충격 흡수 장치 누출을 교체해야 합니까?
오일 누출이 있는 쇼크 업소버는 일반적으로 교체해야 합니다. 쇼크 업소버에서 오일이 누출되면 쇼크 업소버가 손상되었음을 나타내며, 충격 흡수 효과는 점차 감소하여 완전히 사라집니다. 내부 오일 씰의 노화 또는 강한 충격 등의 이유로 쇼크 업소버에서 오일 누출이 발생하는 경우 교체가 필요합니다. 차량 쇼크 업소버는 차량 진동 필터 시스템의 핵심 부품으로, 차량 주행 시 고르지 않은 노면으로 인한 진동과 충격을 흡수하여 운전자와 탑승자에게 편안한 주행 환경을 제공합니다. 따라서 쇼크 업소버 오일 누출이 발견되면 운전의 안전과 편안함을 보장하기 위해 적절한 시기에 점검 및 교체해야 합니다.
한 개 또는 두 개의 쇼크 업소버를 교체해야 하는지 여부와 관계없이, 차량의 안정성과 승차감을 위해 양쪽 쇼크 업소버를 동시에 교체하는 것이 좋습니다. 오일 누출이 경미하고 차량의 정상적인 사용에 지장이 없다면 계속 사용하고 정기적으로 점검하는 것이 좋습니다. 하지만 오일 누출이 심각하고, 특히 울퉁불퉁한 도로에서 이상한 소리가 나거나 주행 승차감에 영향을 미치는 경우 즉시 교체해야 합니다.
동일한 원리가 전기 자동차의 충격 흡수 장치에도 적용됩니다. 전기 자동차에도 부드럽고 편안한 주행을 보장하기 위해 좋은 충격 흡수 시스템이 필요하기 때문입니다.
충격 흡수 장치 어셈블리는 무엇으로 구성되어 있습니까?
쇼크 업소버 어셈블리는 주로 쇼크 업소버, 하부 스프링 패드, 더스트 재킷, 스프링, 쇼크 업소버 패드, 상부 스프링 패드, 스프링 시트, 베어링, 상부 고무, 너트 등의 구성 요소로 구성됩니다. 자동차 현가 시스템의 중요한 부분으로, 충격을 완화하고 흡수하여 주행 안정성과 승차감을 향상시킵니다.
또한, 쇼크 업소버 어셈블리는 설치 위치에 따라 앞좌측, 앞우측, 뒤좌측, 뒤우측의 4개 부분으로 나눌 수 있으며, 쇼크 업소버 각 부분의 하단 러그 위치(브레이크 디스크에 연결된 각도)가 다르므로, 쇼크 업소버 어셈블리를 선택하고 교체할 때 구체적인 부분을 명확히 알아야 합니다.
쇼크 업소버가 파손되면 어떤 증상이 나타나나요?
01 오일 누출
쇼크 업소버의 오일 누출은 손상의 명백한 증상입니다. 일반적인 쇼크 업소버의 외부 표면은 건조하고 깨끗해야 합니다. 특히 피스톤 로드 상단에서 오일 누출이 발견되면 일반적으로 쇼크 업소버 내부의 유압 오일이 누출되고 있음을 의미합니다. 이러한 누출은 일반적으로 오일 씰의 마모로 인해 발생합니다. 약간의 오일 누출은 차량 사용에 즉각적인 영향을 미치지 않을 수 있지만, 오일 누출이 심해질수록 주행 편의성에 영향을 미칠 뿐만 아니라 "동동동"과 같은 비정상적인 소음이 발생할 수 있습니다. 쇼크 업소버 내부의 유압 시스템이 높기 때문에 정비는 안전에 위협이 될 수 있으므로 누출이 발견되면 수리보다는 쇼크 업소버를 교체하는 것이 좋습니다.
02 쇼크업소버 상단 시트 이상음
쇼크 업소버 상단 시트에서 이상한 소리가 나는 것은 쇼크 업소버 고장의 명백한 증상입니다. 차량이 약간 고르지 않은 노면에서, 특히 시속 40~60야드(약 40~60야드)로 주행할 때, 앞쪽 엔진룸에서 둔탁한 "똑, 똑, 똑" 소리가 들릴 수 있습니다. 이 소리는 금속이 두드리는 소리가 아니라, 외부에서 오일 누출의 징후가 없더라도 쇼크 업소버 내부의 압력이 낮아지면서 발생하는 소리입니다. 사용 시간이 증가함에 따라 이 이상한 소리는 점차 커집니다. 또한, 울퉁불퉁한 도로에서 쇼크 업소버가 이상한 소리를 내는 경우, 쇼크 업소버가 손상되었을 가능성이 있습니다.
03 스티어링 휠 진동
스티어링 휠 진동은 쇼크 업소버 손상의 명백한 증상입니다. 쇼크 업소버에는 피스톤 씰과 밸브와 같은 부품이 있습니다. 이러한 부품이 마모되면 밸브나 씰에서 유체가 흘러나와 유체 흐름이 불안정해질 수 있습니다. 이러한 불안정한 흐름은 스티어링 휠로 전달되어 진동을 유발합니다. 특히 움푹 패인 곳, 바위투성이 지형 또는 울퉁불퉁한 도로를 지날 때 이러한 진동이 더욱 심해집니다. 따라서 스티어링 휠의 강한 진동은 오일 누출이나 쇼크 업소버 마모를 경고하는 신호일 수 있습니다.
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