자동차 섀시는 얼마나 많은지 알기가 느슨합니다.
모든 품목에는 서비스 수명이 있지만 서비스 수명은 사용 방법과 밀접한 관련이 있습니다. 자동차도 마찬가지로, 같은 해, 자동차를 구입하는 것, 같은 마일리지, 상황은 매우 일반적입니다. 자동차는 일정 시간 동안 사용하거나 섀시가 항상 이상한 소리로 보이면 특정 수의 킬로미터에 도달하는 자동차도 매우 일반적입니다. 이러한 문제를 일으키는 근본적인 요인은 무엇입니까? 자동차가 사용되는 한 느슨한 섀시는 절대 통과 할 수없는 장벽이지만 시간은 다릅니다. 좋은 자동차 습관은 섀시 느슨한 확률을 미리 감소시킬 수 있습니다. 물론 우리는 너무 조심할 수 없습니다. 결국 자동차는 그렇게 취약하지 않습니다. 기본적으로 모든 자동차가 10 만 킬로미터를 초과하면 섀시의 성능이 크게 줄어들고 다양한 비정상적인 소리가 나옵니다. 섀시는 베어링 본체의 중요한 부분이며, 신체를지지 할뿐만 아니라 다양한 도로 표면의 영향에 해당해야합니다. 시간이 지남에 따라 고무 부품, 스프링 부품, 토크 버퍼 부품 등은 자연스럽게 저하되어 합리적인 자연 현상입니다. 섀시의 중요한 부분 : 스태빌라이저로드 부싱, 경사로드, 하단 팔, 허브 베어링, 타이로드 엔드, 충격 흡수기, 브레이크 패드. 섀시 부품은 느슨한 노화 후 다양한 소리를 내며 특정 분석을 판단하는 방법은 다음과 같습니다.
안정제로드 부싱 : 안정제로드의 역할은 왼쪽이나 오른쪽으로 구부릴 때 신체의 왜곡과 기울기를 억제하는 것이며, 안정제로드 자체는 비정상적인 사운드를 생성하지 않습니다. 주로 부싱의 노화와 마모로 인해 오랫동안, 안정제로드는 압출로 인해 삐걱 거리고 삐걱 거리는 소리를 만듭니다. 경사 막대 : 경사 막대는 안정기 막대를 하단 팔과 충격 흡수기에 연결하는 막대입니다. 정상 운전 중에 지속적으로 위/아래로, 왼쪽/오른쪽으로 앞뒤로 움직이며, 경사 막대의 소리와 착용하는 안정적인 바 부싱의 소리는 거의 동일합니다. 차량 아래에서 손으로 움직이거나 고무 망치로 부딪 칠 수 있습니다. 그것이 딸랑이라면, 그것이 경사로드의 소리임을 확인할 수 있습니다. 하단 팔 : 하단 암은지지 타이어의 중요한 부분으로, 상단 제어 암, 세로 제어 암, 하부 전면 제어 암 및 하단 후면 제어 암으로 나뉩니다. 대부분의 자동차는 왼쪽과 오른쪽 차축을 후면 액슬에 연결합니다. 일반적으로 왼쪽과 오른쪽 앞 바퀴 만 사용합니다. 타이어가 흔들리면 중간의 고무 부분이 움직일 수 있지만 정상이면 움직이지 않습니다. 착용하면 운전할 때 "클릭"소리가 들립니다.
허브 베어링 : 베어링은 4 개의 휠 모두에 적용됩니다. 베어링이 착용되면 운전할 때 오토바이와 비슷한 소리를들을 수 있습니다. 회전 부품의 저항 증가로 인해 연료 효율이 감소합니다 (연료 소비 증가). 소리가 기름칠하더라도 사운드가 사라지지 않으므로 제거하는 유일한 방법은 교체하는 것입니다.
타이로드 엔드 : 타이로드 엔드는 파워 스티어링 기어 박스의 양쪽 끝에 연결되며 타이어를 좌우로 이동할 수 있도록 조향 암에 연결됩니다. 연결 부분은 신체의 수직 진동에 대처하기위한 구형 관절입니다. 스티어링 휠에 연결되어 있으므로 스티어링 휠을 작동 할 때 소음이 발생하지만 중요하지 않으며 무시할 수 있습니다. 작동하지 않을 때 스티어링 휠이 적용되지 않으면 자유 상태에서 여전히 "삐걱 거리는"소리가 나오며, 이는 중단 될 가능성이 높으며 심각한 경우에 방향 고장을 유발할 것입니다. 충격 흡수기 : 충격 흡수기는 단순히 오일, 압축 또는 인장으로 가득 찬 피스톤 구조로, 댐핑 력으로 알려진 많은 힘이 필요하며, 차량이 울퉁불퉁 할 때 충격 흡수의 감쇠 효과에 의존하여 충격을 빨리 소비하여 신체가 가능한 빨리 안정성을 복원 할 수 있도록합니다. 충격 흡수기가 부러지면 자동차는 약간의 충돌이 발생 하며이 느낌은 "느슨한 섀시"의 느낌을 악화시킵니다. 충격 흡수기는 승차의 품질을 향상시키는 데 매우 중요한 부분입니다. 이것은 서스펜션의 가장 중요한 부분입니다. 타이어 옆에 장착되어 있으며 그 중 4 개가 있습니다. 유압 및 공기가 있지만 대부분의 자동차는 유압입니다. 충격 흡수기의 소음은 충격 흡수기의 오일 누출/오일 부족으로 인해 발생합니다. 오일이 부족한 경우, 충격 흡수기의 내부 공동은 공기이며, 오일과 달리 탈출하기 쉽기 때문에 빈 공동의 경우 충격 흡수기를 밀면 오일을 수용하기 위해 급격히 수축합니다. 차량이 분명히 중복되는 것으로 밝혀지면 수리점에 가서 확인하고 교체하는 것이 좋습니다.
브레이크 패드 : 브레이크 패드는 회전 로터를 휠 내부에 고정하는 부품입니다. 로터가 멈추면 차가 멈 춥니 다. 차량을 정지하기 위해 제동 할 때 브레이크 라이너의 마찰이 매우 강합니다. 극한 조건에서 약 50,000km를 운전 한 후 교체해야합니다. 시간이 지남에 따라 교체되지 않으면 매우 가혹한 마찰 사운드가 발생하고 심각한 경우에는 브레이크 고장이 발생할 수 있습니다.
섀시는 느슨하고 비정상적이되며, 위의 부품은 절대적인 관계를 갖습니다. 또한 다른 부품에는 고무 제품이 포함 된 브레이크 패드 외에도 기본적으로 공통점이 있음을 알 수 있습니다. 고무 제품의 장점은 소리 마찰이없고, 단점은 자연스럽게 나이가들 것이고, 일정 수년 동안 탄력을 잃고 모든 종류의 소음을 가져 오며 자동차 섀시의 균형에 심각한 영향을 미칠 것입니다. 이러한 이유로 섀시가 느슨해지고 비정상적인 소음은 기본적으로 불가피하다고 말할 수 있지만, 아프지 않으며, 자동차의 매일 사용에 더 많은주의를 기울여야합니다.
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