라디에이터 디플렉터 어셈블리는 무엇입니까?
자동차 라디에이터 어셈블리는 수도실, 출구 챔버 및 라디에이터 코어입니다.
자동차 라디에이터는 가볍고 효율적이며 경제적으로 발전하는 자동차 수냉식 엔진 냉각 시스템의 필수 부분입니다. 자동차 라디에이터 구조는 또한 새로운 개발에 끊임없이 적응하고 있습니다.
자동차 냉각 시스템의 기능은 모든 작업 조건에서 자동차를 적절한 온도 범위로 유지하는 것입니다. 자동차의 냉각 시스템은 공기 냉각 및 수냉식으로 나뉩니다. 냉각 배지로서의 공기를 공기 냉각 시스템이라고하며, 냉각 매체로서 냉각제를 수냉 시스템이라고합니다.
일반적으로 워터 냉각 시스템은 펌프, 라디에이터, 냉각 팬, 온도 조절기, 보상 버킷, 엔진 본체의 워터 재킷 및 기타 보조 장치로 구성됩니다.
그 중에도 라디에이터는 순환 물의 냉각을 담당하며, 수도관 및 방열판은 알루미늄으로 만들어졌으며, 알루미늄 워터 파이프는 평평한 모양으로 만들어지며, 방열판은 골판지로 만들어졌으며, 열 소산 성능에주의를 기울이며, 설치 방향은 공기 흐름의 방향에 수직이며 작은 풍력성 및 냉각 효율성이 높습니다.
냉각수는 라디에이터 코어 내부로 흐르고 공기는 라디에이터 코어 외부로 통과합니다. 뜨거운 냉각수는 열이 공기로 소실되어 냉기가 냉각되어 차가운 공기가 냉각수에 의해 방출되는 열을 흡수하기 때문에 가열되므로 라디에이터는 열교환 기입니다. 스테인레스 스틸 복합 물 탱크에서 배플의 역할은 물 탱크의 정체 된 물이 흐르는 것을 방지하여 2 차 오염을 유발하는 것입니다.
우리 모두 알다시피, 국내수는 주로 강, 호수, 지하수 또는 지표수에서 주로 추출되며, 이는 국가 수 위생 표준에 따라 침전, 여과 및 소독됩니다. 염소는 소독 과정에서 첨가 된 주요 소독제입니다. 염소 외에도 이산화 염소가 있습니다. 소독제는 유해한 박테리아의 생성을 억제합니다. 마지막으로, 유통 펌프 스테이션을 통해 2 차 물 공급을 위해 스테인레스 스틸 워터 탱크로 운송됩니다 (저 바닥은 시립 급수 네트워크에서 사용자로 직접있을 수 있습니다).
스테인레스 스틸 탱크의 모서리에있는 물은 오랫동안 흐르지 않기 때문에 소독제는 점차 증발하고 소비되며 유해 박테리아의 생산은 억제 될 수 없습니다. 스포일러, 오랫동안 청소되지 않은 스테인러 스틸 탱크는 종종 내부 모서리에 박테리아 축적이 있으며, 긴 이끼가 있습니다.
스테인레스 스틸 워터 탱크 디플렉터의 기능 : 인위적으로 설계된 디플렉터를 통해 물 탱크의 물 입구로부터 물 탱크로 들어가는 물은 네 모서리 나 중간에 있든 물 탱크의 물 아울렛으로 흐르므로 오랫동안 흐르지 않는 물이 없다. 탱크의 물은 항상 특정 농도의 염화물 이온을 유지하며 사용자는 깨끗한 흐르는 물을 사용합니다. 이 현상은 엔진이 과열되어 있고 가스와 물이 서로 채널링 될 수 있음을 보여줍니다. 주된 이유는 다음과 같습니다. 실린더 패드가 씻겨지고 엔진의 하중이 너무 무겁고 펌프 또는 팬이 너무 두껍고, 스케일이 너무 두껍고, 온도 조절기가 너무 일찍 또는 늦었습니다. 냉각수에 거품이 있고 위가 나타나는 것처럼 보입니다.이 결함 현상은 라디에이터를 물로 채우고 엔진을 시동 할 수 있으며, 가속기를 부드럽게 밟아 라디에이터의 수면에서 기포의 비정상 현상이 보일 수 있다면, 3 가지 주요 이유가 있습니다. 실린더 헤드 균열; 실린더 라이너가 갈라졌습니다. 실린더 패드는 실린더 포트와 워터 재킷 구멍 사이에서 씻겨 지므로 실린더의 고압 가스는 손상 및 탈출을 통해 냉각수로 들어갑니다. 이 고장의 주된 이유는 실린더 라이너 파열, 실린더 개스킷 심각한 손상, 펌프 손상, 오일 라디에이터 씰 손상으로 인해 오일을 냉각 시스템으로 윤활하게 만들었습니다. 냉각 시스템의 각 부분의 온도 차이는 분명히이 결함 현상이 손 라디에이터 및 엔진 본체에 의해 닿을 수 있습니다. 신체의 온도가 라디에이터보다 상당히 높으면 온도 조절 장치에 결함이 없으며 온도 조절기의 메인 밸브가 여전히 열릴 수 없음을 나타냅니다. 현재 온도 조절 장치를 제거하거나 교체해야합니다. 라디에이터의 상단 저장 탱크가 뜨겁고 하부 저장 탱크가 차가워지면 냉각수가 라디에이터에서 흐르지 않고 히트 파이프가 차단되고 펌프가 작동하지 않음을 의미합니다. 상단 저장 탱크가 차갑고 하부 저장 탱크가 뜨거워지면 온도 조절 장치는 반 열린 위치에 갇히고 냉각수를 작게 순환 할 수 없습니다. 냉각 시스템의 스케일이 너무 두껍거나 수로가 좁아 지거나 수로가 차단되어 냉각수 용량이 작아집니다. 이 시점에서 엔진의 냉각 시스템을 조심스럽게 세척하여 수로에서 불순물과 스케일을 철저히 제거해야합니다.
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