강 부분으로부터 수지에 의해 형성되며, 여기서 외부 플레이트 부분은 차량 측면에 노출되고, 강화 부품은 외부 판 부분의 인접 부분의 인접 부분의 가장자리 부분을 따라 확장된다.
효과
펜더의 역할은 운전 과정에서 바퀴가 차의 바닥으로 튀는 것을 방지하는 것입니다. 따라서, 사용 된 재료는 풍화 저항성과 우수한 성형 가공 가능성을 가져야한다. 일부 자동차의 전면 펜더는 약간의 탄력이있는 플라스틱 재료로 만들어졌습니다.
펜더가 금속인지 플라스틱인지 여부
펜더는 금속이나 플라스틱 일 수 있습니다.
펜더라고도하는 펜더는 바퀴를 덮는 외부 바디 플레이트입니다. 디자인은 선택된 타이어 모델의 크기에 따라 다르므로 앞바퀴 회전 및 점프를위한 최대 공간 제한을 보장합니다. 재료의 관점에서, 대부분의 펜더는 금속이며, 특히 금속 펜더는 견고한 특성으로 유명하며, 구조적 강도와 충격 저항성이 우수하여 충돌시 신체와 승객의 최대 보호를 보장합니다. 또한, 금속은 가소성이 우수하며 사고 후 판금 수리에 의해 원래 상태로 복원 될 수 있습니다.
그러나, 전면 펜더가 약간의 탄력있는 플라스틱 재료로 만들어진 소수의 자동차도 있습니다. 이 플라스틱 펜더는 가볍고 부식성에 선호되므로 체중을 효과적으로 감소시키고 연비 및 취급을 향상시킵니다. 또한, 플라스틱 재료는 또한 부식성이 우수하여 신체의 외부 환경의 침식에 효과적으로 저항 할 수 있습니다. 그러나 충격 저항 측면에서 상대적으로 약하며 충돌시 변형 또는 파열이 발생할 수 있습니다.
요약하면, 펜더 재료의 선택은 자동차, 금속 및 플라스틱의 설계 및 제조 요구에 따라 다릅니다. 다른 상황과 모델에 적합한 고유 한 장점과 단점이 있습니다.
펜더는 사고가 아닙니다
펜더 교체가 사고인지 여부는 교체의 원인과 정도에 따라 다릅니다. 펜더 교체가 사고로 인한 구조적 손상, 예를 들어 엔진 실의 손상 또는 조종석 손상 또는 후방 펜더 지역의 3 분의 1 이상을 손상시키는 경우 펜더 교체는 사고 차량으로 간주됩니다. 그러나 펜더의 교체가 약간의 긁힘이나 충돌로 인한 표면 손상으로 인한 것이고 구조 및 안전성 성능에 영향을 미치지 않으면 펜더의 교체는 사고 차량으로 간주되지 않습니다. 또한, 교체 된 펜더가 원래 공장 요구 사항을 충족하고 전문 서비스 기술자가 올바르게 설치하고 모든 결함이없는 것으로 확인되면 일반적으로 사고차로 분류되지 않습니다. 따라서 펜더의 교체가 사고로 간주되는지 여부는 특정 상황에 따라 판단해야합니다.
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