공기 필터 파이프의 역할은 무엇입니까?
공기 필터 파이프의 역할은 필터링된 공기를 엔진으로 전달하는 것입니다. 이는 흡기 소음을 줄이는 효과가 있으며 송신기의 마모 및 손상을 방지할 수도 있습니다.
공기 필터 흡입 파이프의 역할은 공기 중의 먼지와 불순물을 효과적으로 필터링하여 연소실로의 공기 순도를 높여 연료가 완전히 연소되고 공기 필터 요소가 더러워지는 것을 보장하는 것입니다. 이는 공기 통과를 방해하고 엔진 흡입량을 감소시켜 엔진 출력을 감소시킵니다.
공기 필터 흡입 파이프의 역할은 공기 중의 먼지와 불순물을 효과적으로 필터링하여 연소실로의 공기 순도를 높여 연료가 완전히 연소되고 공기 필터 요소가 더러워지는 것을 보장하는 것입니다. 이는 공기 통과를 방해하고 엔진 흡입량을 감소시켜 엔진 출력을 감소시킵니다.
공기 필터 공진기의 기능은 엔진의 흡입 소음을 줄이는 것입니다. 공기필터는 공명기 앞쪽에 설치하고, 공진기는 2개의 캐비티를 더한 흡기관에 설치하여 2개를 쉽게 식별할 수 있다.
배경기술: 소음이 국민의 쾌적한 생활에 영향을 미치는 주요 공공위험으로 자리잡은 것은 의심의 여지가 없으며, 자동차 산업도 예외는 아닙니다. 주요 자동차 제조사들도 차량의 기타 성능을 보장하는 동시에 차량의 nvh 성능 향상에도 큰 관심을 기울이고 있습니다. 흡기 시스템의 소음은 자동차의 소음에 영향을 미치는 원인 중 하나이며, 에어 필터는 공기가 엔진으로 들어가는 입구 역할을 하며, 한편으로는 공기 중의 먼지를 필터링하여 소음을 방지할 수 있습니다. 마모 및 손상으로 인한 엔진; 반면 에어필터는 확장 머플러로서 흡기 소음을 줄이는 효과가 있다. 그러므로 에어필터의 소음저감 설계는 매우 중요하다.
대부분의 공기 필터 설계는 단순한 공동 구조로, 일반적으로 단일 원형 파이프를 사용하여 공기를 출입하고 단면적에 큰 변화가 없으므로 음향 임피던스를 효과적으로 증가시켜 소음을 개선할 수 없습니다. 감소효과; 또한, 일반 에어필터는 배터리와 전면 배플에 볼트로 설치되어 설치점 강성이 일반적으로 약하고, 대부분 흡기 소음을 효과적으로 감소시키지 못하며 일부는 소음까지 고려하여 접근하기도 한다. 흡기파이프에 공진기를 설치하는데, 이는 자체 레이아웃 공간 중 작은 엔진룸 공간을 차지하여 레이아웃에 불편을 초래합니다.
공기 필터에 공진기가 장착되어 있어도 소음을 어느 정도 줄일 수는 있지만 흡기 파이프의 단면적은 변하지 않으므로 소음을 줄이기 위해 음향 임피던스를 더 높이는 데 도움이 되지 않으며, 진동으로 인해 몸체의 높이가 파괴되기 쉬운 점을 고려하십시오. 또한, 에어필터의 설계가 커서 엔진룸의 나머지 부속품 배치에 도움이 되지 않으며, 설치점의 강성에 영향을 미치게 된다.
상기 목적을 실현하기 위해, 본 발명에 의해 채택된 기술 방안은 다음과 같다: 자동차 공기 필터 구조는 공기 필터 상부 쉘과 공기 필터 하부 쉘로 구성되고, 공기 필터 하부 쉘에는 공기 흡입실, 공진기가 제공된다 챔버, 필터 챔버 및 출구 챔버로 구성되며, 공기 입구 챔버에는 공기 입구 포트가 제공되고, 공기 출구 챔버에는 공기 필터 출구가 제공되며, 필터 챔버에는 필터 요소가 제공되고, 필터 챔버에는 제공됩니다. 필터 요소로. 공기는 공기 필터 입구로 들어가고 공기 필터 입구 챔버, 공진기 챔버, 필터 챔버 및 공기 출구 챔버를 거쳐 공기 필터 출구를 통해 배출됩니다. 공기 흡입구 챔버는 공진기 챔버에 배치된 파이프입니다. 공기 유입실의 한쪽 끝은 공기 필터 유입 포트이고, 다른 쪽 끝은 공진기와 연통되는 연결 구멍이 제공됩니다.
공기 필터에 오일이 많은 이유는 7가지입니다. 1. 공기 필터가 막혀 엔진 흡입 저항이 과도해지고 엔진 공기 흡입구에 오일 트렌치가 생깁니다. 해결책은 공기 필터를 청소하거나 교체하는 것입니다. 2. 과급기 씰이 고장나면 오일 채널링이 발생하고 공기 필터에 오일이 남게 됩니다. 해결책은 과급기 씰을 교체하는 것입니다. 3. 밸브 오일 씰의 밀봉 상태가 좋지 않으면 공기 흡입구에서 오일이 누출되고 공기 필터에 오일이 남게 됩니다. 해결책은 밸브 오일 씰을 교체하는 것입니다. 4. 오일 압력이 너무 높으면 크랭크케이스에 오일 미스트가 너무 많이 발생하여 흡입 파이프와 에어 필터에 오일이 쌓이게 됩니다. 해결책은 여분의 오일을 펌핑하는 것입니다. 5. 엔진오일 누유가 심각합니다. 해결책은 피스톤과 피스톤 링을 교체하거나, 실린더에 구멍을 뚫거나, 라이너를 교체하는 것입니다. 6. PVC 밸브의 양압 환기 밸브가 막히거나 누출되어 크랭크 케이스가 강제로 환기되어 정상적으로 작동할 수 없습니다. 해결책은 PVC 밸브의 양압 벤트 밸브를 청소하거나 교체하는 것입니다. 7. 엔진 실린더 블록의 하부 바디 압력이 너무 높습니다. 이는 일반적으로 피스톤 링 오염으로 인해 발생합니다. 해결책은 피스톤 링을 청소하는 것입니다.
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