헤드라이트가 도입되었습니다.
헤드라이트라고도 불리는 헤드라이트는 자동차의 머리 양쪽에 장착되는 램프로, 주로 야간 운전 시 도로 조명으로 사용됩니다. 이 램프는 2개의 램프 시스템과 4개의 램프 시스템으로 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 그 중 2개의 램프 시스템은 반사경을 통해 2개의 독립적인 광원 전구를 사용하여 먼 빛과 가까운 빛의 투사를 달성하고 4개의 램프 시스템은 하이빔과 4개의 램프 시스템입니다. 빛에 가까운 별도의 배열. 전조등의 조명 효과는 야간 운전의 작동 및 교통 안전에 직접적인 영향을 미치기 때문에 전 세계 교통 관리 부서에서는 법률 형식으로 조명 표준을 제공했습니다.
헤드라이트 설계 및 제작에는 거울, 거울, 전구로 구성된 광학계가 장착되어 차량 전방에 밝고 균일한 조명을 확보하여 운전자가 전방 100m 이내의 도로에 있는 어떠한 장애물도 볼 수 있도록 합니다. 자동차. 자동차 기술의 지속적인 발전에 따라 헤드라이트의 종류도 백열등, 할로겐, 크세논 등에서 LED 조명으로 진화하고 있습니다. 현재 할로겐 램프와 LED 램프는 가격 대비 성능이 좋기 때문에 널리 사용되고 있습니다.
할로겐 램프: 소량의 불활성 기체 요오드가 전구에 침투되고 필라멘트를 통해 증발된 텅스텐 원자가 요오드 원자와 만나 반응하여 요오드화 텅스텐 화합물을 생성합니다. 이러한 순환 과정을 통해 필라멘트가 거의 다 타지 않고 전구가 검게 변하는 현상이 발생하지 않으므로 할로겐 램프는 기존 백열등 헤드램프보다 더 오래 지속되고 더 밝아집니다.
크세논 램프: 중금속 램프라고도 알려져 있으며 그 원리는 석영 유리관에 다양한 화학 가스를 채우고 과급기를 통해 자동차 12V DC 전압 순간 가압을 23000V 전류로 가압하여 석영관 크세논을 자극하는 것입니다. 전자 이온화는 백색 슈퍼 아크를 생성합니다. 크세논 램프는 일반 할로겐 램프보다 2배 더 많은 빛을 방출하지만 에너지 소비량은 2/3에 불과하며 최대 10배 더 오래 사용할 수 있습니다.
LED 헤드라이트: 발광 다이오드를 램프 소스로 사용하여 발광 효율이 매우 높고 수명이 최대 100,000시간입니다. LED 헤드라이트의 반응 속도는 매우 빠르며 차량 설계 수명 동안 교체할 필요가 거의 없으며 사용 환경 요구 사항도 낮습니다.
또한, 기술의 발전에 따라 일부 고급 모델에는 레이저 헤드라이트 등 새로운 헤드라이트도 적용돼 더 먼 거리와 더 선명한 조명 효과를 제공한다.
헤드라이트, 하이빔, 로우라이트, 헤드라이트의 차이점
헤드라이트, 상향등, 하향등은 자동차 조명 시스템의 서로 다른 부분으로, 각각 특정 기능과 용도를 가지고 있습니다.
헤드라이트(headlight) : 일반적으로 헤드라이트 또는 헤드라이트라고 불리는 자동차의 머리 양쪽에 장착되는 조명 장치입니다. 헤드라이트에는 하이빔 라이트와 로우 라이트 라이트가 포함되며, 운전 안전을 보장하기 위해 주로 야간 주행 시 도로 조명에 사용됩니다.
하이빔: 초점이 맞춰지면 방출되는 빛이 평행하고, 빛이 더 집중되고, 밝기가 크며, 매우 높은 물체를 비출 수 있습니다. 하이빔은 가로등이 없거나 조명이 약한 도로에서 시야를 개선하고 시야를 넓히기 위해 주로 사용됩니다.
낮은 빛: 초점 외부에서 방출되고 빛이 발산되어 근처의 넓은 범위의 물체를 비출 수 있습니다. 저조도는 도시 도로 및 기타 조명 조건이 더 나은 환경에 적합하며 조사 거리는 일반적으로 30~40미터 사이이고 조사 폭은 약 160도입니다.
헤드라이트: 일반적으로 헤드라이트, 즉 상향등 및 저조도 조명 시스템을 의미합니다.
이러한 조명 시스템의 합리적인 사용은 야간 운전의 안전을 보장하는 데 매우 중요하며, 운전자는 다른 운전자의 시야를 방해하지 않고 교통 사고 발생을 줄이기 위해 실제 상황에 따라 적절한 조명 모드를 선택해야 합니다.
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