라디에이터 디플렉터 어셈블리란 무엇입니까?
자동차 라디에이터 어셈블리는 물통, 배출통 및 라디에이터 코어로 구성됩니다.
자동차 라디에이터는 경량화, 효율성 향상, 경제성 증대를 목표로 개발되고 있는 수랭식 엔진 냉각 시스템의 필수 부품입니다. 자동차 라디에이터의 구조 또한 이러한 새로운 기술 발전에 맞춰 지속적으로 개선되고 있습니다.
자동차 냉각 시스템의 기능은 모든 작동 조건에서 자동차를 적절한 온도 범위로 유지하는 것입니다. 자동차 냉각 시스템은 공랭식과 수랭식으로 나뉘는데, 냉각 매체로 공기를 사용하는 것을 공랭식, 냉각수를 사용하는 것을 수랭식이라고 합니다.
일반적으로 수냉식 시스템은 펌프, 라디에이터, 냉각 팬, 서모스탯, 보상 버킷, 엔진 본체 및 실린더 헤드의 워터 재킷, 그리고 기타 보조 장치로 구성됩니다.
그중 라디에이터는 순환수의 냉각을 담당하며, 라디에이터의 수도관과 방열판은 알루미늄으로 제작됩니다. 알루미늄 수도관은 평평한 형태로, 방열판은 주름진 형태로 제작되어 열 방출 성능에 중점을 둡니다. 설치 방향은 공기 흐름 방향과 수직이 되도록 하여 공기 저항을 최소화하고 냉각 효율을 극대화합니다.
냉각수는 라디에이터 코어 내부를 흐르고, 공기는 라디에이터 코어 외부를 통과합니다. 뜨거운 냉각수는 열을 공기에 방출하여 냉각되고, 차가운 공기는 냉각수가 방출하는 열을 흡수하여 가열되므로 라디에이터는 열교환기 역할을 합니다. 스테인리스강 복합재로 제작된 물탱크 내부의 칸막이는 물탱크 내 고여 있는 물의 흐름을 막아 2차 오염을 방지하는 역할을 합니다.
우리 모두가 알다시피, 가정용수는 주로 강, 호수, 지하수 또는 정수장에서 얻은 지표수를 취수하여 국가 수질 위생 기준에 따라 침전, 여과 및 소독 과정을 거칩니다. 소독 과정에서 주로 사용되는 소독제는 염소이며, 염소 외에도 이산화염소가 사용됩니다. 이러한 소독제들은 유해 세균의 증식을 억제합니다. 최종적으로, 정수된 물은 배수 펌프장을 통해 스테인리스강 물탱크로 이송되어 2차 급수됩니다 (저층형의 경우, 시 상수도망에서 사용자에게 직접 공급될 수도 있습니다).
스테인리스 탱크 모서리 부분에 물이 오랫동안 흐르지 않으면 소독제가 서서히 증발하고 소모되어 유해 세균의 증식을 억제할 수 없습니다. 변질되지 않더라도 오랫동안 청소하지 않은 스테인리스 탱크의 안쪽 모서리에는 세균이 축적되고 이끼가 자라는 경우가 흔합니다.
스테인리스 스틸 물탱크 디플렉터의 기능: 인공적으로 설계된 디플렉터를 통해 물탱크의 물 유입구에서 유입되는 물의 흐름을 제어합니다. 물의 네 모서리 또는 중앙에서 유입되더라도 물은 항상 물탱크의 물 배출구로 흐르도록 설계되어 있어, 물의 흐름이 오랫동안 정체되는 현상이 발생하지 않습니다. 탱크 내 물은 항상 일정 농도의 염화이온을 유지하며, 사용자는 깨끗한 수돗물을 사용할 수 있습니다. 엔진 과열 현상은 가스와 물이 서로 순환하는 현상을 나타낼 수 있습니다. 주요 원인은 실린더 패드 세척, 엔진 부하 과다, 펌프 또는 팬 작동 불량, 스케일 과다, 서모스탯 고착, 오일 공급 시기 너무 이르거나 늦음 등입니다. 냉각수에 기포가 생기고 물 표면에 거품이 나타나는 경우, 라디에이터에 물을 채운 후 엔진을 시동하고 가속 페달을 살짝 밟아보십시오. 만약 라디에이터 수면에 거품이 보인다면, 주요 원인은 실린더 헤드 균열, 실린더 라이너에 균열이 생겼습니다. 실린더 패드가 실린더 포트와 워터 재킷 홀 사이에서 씻겨 나가면서 실린더 내부의 고압 가스가 손상된 부분을 통해 냉각수로 유입되어 새어 나옵니다. 이러한 고장의 주요 원인은 실린더 라이너 파열, 실린더 개스킷의 심각한 손상, 펌프 손상, 오일 라디에이터 씰 손상으로 인한 윤활유의 냉각 시스템 유입입니다. 냉각 시스템 각 부분의 온도 차이는 이러한 고장 현상을 명확하게 보여줍니다. 라디에이터와 엔진 본체를 손으로 만져보고, 본체의 온도가 라디에이터보다 현저히 높다면 서모스탯 고장을 나타냅니다. 서모스탯의 메인 밸브가 열리지 않거나 아주 작게 열려 냉각수가 순환하지 못하는 것입니다. 이 경우 서모스탯을 탈거하거나 교체해야 합니다. 라디에이터의 상부 저장 탱크가 뜨겁고 하부 저장 탱크가 차갑다면 냉각수가 라디에이터로 흐르지 않고 있으며, 열 파이프가 막혀 펌프가 작동하지 않는 것입니다. 상부 저장탱크가 차갑고 하부 저장탱크가 뜨거우면 서모스탯이 반쯤 열린 상태로 고착되어 냉각수가 제대로 순환하지 못하는 것입니다. 냉각수 용량이 줄어드는 이유는 냉각 시스템 내부에 스케일이 너무 많이 쌓여 수로가 좁아지거나 막혔기 때문입니다. 이럴 때는 엔진 냉각 시스템을 꼼꼼하게 세척하여 수로 내부의 불순물과 스케일을 완전히 제거해야 합니다.
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