클러치 테스트 표준.
1. 클러치 테스트 방법
클러치 테스트는 다양한 실행 표준에 따라 다음 테스트 방법으로 나눌 수 있습니다.
1. 단일 조건 시험 방법: 주로 마찰 과열 시험, 마모 시험, 타행 시험, 시동 품질 시험 및 내구성 시험을 포함합니다.
2. 종합 상태 시험 방법: 주로 열 안정성 시험, 피로 시험, 저마모 시험, 고온 수명 시험 및 한계 조건 시험을 포함합니다.
둘째, 클러치 테스트 지수
클러치 테스트 지수는 주로 다음 측면을 포함하여 클러치 성능을 측정하는 핵심 지수입니다.
1. 제동력과 브레이크 페달 이동량
2. 클러치의 총 지지력과 압력판의 작동 높이
3. 마찰판 마모 및 내구성
4. 클러치 하우징의 열 성능 및 온도 상승
5. 클러치의 충격 흡수 및 음소거 성능
클러치 마스터 펌프라고도 알려진 클러치 작업 실린더는 클러치 시스템의 중요한 부분이며, 주요 기능은 클러치의 결합 및 분리를 제어하기 위해 유압을 전달하는 것입니다. 작동 방식은 다음과 같습니다.
운전자가 클러치 페달을 밟으면 푸시로드가 마스터 실린더 피스톤을 밀어 오일 압력이 상승합니다.
이를 통해 브레이크액이 호스를 통해 클러치 작동 실린더로 공급될 수 있습니다.
작동 실린더에서는 분리 포크에 압력이 작용하여 움직이게 됩니다.
그런 다음 분리 포크가 분리 베어링을 밀어 클러치를 분리합니다.
운전자가 클러치 페달에서 발을 떼면 유압이 해제되고 리턴 스프링의 작용에 따라 분리 포크가 점차 원래 위치로 돌아가고 클러치가 다시 결합됩니다.
또한, 클러치 페달을 밟지 않을 경우 마스터 실린더 푸시로드와 마스터 펌프 피스톤 사이에 틈이 생기고, 오일 흡입구에 있는 리미트 나사로 인해 오일 흡입 밸브와 피스톤 사이에 작은 틈이 생기게 됩니다. 판막. 이러한 방식으로 오일 저장 실린더는 파이프 조인트와 오일 통로, 오일 흡입 밸브 및 오일 흡입 밸브를 통해 메인 펌프의 좌측 챔버와 연통됩니다. 클러치 페달을 밟으면 피스톤이 왼쪽으로 이동하고 리턴 스프링의 작용에 따라 오일 흡입 밸브가 피스톤을 기준으로 오른쪽으로 이동하여 오일 흡입 밸브와 피스톤 사이의 간격이 사라집니다. 클러치 페달을 계속 밟으면 마스터 펌프 왼쪽 챔버의 오일 압력이 상승하고 마스터 펌프 왼쪽 챔버의 브레이크 액이 튜브를 통해 부스터로 들어가고 부스터가 작동하여 클러치가 분리됩니다. 클러치 페달을 떼면 동일한 스프링의 작용으로 피스톤이 오른쪽으로 빠르게 이동합니다. 왜냐하면 파이프라인의 브레이크 유체 흐름에는 일정한 저항이 있고 메인 펌프로 돌아가는 흐름이 느리기 때문에 특정 진공이 발생하기 때문입니다. 도는 메인 펌프의 좌측 챔버에 형성되어 피스톤의 좌측 오일 챔버와 우측 오일 챔버의 압력차에 의해 오일 흡입 밸브가 좌측으로 이동하며 오일 저장 실린더에는 소량의 브레이크 오일이 좌측 챔버로 유입됩니다. 오일 흡입 밸브를 통해 메인 펌프의 진공. 원래 메인 펌프에 의해 부스터로 들어간 브레이크액이 메인 펌프로 역류하게 되면, 메인 펌프의 좌측 챔버에 과잉 브레이크액이 있게 되고, 이 과잉 브레이크액은 오일 주입구를 통해 오일 저장 실린더로 역류하게 됩니다. 판막.
클러치는 자동차의 핵심 변속기 부품 중 하나로, 품질의 우수성은 자동차의 성능과 안전성에 직접적인 영향을 미칩니다. 클러치 테스트 표준 및 지표를 이해하면 클러치 제품의 품질과 안정성을 효과적으로 향상하고 시장 경쟁에서 우위를 점할 수 있습니다. 동시에, 공식화에 적극적으로 참여하고 관련 표준을 준수하는 것은 기업이 고품질 제품을 연구, 개발하고 생산할 수 있는 유일한 방법이기도 합니다.
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