에어 필터 흡기 파이프의 역할은 무엇입니까?
공기 필터 흡입 파이프의 역할은 공기의 먼지와 불순물을 효과적으로 필터링하여 연소 챔버로의 공기 순도가 증가하여 연료가 완전히 연소되고 공기 필터 요소가 더러워지면 공기가 통과하는 공기를 방해하고 엔진의 섭취량을 줄여 엔진 전력이 떨어집니다.
에어 필터 공진기의 기능은 엔진의 흡입 소음을 줄이는 것입니다. 에어 필터는 공진기 앞에 설치되며 공진기는 두 개의 공동이있는 흡기 파이프에 설치되며 두 개는 식별하기 쉽습니다.
배경 기술 : 소음이 사람들의 편안한 삶에 영향을 미치는 주요 대중의 위험이되었으며 자동차 산업도 예외는 아닙니다. 주요 자동차 제조업체는 차량의 NVH 성능 개선에 큰 관심을 기울이면서 차량의 다른 성능을 보장합니다. 흡기 시스템의 노이즈는 자동차의 소음에 영향을 미치는 소스 중 하나이며 공기가 엔진에 들어가기위한 포털로 공기 필터로, 한편으로는 공기의 먼지를 필터링하여 엔진이 마모와 손상으로부터 피할 수 있습니다. 반면에, 팽창 머플러 인 에어 필터는 흡기 노이즈를 줄이는 효과가 있습니다. 따라서 에어 필터의 노이즈 감소 설계가 매우 중요합니다.
대부분의 공기 필터 설계는 단순한 구동 구조이며, 일반적으로 단일 둥근 파이프를 사용하여 공기를 입력하고 빠져 나가기 때문에 단면에는 큰 변화가 없으므로 노이즈 감소 효과를 향상시키기 위해 음향 임피던스를 효과적으로 증가시킬 수 없습니다. 또한 일반 에어 필터는 배터리와 전면 배플에 볼트에 설치되며 설치 지점 강성은 일반적으로 약하며 대부분 흡기 노이즈를 효과적으로 줄일 수 없으며 일부는 노이즈를 고려하여 흡기 파이프의 공진기에 액세스 할 수 없지만 자체 레이아웃 공간의 작은 엔진 룸 공간을 차지합니다.
기술 실현 요소 : 발명에 의해 해결해야 할 기술적 문제는 흡기 소음을 향상시킬 수있는 자동차 공기 필터의 구조를 실현하는 것입니다.
위의 목적을 실현하기 위해, 본 발명에 의해 채택 된 기술 체계는 다음과 같습니다. 자동차 공기 필터 구조는 에어 필터 상단 쉘 및 에어 필터 하단 쉘로 구성되며, 에어 필터 하부 쉘에는 공기 입구 챔버, 공진기 챔버, 필터 챔버 및 출구 챔버가 제공되며, 공기 입구 챔버에는 공기 챔버가 제공되어 공기 출구 챔버가 제공되어 있으며, 공기 파일 챔버가 제공됩니다. 필터 챔버에는 필터 요소가 제공됩니다. 공기는 공기 필터 흡입구로 들어가서 에어 필터 입구 챔버, 공진기 챔버, 필터 챔버 및 공기 배출 챔버가 차례로 에어 필터 배출구를 통해 배출됩니다. 공기 입구 챔버는 공진기 챔버에 배치 된 파이프입니다. 공기 입구 챔버의 한쪽 끝은 에어 필터 입구 포트이며, 다른 쪽 끝에는 공진기와 통신 된 연결 구멍이 제공됩니다.
공기 섭취 챔버의 단면 영역은 외부에서 내부로 감소합니다.
연결 구멍은 직경이 10mm 인 원형 구멍입니다.
에어 필터의 상부 쉘 및 하부 쉘은 PP-GF30을 채택하고 재료 두께는 2.5mm로 설정됩니다.
공기 입구 챔버는 사각형 단면이있는 직선 파이프이며, 공기 입구 챔버의 공기 필터 인렛 끝은 공진 캐비티를 연장하며 공기 입구 챔버의 중간은 외부에서 내부로 구배 감소 섹션을 갖습니다.
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