펜더 란 무엇입니까?
펜더(Fender)는 바퀴를 덮는 차체 외부판으로, 오래된 차체의 이 부분의 모양과 위치가 새의 날개와 비슷하다고 해서 붙여진 이름입니다. 설치 위치에 따라 프론트 펜더는 프론트 펜더와 리어 펜더로 구분됩니다. 앞바퀴에 앞바퀴가 설치되어 앞바퀴가 회전하고 잭이 들어올 때 최대 제한 공간을 확보해야 하므로 설계자는 "바퀴 런아웃 다이어그램"을 통해 선택한 타이어 모델 크기에 따라 펜더의 설계 크기를 확인합니다. .
프론트 펜더는 리프 보드라고도 알려진 앞바퀴에 설치된 일종의 자동차 덮개 조각으로, 주요 역할은 캐리지 바닥을 보호하고 바퀴 모래, 진흙 및 기타 물질에 의해 굴러가는 것을 방지하는 것입니다. 섀시가 손상되거나 부식될 수 있습니다. 따라서 프론트 펜더에 사용되는 소재는 내후노화성과 성형가공성이 좋아야 하며, 완충성능을 향상시키고 안전성을 높이기 위해 일반적으로 일정한 탄성을 지닌 플라스틱 소재로 제작됩니다. 리어 펜더와 달리 프론트 펜더는 충돌 가능성이 높기 때문에 독립 조립으로 전체 부품 교체가 용이합니다. 현재 펜더가 충돌로 인해 영향을 받는 경우 차량의 안전에 영향을 미치지 않도록 적시에 교체해야 합니다. 또한, 펜더의 형상도 공기역학적 측면을 고려해야 하기 때문에 프론트 펜더가 아치형이거나 튀어나온 경우가 많습니다. 일부 자동차에는 본체와 함께 펜더 패널이 전체적으로 포함되어 있는 반면, 다른 자동차에는 별도의 펜더 패널로 설계되어 있습니다.
한마디로 펜더는 자동차의 보호와 아름다움을 제공하는 자동차의 필수 부품입니다. 펜더 플레이트는 외측 플레이트부와 보강부로 수지로 이루어지며, 외측 플레이트부는 차량 측면으로 노출되고, 보강부는 외측 플레이트부의 가장자리 부분을 따라 인접한 부분으로 연장된다. 외판부에 인접한 인접부분과 동시에 외판부의 가장자리부와 보강부 사이에는 인접부분을 끼워맞춤하는 끼움부가 형성된다.
펜더의 역할은 주행 중에 바퀴에 굴러온 모래나 진흙이 차량 바닥으로 튀는 것을 방지하는 것입니다. 따라서 사용되는 소재는 내후성과 성형가공성이 우수한 것이 요구됩니다. 일부 자동차의 전면 펜더는 약간의 탄력성을 지닌 플라스틱 소재로 제작됩니다. 플라스틱 소재는 쿠션이 있어 비교적 안전합니다.
자동차의 앞 펜더 교체 과정에는 앞바퀴가 회전하고 점프할 수 있는 충분한 공간을 확보하여 주행 안정성과 안전성이 향상되도록 설계된 일련의 세심한 제거 및 설치 단계가 포함됩니다.
전면 펜더를 교체하는 주요 단계는 다음과 같습니다.
준비: 먼저 자동차의 시동을 걸고 바퀴를 오른쪽으로 돌린 다음 엔진을 끄고 키를 뽑아야 합니다. 다음으로 후드를 열고 배터리의 음극을 분리하여 안전을 확보하세요.
전면 범퍼 제거: 십자 드라이버와 적절한 렌치를 사용하여 전면 범퍼 위의 나사 4개와 측면의 나사 2개를 제거합니다.
펜더 제거: 십자 드라이버와 슬리브를 사용하여 전면 범퍼 스킨 오른쪽 아래에 있는 나사 3개와 펜더에서 나사 3개를 제거합니다. 그리고 앞범퍼 하단에 있는 나사를 작은 라쳇렌치와 어댑터 로드, 슬리브로 풀어주고, 펜더와 범퍼를 연결하는 나사도 사각드라이버와 슬리브로 풀어야 합니다.
헤드라이트 어셈블리 제거: 대형 래칫 렌치와 소켓을 사용하여 헤드라이트 뒤의 볼트 4개를 제거하고 헤드라이트 어셈블리에서 플러그를 제거합니다.
펜더 교체: 위 단계를 완료한 후 스플래시 가드를 펜더에 연결하는 나사를 제거하면 펜더를 제거하고 새 펜더로 교체할 수 있습니다.
프론트 펜더 교체 여부는 손상 정도에 따라 다릅니다. 펜더가 약간 손상된 경우에는 판금 수리를 권장합니다. 프론트 펜더가 심하게 손상되어 수리하여 기능이나 외관을 복원할 수 없는 경우 교체해야 합니다. 심각한 손상은 수리하여 원래의 기능이나 외관을 복원할 수 없으므로 교체를 통해서만 문제를 해결할 수 있기 때문입니다.
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