전면 브레이크 디스크는 후면 브레이크 디스크와 동일합니까?
프론트 브레이크 디스크와 후면 브레이크 디스크는 동일하지 않으며, 전면 브레이크 디스크와 후면 브레이크 디스크는 각각 차량 제동 시스템에서 중요한 역할을하며 그 사이에는 중요한 차이가 있습니다. 우선, 운전자가 관성의 역할로 인해 운전자가 브레이크 페달을 누르면 차량의 전면이 아래로 누르고 후면이 기울어집니다. 이 현상은 제동 중에 프론트 타이어가 더 큰 압력을 경험하게합니다. 결과적으로 전면 브레이크 디스크는 자동차가 빠르고 매끄럽게 멈출 수 있도록 더 많은 제동력을 견딜 수 있어야합니다. 이것은 또한 전면 브레이크 디스크를 더 높은 강도와 내마모성으로 설계하고 제조해야 함을 의미합니다.
둘째, 비상 제동에서 후면 브레이크 디스크의 역할은 전면 브레이크 디스크의 역할과 다릅니다. 제동 중에 자동차의 앞면이 바닥에 누르기 때문에 뒷바퀴가 그에 따라 들어 올립니다. 현재 뒷바퀴와지면 사이의 접촉력 (즉, 그립)이 줄어들므로 앞바퀴만큼 제동력이 필요하지 않습니다. 그러나 후면 브레이크 디스크에는 여전히 다양한 도로 조건과 운전 조건에서 차량이 안전하게 멈출 수 있도록 특정 제동 기능이 필요합니다.
또한, 전면 브레이크 디스크는 일반적으로 후면 브레이크 디스크보다 큽니다. 전면 휠에는 차량이 빠르고 매끄럽게 멈출 수 있도록 더 많은 제동 력이 필요하기 때문입니다. 비상 제동에서는 몸의 앞 부분이 땅으로 내려 가기 때문에 뒷바퀴가 들어 올려지면 뒷바퀴와지면 (즉, 그립) 사이의 접촉력이 앞바퀴만큼 크지 않으므로 제동력이 너무 많지 않습니다.
요컨대, 제동 과정에서 프론트 브레이크 디스크와 후면 브레이크 디스크의 역할은 다릅니다. 주된 차이점은 제동력과 내마모성 요구 사항을 견딜 수 있다는 것입니다. 이 디자인은 모든 운전 조건에서 효과적이고 안전한 제동을 보장합니다.
전면 브레이크 디스크가 뜨거워지는 것이 정상입니까?
전면 브레이크 디스크는 어느 정도 덥지 만 온도가 너무 높으면 문제가 발생할 수 있습니다.
일반 브레이크 시스템이 작동하면 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 마찰이 열이 발생하므로 브레이크 디스크가 가열되는 것이 정상입니다. 특히 브레이크 디스크의 가열 현상이 더 분명해집니다. 그러나 브레이크 디바스의 온도가 정상 범위를 초과하여 과열되거나 뜨거워지면 비정상적인 상황이 있음을 나타낼 수 있습니다. 이러한 비정상적인 조건에는 브레이크 펌프의 반환 불량, 브레이크 시스템 구성 요소의 고장이 포함될 수 있으며 브레이크 디스크와 브레이크 패드는 완전히 분리되지 않습니다. 이러한 문제는 브레이크 디스크의 과도한 가열로 이어질 수 있으며, 이는 안전 위험을 피하기 위해 적시에 유지 보수가 필요합니다.
따라서 프론트 브레이크 디스크가 뜨거워지면 일정 시간 동안 관찰 할 수 있습니다. 온도가 너무 높거나 다른 비정상적인 현상 (예 : 비정상 제동, 브레이크 효과 감소 등)이있는 경우 검사 및 유지 보수를 위해 유지 보수 직원에게 연락해야합니다.
전면 브레이크 디스크의 심각한 마모 이유는 후면 브레이크 디스크와 비교하여 주로 차량의 설계 레이아웃, 전면과 후면 사이의 고르지 않은 질량 분포 및 제동 중 질량 전달이 포함됩니다.
차량 설계 레이아웃 : 대부분의 자동차 (Urban SUV 포함)는 엔진, 변속기, 트랜스 액스 및 기타 주요 구성 요소 및 총 청두가 자동차의 앞쪽 절반에 설치되는 전면 드라이브 레이아웃을 채택합니다. 이 배열은 자동차의 전면과 후면에 고르지 않은 질량 분포를 초래하며 일반적으로 55:45 또는 60:40의 비율에 도달합니다. 앞 바퀴는 더 많은 무게를 지니고 있기 때문에 자연스럽게 더 많은 제동 력을 가지고있어 차량의 앞바퀴 제동 시스템이 뒷바퀴보다 강해야합니다.
고르지 않은 전면 및 후면 질량 분포 : 차량의 고르지 않은 전면 및 후면 질량 분포로 인해 전면 휠은 더 많은 제동력을 가야합니다. 앞바퀴에 더 많은 제동력이 있도록하려면 앞바퀴의 브레이크 패드와 브레이크 디스크를 더 크게 만들어야합니다. 이 디자인은 앞바퀴의 브레이크 디스크 크기가 일반적으로 뒷바퀴의 브레이크 디스크 크기를 뒷바퀴보다 15 ~ 30mm로 만들어 토크와 제동 효과를 높이기 위해
제동 중에 대량 전달 : 차가 제동 중일 때는 휠이 멈출 때까지 속도가 느려지지만 몸과 휠이 유연하게 연결되어 있기 때문에 관성의 작용하에 몸이 계속 앞으로 움직여 차량의 중심이 앞으로 오프셋됩니다. 이 현상을 차량의 브레이크 질량 전달이라고합니다. 자동차는 제동 할 때 대량의 추가 부분을 앞바퀴에 추가하고 속도가 빨라질수록 제동이 더 폭력적 일수록 대량 전달이 클수록 앞바퀴의 하중이 커집니다. 따라서 이러한 하중 증가에 적응하기 위해서는 앞바퀴의 제동력이 그에 따라 증가하므로 더 큰 크기의 브레이크 패드와 브레이크 디스크를 사용해야합니다.
요약하면, 차량의 설계 레이아웃으로 인해 전면과 후면의 고르지 않은 질량 분포와 제동 중에 대량 전달이 발생하면 전면 브레이크 디스크는 후면 브레이크 디스크보다 더 심각하게 착용됩니다. 이 설계는 전면 휠이 제동 중에 차량의 안정성과 안전성을 유지하기 위해 충분한 제동력을 제공 할 수 있도록하기위한 것입니다.
SU가 필요한 경우 전화하십시오CH 제품.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.는 Mg & Mauxs 자동차 부품을 판매하기 위해 최선을 다하고 있습니다.
