클러치 시험 표준.
1. 클러치 시험 방법
클러치 시험은 다양한 실행 기준에 따라 다음과 같은 시험 방법으로 구분할 수 있습니다.
1. 단일 조건 시험 방법: 주로 마찰 과열 시험, 마모 시험, 주행 시험, 시동 품질 시험 및 내구성 시험을 포함합니다.
2. 종합 조건 시험 방법: 주로 열 안정성 시험, 피로 시험, 저마모 시험, 고온 수명 시험 및 한계 조건 시험을 포함합니다.
둘째, 클러치 테스트 지수
클러치 테스트 지수는 클러치 성능을 측정하는 핵심 지수로, 주로 다음과 같은 측면을 포함합니다.
1. 제동력 및 브레이크 페달 이동
2. 클러치의 총 지지 용량과 압력판의 작업 높이
3. 마찰판 마모 및 내구성
4. 클러치 하우징의 열성능 및 온도상승
5. 클러치의 충격 흡수 및 무소음 성능
클러치 마스터 펌프라고도 하는 클러치 작동 실린더는 클러치 시스템의 중요한 부분으로, 주요 기능은 유압을 전달하여 클러치의 결합 및 분리를 제어하는 것입니다. 작동 원리는 다음과 같습니다.
운전자가 클러치 페달을 밟으면 푸시로드가 마스터 실린더 피스톤을 밀어서 오일 압력이 상승합니다.
이를 통해 브레이크 유체가 호스를 통해 클러치 작동 실린더로 공급됩니다.
작동 실린더에서 분리 포크에 압력이 작용하여 움직이게 됩니다.
분리 포크는 분리 베어링을 밀어 클러치를 분리합니다.
운전자가 클러치 페달에서 발을 떼면 유압이 해제되고, 리턴 스프링의 작용으로 분리 포크가 점차 원래 위치로 돌아가고 클러치가 다시 맞물립니다.
또한 클러치 페달을 밟지 않으면 마스터 실린더 푸시로드와 마스터 펌프 피스톤 사이에 간극이 생기고, 오일 입구 밸브의 리미트 나사로 인해 오일 입구 밸브와 피스톤 사이에 작은 간극이 생깁니다. 이렇게 오일 저장 실린더는 파이프 조인트와 오일 통로, 오일 입구 밸브 및 오일 입구 밸브를 통해 메인 펌프의 좌측 챔버와 연결됩니다. 클러치 페달을 밟으면 피스톤은 왼쪽으로 이동하고, 오일 입구 밸브는 리턴 스프링의 작용으로 피스톤에 대해 오른쪽으로 이동하여 오일 입구 밸브와 피스톤 사이의 간극이 사라집니다. 클러치 페달을 계속 밟으면 마스터 펌프 좌측 챔버의 오일 압력이 상승하고, 마스터 펌프 좌측 챔버의 브레이크액이 튜빙을 통해 부스터로 유입되어 부스터가 작동하고 클러치가 분리됩니다. 클러치 페달을 놓으면 같은 스프링의 작용으로 피스톤이 오른쪽으로 빠르게 움직입니다. 왜냐하면 파이프라인을 흐르는 브레이크액은 일정한 저항을 가지고 있고 메인 펌프로 되돌아가는 흐름은 느리기 때문입니다. 따라서 메인 펌프의 왼쪽 챔버에는 일정한 진공도가 형성되고, 오일 입구 밸브는 피스톤의 좌우 오일 챔버 사이의 압력 차이로 인해 왼쪽으로 움직이며, 오일 저장 실린더에는 소량의 브레이크액이 오일 입구 밸브를 통해 메인 펌프의 왼쪽 챔버로 흘러 들어가 진공을 보충합니다. 원래 메인 펌프를 통해 부스터로 들어간 브레이크액이 메인 펌프로 되돌아갈 때 메인 펌프의 왼쪽 챔버에는 과도한 브레이크액이 있으며, 이 과도한 브레이크액은 오일 입구 밸브를 통해 오일 저장 실린더로 되돌아갑니다.
클러치는 자동차의 핵심 변속기 부품 중 하나이며, 그 품질은 자동차의 성능과 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 클러치 시험 기준과 지표를 이해하면 클러치 제품의 품질과 안정성을 효과적으로 향상시키고 시장 경쟁에서 우위를 점할 수 있습니다. 동시에, 관련 표준 제정 및 준수에 적극적으로 참여하는 것이 기업이 고품질 제품을 연구 개발하고 생산하는 유일한 방법입니다.
이런 제품이 필요하시면 저희에게 전화주세요.
주오멍 상하이 자동차 유한회사는 MG&MAUXS 자동차 부품 판매에 최선을 다하고 있으며 구매를 환영합니다.
