클러치 테스트 표준.
1. 클러치 테스트 방법
클러치 테스트는 다른 실행 표준에 따라 다음 테스트 방법으로 나눌 수 있습니다.
1. 단일 조건 테스트 방법 : 주로 마찰 과열 테스트, 마모 테스트, 해안 테스트, 품질 테스트 시작 및 내구성 테스트가 포함됩니다.
2. 포괄적 인 조건 테스트 방법 : 주로 열 안정성 테스트, 피로 테스트, 저 마모 테스트, 고온 수명 시험 및 제한 조건 테스트가 포함됩니다.
둘째, 클러치 테스트 지수
클러치 테스트 지수는 주로 다음 측면을 포함하여 클러치 성능을 측정하는 핵심 지수입니다.
1. 제동력과 브레이크 페달 여행
2. 클러치의 총 베어링 용량과 압력판의 작동 높이
3. 마찰 플레이트 마모 및 내구성
4. 클러치 하우징의 열 성능 및 온도 상승
5. 클러치의 충격 흡수 및 음소거 성능
클러치 마스터 펌프라고도하는 클러치 작업 실린더는 클러치 시스템의 중요한 부분이며, 주요 기능은 유압 압력을 전달하여 클러치의 참여 및 분리를 제어하는 것입니다. 작동 방식은 다음과 같습니다.
운전자가 클러치 페달을 눌렀을 때 푸시로드는 마스터 실린더 피스톤을 밀어 오일 압력이 상승합니다.
이를 통해 브레이크 유체를 호스를 통해 클러치 작업 실린더로 공급할 수 있습니다.
작동 실린더에서 압력은 분리 포크에 작용하여 움직입니다.
그런 다음 포크를 분리하면 해제 베어링을 밀어 클러치를 분리합니다.
운전자가 클러치 페달을 방출하면 유압 압력이 풀리면 분리 포크는 리턴 스프링의 동작에 따라 원래 위치로 점차적으로 돌아와 클러치가 다시 나타납니다.
또한 클러치 페달을 누르지 않으면 마스터 실린더 푸시로드와 마스터 펌프 피스톤 사이에 간격이 있으며 오일 입구 밸브의 제한 나사로 인해 오일 입구 밸브와 피스톤 사이에 작은 간격이 있습니다. 이러한 방식으로, 오일 저장 실린더는 파이프 조인트 및 오일 통로, 오일 흡입구 밸브 및 오일 입구 밸브를 통해 메인 펌프의 왼쪽 챔버와 통신됩니다. 클러치 페달을 누르면 피스톤이 왼쪽으로 이동하고 오일 흡입구 밸브는 리턴 스프링의 작용 하에서 피스톤에 비해 오른쪽으로 이동하여 오일 흡입구 밸브와 피스톤 사이의 간격을 제거합니다. 클러치 페달, 마스터 펌프의 왼쪽 챔버의 오일 압력, 마스터 펌프의 왼쪽 챔버의 브레이크 유체는 튜브를 통해 부스터로 들어가고 부스터가 작동하며 클러치가 분리됩니다. 클러치 페달이 풀리면 파이프 라인의 브레이크 유체 흐름이 특정 저항이 있고 메인 펌프로의 흐름이 느리기 때문에 피스톤은 같은 스프링의 작용 하에서 빠르게 움직입니다. 따라서 특정 진공도 정도는 메인 펌프의 왼쪽 챔버에서 왼쪽과 오른쪽 오일 챔버에서 왼쪽의 오일 챔버에서 왼쪽으로 이동합니다. 오일 입구 밸브를 통해 메인 펌프의 왼쪽 챔버로 흐르기 위해 진공을 보완합니다. 메인 펌프에 의해 원래 브레이크 유체가 원래 부스터에 들어가면 메인 펌프로 다시 흐르면 메인 펌프의 왼쪽 챔버에 과도한 브레이크 유체가 있으며,이 과도한 브레이크 유체는 오일 입구 밸브를 통해 오일 저장 실린더로 다시 흐릅니다.
클러치는 자동차의 주요 변속기 부품 중 하나이며 양질의 품질은 자동차의 성능과 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 클러치 테스트 표준 및 지표를 이해하면 클러치 제품의 품질과 안정성을 효과적으로 향상시키고 시장 경쟁에서 자리를 차지할 수 있습니다. 동시에, 공식화 및 관련 표준에 대한 준수에 적극적으로 참여하는 것이 기업이 고품질 제품을 연구하고 개발하고 생산하는 유일한 방법입니다.
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