자동차 타이밍 기어 커버 동작.
타이밍 기어는 내연 기관, 시계 및 기계적 기능과 순차적 인 관계가있는 기타 로컬 시스템의 흡기 및 배기 시스템에 도입됩니다.
타이밍 기어의 3 가지 변속기 모드 : 체인 드라이브, 치아 벨트 드라이브, 기어 드라이브.
자동차 엔진의 포지티브 기어는 간단한 구조, 저 소음, 부드러운 작동, 높은 변속기 정확도, 양호한 동기화 등의 장점을 갖는 이빨 벨트에 의해 구동되지만 강도는 낮으며 장기 사용 후에 노화, 스트레치 변형 또는 골절이 쉽습니다. 이빨 벨트는 외부 덮개의 닫힌 상태에 있으며, 이는 작업 조건을 관찰하기에 불편합니다. 오일, 회로 조사 후에 결함이 여전히 존재 한 다음 밸브 챔버 덮개가 열린 후 밸브 로커 암이 작동하지 않는 것으로 나타 났으며 타이밍 치아 벨트가 파손 된 것으로 판명되었습니다. 신제품을 교체 한 후에도 엔진은 여전히 시작되지 않습니다. 톱니 벨트가 작동 중이 일단 작동하면 캠 샤프트가 실행 중지 중지되고 크랭크 샤프트는 플라이휠의 회전 관성 작용 또는 전송 장치의 관성에 따라 특정 각도 또는 회전 수를 계속 회전시킵니다. 현재 엔진은 작동 할 수 없으며, 더 심각하게 밸브 단계가 파괴되고 피스톤은 밸브로드를 열린 위치에 구부려 밸브가 느슨하게 닫히게됩니다. 따라서 타이밍 기어 마크가 재 교정되고 새로운 타이밍 톱니 벨트가 교체 되더라도 이빨 벨트가 부러진 일부 엔진은 엔진을 시작하기 쉽지 않거나 시작하기가 쉽지 않지만 작업은 정상이 아니며 "템퍼링", "발사", 불충분 한 소음이 발생합니다. 이 경우 실린더 헤드를 제거하고 밸브를 교체하면 엔진 기술 조건을 완전히 복원 할 수 있습니다. 밸브의 동작의 순간과 상태는 피스톤의 움직임 상태와 시간과 일치해야하며, 크랭크 샤프트와 캠 샤프트는 축에 연결되어 있지 않으며, 변속기 시스템으로 연결되어야하며, 변속기 시스템은 두 기어 또는 벨트로 완료되며, 두 기어는 타이밍 기어로 불리우며, 두 기어는 체인 또는 벨트가 표시되도록합니다. 정확한.
타이밍 기어 커버의 기능은 먼지와 물에서 타이밍 기어를 보호하는 것입니다. 타이밍 기어의 역할은 기계 장치에서 관련 제어 기능을 완료하기위한 시간 규모를 배치하는 것입니다.
타이밍 기어는 기계 장치에서 관련 제어 기능을 완료하기위한 시간 스케일 포지셔닝을 수행하는 기어입니다. 타이밍 기어는 내연 기관, 시계 및 기계적 기능과 순차적 인 관계가있는 기타 로컬 시스템의 흡기 및 배기 시스템에 도입됩니다.
타이밍 기어의 역할 : 기계 장치에서 관련 제어 기능을 완료하는 데 시간 규모의 위치 지정 역할을 수행 할 수 있습니다.
타이밍 기어의 3 가지 변속기 모드 : 체인 드라이브, 치아 벨트 드라이브, 기어 드라이브. 자동차 엔진의 포지티브 기어는 간단한 구조, 저 소음, 부드러운 작동, 높은 변속기 정확도, 우수한 동기화 등의 장점이 있지만 장기 사용 후 강도가 낮고 노화가 쉽고 인장 변형 또는 골절이 발생하며 작업 조건을 관찰하는 데 불편합니다.
밸브의 동작의 모멘트와 상태는 피스톤 운동의 상태와 모멘트와 일치해야하며 크랭크 샤프트와 캠 샤프트는 축에 있지 않으며, 연결하기 위해 변속기 시스템이 있어야하며, 변속기 시스템은 두 기어와 체인 또는 벨트로 완료되며 두 기어는 타이밍 기어라고합니다.
자동차 엔진 타이밍 기어 고장
엔진이 작동 할 때 엔진 전면에서 연속적이고 리드미컬 한 사운드를 만듭니다. 정상적인 상황에서는 속도가 높을수록 소리가 커집니다. 온도가 변할 때 소리가 변하지 않습니다. 단일 실린더 파손 불의 소리는 약해지지 않습니다.
타이밍 장비의 비정상적인 사운드의 가능한 원인
(1) 기어 조합의 간격이 너무 크거나 너무 작습니다.
(2) 크랭크 샤프트 메인 베어링 홀 사이의 중심 거리와 사용 또는 수리 중에 캠축 베어링 구멍이 변경되어 점점 커지거나 작아집니다. 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 중심선은 평행하지 않으므로 기어의 메쉬가 열악합니다.
(3) 기어의 치아 모양은 처리되지 않으며, 열처리 또는 치아 표면 동안의 변형이 너무 마모된다.
(4) gnawing 간극은 단단하지 않거나 기어 회전 중에 루트 절단이 발생합니다.
(5) 치아 표면에는 흉터, 박리 또는 치아 골절이 있습니다.
(6) 기어는 크랭크 샤프트 또는 캠 샤프트에서 느슨하거나 밖으로 나옵니다.
(7) 기어 얼굴 원형 런아웃 또는 방사형 런아웃은 너무 큽니다.
(8) 크랭크 샤프트 또는 캠 샤프트 축 방향 통관은 너무 큽니다.
(9) 기어는 쌍으로 교체되지 않습니다.
(10) 크랭크 샤프트와 캠 샤프트 베르침을 교체 한 후 기어 메쉬 위치가 변경됩니다.
(11) 캠 샤프트 타이밍 기어 고정 너트 느슨한.
(12) 캠축 타이밍 기어 치아 손실 또는 기어 방사형 파열.
타이밍 기어 비정상적인 사운드 성능 특성
1) 소리는 더 복잡하고 때로는 리듬, 때로는 리듬이없고 때로는 간헐적이며 때로는 연속적인 것입니다.
2) 엔진이 공전하거나 속도가 변하면 타이밍의 기어 챔버 덮개에 지저분하고 약간의 노이즈가 있으며 속도가 증가한 후에 노이즈가 사라지고 엔진이 빠르게 감속 될 때 노이즈가 나타납니다.
3) 일부 소리는 온도 및 단일 실린더 화재 파손 테스트의 영향을받지 않으며 일부는 온도에 의해 영향을받지 않으며 온도가 낮을 때 소리가 없으며 온도가 정상으로 올라가면 소리가 나타납니다.
4) 일부 소리에는 타이밍 기어 챔버 덮개의 진동이 동반되며 일부 소리는 진동이 동반되지 않습니다.
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