와이퍼 연동: 운전 안전을 보장하는 중요한 부분
와이퍼 연결 메커니즘의 구조와 작동 원리
와이퍼 연결 메커니즘은 일반적으로 커넥팅로드, 진자 막대 및 브러시 홀더로 구성됩니다. 전동 와이퍼에서는 DC 모터의 회전 운동이 웜기어 메커니즘을 통해 커넥팅로드에 전달되고 커넥팅로드는 스윙로드와 브러시 홀더를 구동하여 와이퍼 스크래핑 기능을 달성합니다.
둘째, 와이퍼 연동 주의사항 교체 및 유지관리
1. 와이퍼 모터를 교체할 때 와이퍼가 정상적으로 작동할 수 있도록 전체 연결 메커니즘을 동시에 교체해야 합니다. 모터 손상으로 인해 연결 장치의 일부 부품도 손상되는 경우가 많기 때문에 연결 암의 관절이 떨어지는 경우가 있습니다.
2. 와이퍼의 지지봉과 와이퍼 로커암의 결합방식도 와이퍼의 작동효과에 영향을 미치는 중요한 요소이다. 지지봉이 정확하게 연결되지 않으면 와이퍼가 긁히거나 이상한 소리가 나는 등의 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 와이퍼를 교체하거나 와이퍼를 수리할 때에는 지지봉 연결이 정확한지 주의 깊게 확인하고 필요한 조정을 하여야 한다.
3. 사용 과정에서 와이퍼의 와이퍼 효과가 좋지 않거나 비정상적인 소리 및 기타 문제가 발견되면 적시에 연결 메커니즘의 상태를 확인하고 필요한 교체 또는 조정을 해야 합니다.
즉, 와이퍼 연결 메커니즘은 자동차 와이퍼의 중요한 부분이며 정상적인 작동은 운전자의 운전 안전을 보장하는 데 큰 의미가 있습니다. 와이퍼를 교체하거나 유지 관리할 때는 연결 장치의 상태를 확인하고 필요한 교체 또는 조정을 해야 합니다.
자동차 와이퍼 시스템의 구성 요소는 무엇입니까? 각 부분의 역할은 무엇인가요?
자동차 와이퍼 시스템은 주로 다음 구성 요소로 구성됩니다.
모터: 전원을 제공하며 와이퍼 시스템의 핵심 구성 요소입니다.
회전 로드: 모터와 스크레이퍼 암이 연결되어 동력을 전달합니다.
와이퍼 암: 고정 와이퍼 블레이드, 다른 쪽 끝은 와이퍼 커넥팅 로드와 연결됩니다.
스크레이퍼: 유리와 직접 접촉하여 비, 눈, 먼지를 제거하고 좋은 시야를 확보합니다.
감속기: 모터 속도를 줄이고, 토크를 높이고, 와이퍼 블레이드가 적절한 속도와 강도로 작동하도록 합니다.
4개의 커넥팅 로드 메커니즘: 와이퍼 암이 유리 위에서 움직이는 것을 돕고 와이퍼 블레이드의 왕복 운동을 달성합니다.
와이퍼 암 맨드릴: 와이퍼 암을 지지하고 고정합니다.
스프링클러 모터: 와이퍼 분사수 제어, 유리 유리 청소.
스위치: 운전실에서 소유자는 스위치를 눌러 간헐적, 느림, 빠른 등 필요한 기어를 선택할 수 있습니다.
뼈 없는 와이퍼 블레이드, 와이퍼 고무 스트립, 와이퍼 덮개 및 플라스틱 부품: 이 부품은 뼈 없는 와이퍼 블레이드를 구성하고 지지대는 스테인레스 스틸, 강판은 탄소강, 길이는 10-28 인치, 두께 0.80~0.90mm, 너비는 일반적으로 7.00~14.00mm입니다. 본리스 와이퍼 블레이드는 일반 본 와이퍼 블레이드에 비해 탄성이 뛰어나며, 지터 마모를 줄일 수 있고, 균일한 힘에 자외선 차단, 간단한 구조, 가벼운 무게 등의 특성을 가지고 있습니다. 12.
이러한 구성 요소는 함께 와이퍼 시스템이 앞 유리에서 비, 눈 또는 먼지를 효과적으로 제거하고 운전자에게 선명한 시야를 제공하도록 보장합니다.
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