충격 흡수 장치에 있는 베어링의 이름은 무엇입니까?
쇼크 업소버의 플랫 베어링은 케이지가 있는 일련의 강철 볼, 샤프트 링(샤프트와 밀착되는), 그리고 샤프트와 샤프트 사이에 틈새가 있는 시트 링으로 구성된 부품입니다. 강철 볼은 샤프트 링과 시트 사이에서 회전합니다. 단방향 축방향 하중만 견딜 수 있으며, 레이디얼 하중은 견딜 수 없습니다. 축방향 하중이 각 강철 볼에 고르게 분산되기 때문에 지지 용량이 큽니다. 그러나 작동 중 온도 상승이 크고 허용 한계 속도가 낮습니다.
플랫 베어링의 장점은 고정밀 원통 롤러(니들 롤러)를 사용하여 접촉 길이를 늘려 작은 공간에서도 높은 지지력과 강성을 얻을 수 있다는 것입니다. 또한, 인접 부품의 표면이 궤도면과 맞물릴 경우 개스킷을 생략할 수 있어 설계를 더욱 콤팩트하게 할 수 있다는 장점도 있습니다. DF 플랫 니들 롤러 베어링과 플랫 원통 롤러 베어링에서는 니들 롤러와 원통 롤러의 원통 표면이 변형된 표면을 사용하므로 모서리 응력을 줄이고 수명을 연장할 수 있습니다.
평면 베어링은 차축 사이의 직접적인 마찰을 피하기 위해 충격 흡수 및 차체 움직임 연결 역할을 합니다.
앞쪽 충격 흡수 평면 베어링은 어떻게 파손되나요?
자동차의 전면 충격 흡수 평면 베어링이 손상되면 다음과 같은 상황이 발생합니다.
비정상적인 소리: 충격 흡수 평면 베어링이 심각한 마모로 인해 손상되면 차량 충격 흡수 장치가 작동할 때 비정상적인 소리가 나며 심각한 경우 스티어링 휠 진동을 느낄 수 있습니다.
원위치 스티어링 이상음: 충격 흡수 장치가 작동하지 않더라도 플랫 베어링의 과도한 마모 및 손상으로 인해 원위치 스티어링 휠에서도 매우 확실한 이상음이 발생합니다.
소음 증가: 충격 흡수 평면 베어링의 손상으로 인해 충격 흡수 장치는 작동 과정에서 진동과 충격을 흡수하여 프레임에서 운전실로 아무런 제한 없이 전달됩니다.
방향 오프셋: 충격 흡수 평면 베어링이 손상되면 차량의 방향이 약간 오프셋되어 수정하기 어렵고 수정력이 낮은 현상이 발생합니다.
주행 소음: 울퉁불퉁한 도로를 주행하거나 속도 감속턱을 지날 때 이상한 소음이 들릴 수 있습니다.
스티어링 휠 진동: 평면 베어링이 파손되면 스티어링 휠도 진동합니다.
출력이 부족하고, 가속력이 부족하고, 연료 소모가 과도하고, 배출가스가 과도합니다.
댐핑 플레인 베어링이 고장나면 자동차의 성능에 영향을 미치고 자동차의 운전 경험이 나빠집니다.
평면 베어링 손상의 영향은 무시할 수 없으며, 손상이 크지 않으면 승차감에 직접적인 영향을 미치고, 자동차 주행 중 타이어 소음, 편차 현상이 발생할 수 있습니다. 평면 베어링 손상이 심각하면 서스펜션 손상으로 이어져 자동차 조향 시스템 고장으로 이어지고, 심각한 경우 교통사고로 이어질 수 있습니다.
차량이 제자리 또는 저속에서 스티어링 휠을 돌릴 때 끽끽거리는 소리가 나고, 심할 경우 스티어링 휠 진동이 느껴질 수 있습니다. 이는 충격 흡수 평면 베어링이 손상되었음을 나타냅니다. 또한 주행 중 윙윙거리는 소리가 나는데, 이는 과도한 타이어 소음, 과속 방지턱 통과 시 이상음, 또는 주행 중 차선 이탈 현상으로 인해 발생합니다. 이는 모두 댐핑 평면 베어링의 손상으로 인해 발생합니다.
주행 중 차량의 충격 흡수가 확실하지 않을 경우, 충격 흡수 장치에 윤활유를 적절히 첨가하면 됩니다. 차량이 천천히 주행할 때 긴급 제동을 하면 격렬한 진동이 나타날 수 있는데, 이는 충격 흡수 장치에 결함이 있음을 나타내므로 적시에 유지 관리가 필요합니다.
차량의 쇼크 업소버에서 오일이 누출되어도 정상적인 주행은 가능하지만, 댐핑이 없는 쇼크 업소버의 직접적인 영향은 승차감을 저하시킵니다. 속도가 매우 빠르면, 아무리 평탄한 도로라도 오르막과 내리막을 발생시켜 차량의 안정성을 심각하게 저하시킵니다.
쇼크 업소버가 비정상적인 충격을 받으면 쇼크 업소버 코어가 휘어지고 변형되어 오일 씰에 틈새가 발생하고, 이로 인해 오일 씰의 밀봉 성능이 저하됩니다. 이러한 현상은 주로 맥퍼슨 쇼크 업소버에서 발생하며, 이 경우 쇼크 업소버와 축 방향으로 균형을 이루지 못하는 힘이 자주 작용합니다.
쇼크 업소버가 제공하는 댐핑은 쇼크 업소버 내부에서 발생하는 유체의 흐름에 의해 생성됩니다. 쇼크 업소버에서 오일 누출 현상이 나타나면 쇼크 업소버가 손상되었음을 의미하며, 이로 인해 쇼크 업소버가 스프링의 움직임을 억제하는 본래의 기능을 상실하게 되어 차체의 동적 불안정성과 같은 부정적인 영향을 초래합니다.
정비 경험이 있다면 직접 교체해 볼 수 있습니다. 하지만 경험이 없다면 전문 기술자를 통해 수리 및 교체하는 것이 좋습니다. 특히 저속 또는 제자리 회전 시 삐걱거리는 소리가 난다면, 이는 일반적으로 베어링이 비정상적으로 플랫된 상태일 수 있으므로 적절한 시기에 교체해야 합니다.
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