에어 필터 파이프의 역할은 무엇인가요?
공기 필터 파이프의 역할은 여과된 공기를 엔진으로 전달하는 것으로, 흡입 소음을 줄이는 효과가 있으며, 또한 변속기의 마모와 손상을 방지할 수도 있습니다.
공기 필터 흡입 파이프의 역할은 공기 중의 먼지와 불순물을 효과적으로 걸러내어 연소실로 들어오는 공기의 순도가 높아지고, 연료가 완전히 연소되도록 보장하는 것입니다. 또한 공기 필터 요소가 더러워지면 공기가 통과하는 데 방해가 되어 엔진의 흡입량이 줄어들어 엔진 출력이 저하됩니다.
공기 필터 흡입 파이프의 역할은 공기 중의 먼지와 불순물을 효과적으로 걸러내어 연소실로 들어오는 공기의 순도가 높아지고, 연료가 완전히 연소되도록 보장하는 것입니다. 또한 공기 필터 요소가 더러워지면 공기가 통과하는 데 방해가 되어 엔진의 흡입량이 줄어들어 엔진 출력이 저하됩니다.
에어 필터 레조네이터의 기능은 엔진 흡기 소음을 줄이는 것입니다. 에어 필터는 레조네이터 앞에 설치되고, 레조네이터는 흡기 파이프에 두 개의 캐비티를 더 두고 설치되며, 두 캐비티는 쉽게 식별할 수 있습니다.
배경 기술: 소음이 사람들의 편안한 삶에 영향을 미치는 주요 공공 위험 요소라는 것은 의심의 여지가 없으며, 자동차 산업도 예외는 아닙니다. 주요 자동차 제조업체들은 차량의 NVH 성능 향상과 더불어 다른 차량 성능 확보에도 큰 관심을 기울이고 있습니다. 흡기 시스템의 소음은 자동차 소음에 영향을 미치는 요인 중 하나이며, 에어 필터는 공기가 엔진으로 유입되는 통로 역할을 합니다. 한편으로는 공기 중의 먼지를 걸러 엔진의 마모 및 손상을 방지합니다. 다른 한편으로는 팽창 머플러 역할을 하는 에어 필터는 흡기 소음을 줄이는 효과도 있습니다. 따라서 에어 필터의 소음 저감 설계는 매우 중요합니다.
대부분의 공기 필터 설계는 간단한 캐비티 구조로, 일반적으로 단일 원형 파이프를 사용하여 공기를 출입하며, 단면적에 현저한 변화가 없어 음향 임피던스를 효과적으로 증가시킬 수 없어 소음 감소 효과를 개선할 수 없습니다. 또한 일반적인 공기 필터는 볼트로 배터리와 전면 배플에 설치되며, 설치 지점의 강성이 일반적으로 약하고 대부분은 흡입 소음을 효과적으로 줄일 수 없으며 일부는 소음을 고려하여 흡기 파이프의 공진기에 접근하지만 이는 자체 레이아웃 공간의 작은 엔진 룸 공간을 차지하여 레이아웃에 불편함을 초래합니다.
에어 필터에 공진기가 장착되어 있지만, 어느 정도 소음을 줄일 수는 있습니다. 하지만 흡기 파이프의 단면적은 변하지 않아 음향 임피던스를 더 높여 소음을 줄이는 데 도움이 되지 않습니다. 또한, 차체 높이가 진동으로 인해 쉽게 파손되는 요인도 고려하지 않았습니다. 또한, 에어 필터의 설계가 너무 커서 엔진룸의 다른 부속품 배치에 방해가 되고, 설치 지점의 강성에 영향을 미칩니다.
상기 목적을 실현하기 위해, 본 발명에서 채택한 기술 방안은 다음과 같다. 자동차용 공기 필터 구조는 공기 필터 상부 쉘과 공기 필터 하부 쉘을 포함하고, 공기 필터 하부 쉘에는 공기 유입구, 공진기 챔버, 필터 챔버 및 배출구 챔버가 마련되며, 공기 유입구 챔버에는 공기 유입구가 마련되고, 공기 배출구 챔버에는 공기 필터 배출구가 마련되며, 필터 챔버에는 필터 요소가 마련되고, 필터 챔버에는 필터 요소가 마련된다. 공기는 공기 필터 유입구로 유입되어 공기 필터 유입구 챔버, 공진기 챔버, 필터 챔버, 공기 배출구를 차례로 거쳐 공기 필터 배출구를 통해 배출된다. 공기 유입구 챔버는 공진기 챔버 내에 배치된 파이프이다. 공기 유입구 챔버의 일단은 공기 필터 유입구이고, 타단에는 공진기와 연통하는 연결 구멍이 마련된다.
에어 필터에 오일이 많이 쌓이는 원인은 7가지입니다. 1. 에어 필터가 막혀 엔진 흡입 저항이 심해져 엔진 공기 흡입구에 오일 트렌치가 생깁니다. 해결 방법은 에어 필터를 청소하거나 교체하는 것입니다. 2. 슈퍼차저 씰 불량으로 오일 채널링이 발생하여 에어 필터에 오일이 쌓입니다. 해결 방법은 슈퍼차저 씰을 교체하는 것입니다. 3. 밸브 오일 씰의 씰링 불량으로 흡기 오일이 누출되어 에어 필터에 오일이 쌓입니다. 해결 방법은 밸브 오일 씰을 교체하는 것입니다. 4. 오일 압력이 너무 높으면 크랭크 케이스에 오일 미스트가 너무 많아 흡기 파이프와 에어 필터에 오일이 쌓입니다. 해결 방법은 과도한 오일을 펌핑하여 배출하는 것입니다. 5. 엔진 오일 누출이 심각합니다. 해결 방법은 피스톤과 피스톤 링을 교체하거나 실린더에 구멍을 뚫거나 라이너를 교체하는 것입니다. 6. PVC 밸브의 양압 환기 밸브가 막히거나 새어 크랭크 케이스가 강제로 환기되어야 하며 정상적으로 작동할 수 없습니다. 해결책은 PVC 밸브의 양압 배출 밸브를 청소하거나 교체하는 것입니다. 7. 엔진 실린더 블록의 하부 압력이 너무 높은데, 이는 일반적으로 피스톤 링 오염으로 인해 발생합니다. 해결책은 피스톤 링을 청소하는 것입니다.
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