헤드라이트가 도입되었습니다.
헤드라이트는 자동차 머리 양쪽에 장착되는 램프로, 주로 야간 주행 시 도로 조명에 사용됩니다. 헤드라이트는 2등식과 4등식 두 가지 유형으로 나뉘는데, 2등식은 두 개의 독립적인 광원을 사용하여 반사경을 통해 원거리와 근거리 빛을 투사하고, 4등식은 상향등과 근거리 빛을 각각 분리하여 투사합니다. 헤드라이트의 조명 효과는 야간 주행 시 차량 운행 및 교통 안전에 직접적인 영향을 미치므로, 각국의 교통 관리 부서는 자체 조명 기준을 법률로 제정하여 시행하고 있습니다.
헤드라이트의 설계 및 제조에는 거울, 거울, 전구로 구성된 광학 시스템이 장착되어 차량 전방을 밝고 균일하게 비추어 운전자가 차량 전방 100m 이내의 모든 장애물을 식별할 수 있도록 합니다. 자동차 기술의 지속적인 발전에 따라 헤드라이트 종류도 백열등, 할로겐, 제논에서 LED 조명으로 진화해 왔습니다. 현재 할로겐 램프와 LED 램프는 비용 대비 성능이 우수하여 널리 사용되고 있습니다.
할로겐 램프: 소량의 불활성 기체인 요오드를 전구에 주입하면, 필라멘트를 통해 증발된 텅스텐 원자가 요오드 원자와 만나 반응하여 요오드화텅스텐 화합물을 생성합니다. 이러한 순환 과정 덕분에 필라멘트가 거의 타지 않고 전구가 검게 변하지 않아 할로겐 램프는 기존 백열등보다 수명이 길고 밝습니다.
제논 램프: 중금속 램프라고도 하며, 석영 유리관에 다양한 화학 가스를 채운 후, 슈퍼차저를 통해 차량에 12V DC 전압을 순간적으로 가압하여 23,000V의 전류로 변환합니다. 이 전류는 석영관의 제논 전자 이온화를 자극하여 백색 슈퍼 아크를 생성합니다. 제논 램프는 일반 할로겐 램프보다 두 배 더 많은 빛을 내지만, 에너지 소비량은 3분의 2에 불과하며 수명은 최대 10배 더 깁니다.
LED 헤드라이트: 발광 다이오드(LED)를 광원으로 사용하여 매우 높은 발광 효율과 최대 10만 시간의 수명을 자랑합니다. LED 헤드라이트는 반응 속도가 매우 빠르므로 차량 설계 수명 동안 교체할 필요가 거의 없으며, 사용 환경에 대한 요구 사항도 낮습니다.
또한 기술의 발전에 따라 일부 고급 모델에는 레이저 헤드라이트 등 새로운 헤드라이트가 적용되어 더욱 먼 거리와 선명한 조명 효과를 제공합니다.
헤드라이트, 하이빔, 로우라이트, 헤드라이트의 차이점
헤드라이트, 하이빔, 로우라이트는 자동차 조명 시스템의 여러 부분으로, 각각 특정한 기능과 용도를 가지고 있습니다.
헤드라이트: 일반적으로 헤드라이트 또는 헤드라이트라고 불리며, 자동차 머리 양쪽에 장착되는 조명 장치입니다. 헤드라이트에는 상향등과 하향등이 있으며, 주로 야간 주행 시 도로 조명으로 사용되어 주행 안전을 보장합니다.
하이빔: 초점에서 방출되는 빛은 평행하며, 더 집중되고 밝기가 높으며 매우 높은 곳의 물체도 비출 수 있습니다. 하이빔은 주로 가로등이 없거나 조명이 어두운 도로에서 시야를 개선하고 시야를 넓히는 데 사용됩니다.
저조도: 초점 밖에서 방출되는 빛은 발산하는 것처럼 보이며, 주변의 광범위한 물체에 비출 수 있습니다. 저조도는 도시 도로 등 조명 조건이 양호한 환경에 적합하며, 조사 거리는 일반적으로 30~40미터, 조사 폭은 약 160도입니다.
헤드라이트: 일반적으로 헤드라이트를 말하며, 하이빔과 로우빔 조명 시스템을 포함합니다.
이러한 조명 시스템을 합리적으로 사용하는 것은 야간 운전의 안전을 보장하는 데 매우 중요하며, 운전자는 다른 운전자의 시야를 방해하지 않고 교통사고 발생을 줄이기 위해 실제 상황에 맞는 적절한 조명 모드를 선택해야 합니다.
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