충격 흡수가 깨진 증상은 무엇입니까?
01 오일 누출
충격 흡수기의 오일 누출은 손상의 명백한 증상입니다. 정상적인 충격 흡수기의 외부 표면은 건조하고 깨끗해야합니다. 오일이 특히 피스톤로드의 상부에서 누출되는 것으로 밝혀지면, 이는 일반적으로 충격 흡수기 내부의 유압 오일이 새는 것을 의미합니다. 이 누출은 일반적으로 오일 씰의 마모로 인해 발생합니다. 약간의 오일 누출은 차량의 사용에 즉시 영향을 미치지 않을 수 있지만, 오일 누출이 강화됨에 따라 운전의 편의에 영향을 줄뿐만 아니라 "동동 동"의 비정상적인 소음을 생성 할 수 있습니다. 충격 흡수기 내부의 높은 유압 시스템으로 인해 유지 보수는 안전 위험이므로 누출이 발견되면 일반적으로 충격 흡수기를 수리하지 않고 교체하는 것이 좋습니다.
02 충격 흡수기 상단 시트 비정상 소리
충격 흡수기 상단 시트의 비정상적인 소리는 충격 흡수 장치 고장의 명백한 증상입니다. 차량이 약간 고르지 않은 도로 표면, 특히 40-60 야드 속도 범위에서 운전할 때, 소유자는 전면 엔진 실에서 둔한 "노크, 노크, 노크"드럼을들을 수 있습니다. 이 소리는 금속 태핑이 아니라 외부의 오일 누출 징후가 없더라도 충격 흡수기 내부의 압력 릴리프의 표현입니다. 사용 시간이 증가하면이 비정상적인 소음이 점차 증가합니다. 또한 충격 흡수기가 울퉁불퉁 한 도로에서 비정상적으로 소리를냅니다. 또한 충격 흡수기가 손상 될 수 있음을 의미합니다.
03 스티어링 휠 진동
스티어링 휠 진동은 충격 흡수기 손상의 명백한 증상입니다. 충격 흡수기에는 피스톤 씰 및 밸브와 같은 성분이 포함되어 있습니다. 이러한 부품이 마모되면 유체가 밸브 나 밀봉 밖으로 흐를 수있어 유체가 불안정해질 수 있습니다. 이 불안정한 흐름은 스티어링 휠로 더 전송되어 진동을 일으 킵니다. 이 진동은 특히 움푹 들어간 곳, 바위가 많은 지형 또는 울퉁불퉁 한 도로를 통과 할 때 특히 두드러집니다. 따라서, 스티어링 휠의 강한 진동은 오일 누출 또는 충격 흡수기의 마모에 대한 경보 경고 일 수 있습니다.
04 고르지 않은 타이어 마모
고르지 않은 타이어 마모는 충격 흡수기 손상의 명백한 증상입니다. 충격 흡수기에 문제가 있으면 휠이 운전 중에 무스 스마일을 진동하여 휠이 굴러갑니다. 이 롤 현상은지면 마모와 함께 타이어의 접촉 부분을 심각하게 만들고, 비 연락 부품은 영향을받지 않습니다. 시간이 지남에 따라 타이어의 마모 모양은 고르지 않아 차량의 구동 안정성에 영향을 줄뿐만 아니라 운전할 때 난류 감각을 증가시킬 수 있습니다. 자동차가 울퉁불퉁 한 도로 나 속도 범프를지나 가면 바퀴가 비정상적인 소음을 만들 수 있으며, 이는 충격 흡수기가 실패했다는 경고이기도합니다.
05 느슨한 섀시
느슨한 섀시는 손상된 충격 흡수기의 명백한 증상입니다. 차량이 울퉁불퉁 한 도로에서 운전할 때, 신체 태도가 너무 울퉁불퉁하고 흔들 리면, 일반적으로 충격 흡수기에 문제가 있거나 손상이 있음을 의미합니다. 충격 흡수기의 주요 기능은 운전 중 고르지 않은 도로 표면으로 인한 충격과 진동을 흡수하고 줄이는 것이며, 손상되면 차량은 안정적인 신체 태도를 효과적으로 유지하여 섀시가 느슨해 질 수 없습니다.
충격 흡수기가 누르면 뒤로 물러나지 않으면 어떻게됩니까?
충격 흡수기가 우울한 후 뒤로 튀어 나오지 않으면 네 가지 일이 일어날 수 있습니다. 첫 번째 사례는 오일 누출 또는 오랫동안 사용하면 대사 충격 막대의 내부 저항이 효과적으로 반등 할 수 없어서 운전의 안전에 영향을 미치지 않지만 편안함에 영향을 미치지는 않지만 스프링 애프터 쇼크를 효과적으로 필터링 할 수는 없습니다. 충격 흡수기를 쌍으로 교체하고 교체 후 4 륜 위치를 수행하는 것이 좋습니다. 두 번째 경우는 오일 누출 또는 오래된 오일 누출과 같은 충격 흡수기 자체에 문제가 있다는 것입니다. 충격 흡수기가 오일 누출되지 않으면 연결 핀, 연결로드, 연결 구멍, 고무 부싱 등이 양호한 상태인지 확인해야합니다. 손상, 고안제, 금이 간 또는 분리 된 충격 흡수 장치는 또한 뒤로 튀어 나오지 않을 수 있습니다. 세 번째 경우는 피스톤과 실린더 사이의 배위 갭이 너무 크고, 실린더 텐션이 열악하고, 밸브 씰이 좋지 않으며, 밸브 플레이트가 단단하고 밸브 시트가 너무 부드럽거나 부러진 등 충격 흡수기의 내부 부품이 실패하는 것입니다. 부품 연삭 또는 교체와 같은 상황에 따라 수리를해야합니다. 마지막으로, 자동차를 사용하는 동안 충격 흡수기의 작동 상태는 운전 안정성과 다른 부품의 서비스 수명에 직접적인 영향을 미치므로 충격 흡수기는 항상 양호한 작업 상태로 유지되어야합니다.
충격 흡수 장치의 반등 문제는 여러 가지 이유로 인해 발생할 수 있습니다. 먼저, 충격 흡수기는 긴 사용 시간 또는 오일 누출로 인해 효과적으로 반송되지 않을 수 있습니다. 이 상황은 운전 안전에 영향을 미치지 않지만 편안함에 영향을 미칩니다. 따라서, 동시에 두 충격 흡수 장치를 교체하고 교체 후 4 륜 위치를 수행하는 것이 좋습니다. 둘째, 충격 흡수기는 오일 누출 또는 오래된 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 충격 흡수기가 오일 누출되지 않으면 연결 핀, 연결로드, 연결 구멍, 고무 부싱 등이 양호한 상태인지 확인해야합니다. 손상, 환영받지, 금이 간 또는 분리 된 충격 흡수 장치는 또한 튀어 나오지 않을 수 있습니다. 위의 점검이 정상 인 경우, 충격 흡수기를 추가로 분해하여 피스톤과 실린더 사이의 일치하는 간격이 너무 커요, 실린더가 장력이 있는지 여부, 밸브 씰이 밸브 시트에 꽉 끼는지 여부와 충격 흡수기의 장력 스프링이 너무 부드럽거나 부러 졌는지 여부를 확인해야합니다. 상황에 따라 부품의 연삭 또는 교체가 필요합니다. 마지막으로, 충격 흡수기의 작동 상태는 자동차의 구동 안정성과 다른 부품의 서비스 수명에 직접적인 영향을 미치므로 충격 흡수기는 항상 양호한 작업 상태로 유지되어야합니다.
충격 흡수 장치가 다시 튀어 나오지 않는 4 가지 가능한 시나리오가 있습니다. 첫 번째 사례는 오일 누출 또는 오랜 시간의 사용이 대사의 내부 저항이 효과적으로 반등 할 수 없으며 운전의 안전에 영향을 미치지 않지만 편안함에 영향을 미칠 것입니다. 충격 흡수기를 쌍으로 교체하고 교체 후 4 륜 위치를 수행하는 것이 좋습니다. 두 번째 경우는 오일 누출 또는 오래된 오일 누출과 같은 충격 흡수기 자체에 문제가 있다는 것입니다. 충격 흡수기가 오일 누출되지 않으면 연결 핀, 연결로드, 연결 구멍, 고무 부싱 등이 양호한 상태인지 확인해야합니다. 손상, 고안제, 금이 간 또는 분리 된 충격 흡수 장치는 또한 뒤로 튀어 나오지 않을 수 있습니다. 세 번째 경우는 피스톤과 실린더 사이의 배위 갭이 너무 크고, 실린더 텐션이 열악하고, 밸브 씰이 좋지 않으며, 밸브 플레이트가 단단하고 밸브 시트가 너무 부드럽거나 부러진 등 충격 흡수기의 내부 부품이 실패하는 것입니다. 부품 연삭 또는 교체와 같은 상황에 따라 수리를해야합니다. 마지막으로, 자동차를 사용하는 동안 충격 흡수기의 작동 상태는 운전 안정성과 다른 부품의 서비스 수명에 직접적인 영향을 미치므로 충격 흡수기는 항상 양호한 작업 상태로 유지되어야합니다.
충격 흡수기가 우울한 후 뒤로 튀어 나오지 않으면 네 가지 일이 일어날 수 있습니다. 첫 번째 사례는 오일 누출 또는 오랫동안 사용하면 대사 충격 막대의 내부 저항이 효과적으로 반등 할 수 없어서 운전의 안전에 영향을 미치지 않지만 편안함에 영향을 미치지는 않지만 스프링 애프터 쇼크를 효과적으로 필터링 할 수는 없습니다. 충격 흡수기를 쌍으로 교체하고 교체 후 4 륜 위치를 수행하는 것이 좋습니다. 두 번째 경우는 오일 누출 또는 오래된 오일 누출과 같은 충격 흡수기 자체에 문제가 있다는 것입니다. 충격 흡수기가 오일 누출되지 않으면 연결 핀, 연결로드, 연결 구멍, 고무 부싱 등이 양호한 상태인지 확인해야합니다. 손상, 고안제, 금이 간 또는 분리 된 충격 흡수 장치는 또한 뒤로 튀어 나오지 않을 수 있습니다. 세 번째 경우는 피스톤과 실린더 사이의 배위 갭이 너무 크고, 실린더 텐션이 열악하고, 밸브 씰이 좋지 않으며, 밸브 플레이트가 단단하고 밸브 시트가 너무 부드럽거나 부러진 등 충격 흡수기의 내부 부품이 실패하는 것입니다. 부품 연삭 또는 교체와 같은 상황에 따라 수리를해야합니다. 마지막으로, 충격 흡수기의 작동 상태는 자동차의 구동 안정성과 다른 부품의 서비스 수명에 직접적인 영향을 미치므로 충격 흡수기는 항상 양호한 작업 상태로 유지되어야합니다.
충격 흡수 장치가 다시 튀어 나오지 않는 4 가지 가능한 시나리오가 있습니다. 첫 번째 사례는 오일 누출 또는 오랜 시간의 사용이 대사의 내부 저항이 효과적으로 반등 할 수 없으며 운전의 안전에 영향을 미치지 않지만 편안함에 영향을 미칠 것입니다. 충격 흡수기를 쌍으로 교체하고 교체 후 4 륜 위치를 수행하는 것이 좋습니다. 두 번째 경우는 오일 누출 또는 오래된 오일 누출과 같은 충격 흡수기 자체에 문제가 있다는 것입니다. 충격 흡수기가 오일 누출되지 않으면 연결 핀, 연결로드, 연결 구멍, 고무 부싱 등이 양호한 상태인지 확인해야합니다. 손상, 고안제, 금이 간 또는 분리 된 충격 흡수 장치는 또한 뒤로 튀어 나오지 않을 수 있습니다. 세 번째 경우는 피스톤과 실린더 사이의 배위 갭이 너무 크고, 실린더 텐션이 열악하고, 밸브 씰이 좋지 않으며, 밸브 플레이트가 단단하고 밸브 시트가 너무 부드럽거나 부러진 등 충격 흡수기의 내부 부품이 실패하는 것입니다. 부품 연삭 또는 교체와 같은 상황에 따라 수리를해야합니다. 마지막으로, 자동차를 사용하는 동안 충격 흡수기의 작동 상태는 운전 안정성과 다른 부품의 서비스 수명에 직접적인 영향을 미치므로 충격 흡수기는 항상 양호한 작업 상태로 유지되어야합니다.
충격 흡수기가 밀려 나면 다시 튀어 나올 수없는 4 가지가 있습니다. 1 오일 누출 또는 긴 사용 시간, 내부 저항, 충격 막대는 효과적으로 반격 할 수없고, 스프링 여진에 대한 효과적인 역 저항을 제공하지 않아서 스프링 애프터 쇼크를 효과적으로 필터링 할 수 없지만 운전 위험이 없을 것입니다. 충격 흡수기를 쌍으로 교체하고 교체 후 4 륜 위치를 수행하는 것이 좋습니다. 2. 충격 흡수기에 문제가 있거나 결함이 있음을 확인한 후 충격 흡수기가 오일 누출 또는 오래된 오일 누출이 있는지 확인하십시오. 충격 흡수기가 오일 누출되지 않으면 연결 핀, 연결로드, 연결 구멍, 고무 부싱 등이 양호한 상태인지 확인해야합니다. 손상, 고안제, 금이 간 또는 분리 된 충격 흡수 장치는 또한 뒤로 튀어 나오지 않을 수 있습니다. 3. 위의 점검이 정상이라면 충격 흡수기를 더 분해해야합니다. 피스톤과 실린더 사이의 일치하는 간격이 실린더가 너무 커서 밸브 씰이 양호한 지, 밸브 플레이트가 밸브 시트로 단단한 지, 충격 흡수기의 인수 스프링이 너무 부드럽거나 부러 졌는지 여부를 확인하십시오. 상황에 따라 부품을 연삭하거나 교체하여 수리하십시오. 4. 자동차를 사용하는 동안 충격 흡수기가 잘 작동하는지 여부는 자동차의 구동 안정성과 다른 부품의 서비스 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 충격 흡수기는 항상 양호한 작업 상태에 있어야합니다.
더 알고 싶다면이 사이트의 다른 기사를 계속 읽으십시오!
그러한 제품이 필요한 경우 전화하십시오.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.는 Mg & Mauxs 자동차 부품을 판매하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
