자동차 온도 조절 장치.
제품 작업
온도 조절 장치는 양호한 작동 상태를 유지해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진의 정상적인 작동에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. 온도 조절 장치(여기서는 너클 온도 조절 장치의 메인 밸브)가 너무 늦게 열리거나 열리지 않으면 엔진이 과열될 수 있습니다. 너무 일찍 열리면 엔진 예열 시간이 길어져 엔진 온도가 너무 낮아집니다.
작동 원리
온도 조절기(Thermostat)는 자동 온도 조절 장치의 일종으로 일반적으로 온도 감지 구성 요소를 포함하고 있으며 팽창 또는 수축에 의해 열리며 냉각수의 흐름을 차단합니다. 즉, 냉각액의 온도에 따라 자동으로 물을 조정합니다. 라디에이터, 냉각수 순환 범위를 변경하여 냉각 시스템의 냉각 용량을 조정하십시오.
엔진에 사용되는 온도 조절 장치는 주로 왁스 온도 조절 장치로 열팽창 및 냉수 수축 원리를 통해 냉각수 순환 내부의 파라핀 왁스에 의해 제어됩니다. 냉각 온도가 지정된 값보다 낮을 때 온도 조절기의 온도 감지 본체에 있는 정제된 파라핀은 고체이고 온도 조절기 밸브는 스프링의 작용으로 엔진과 라디에이터 사이의 채널을 닫고 냉각수는 엔진의 작은 순환을 위해 워터 펌프를 통해 엔진. 냉각수 온도가 규정 값에 도달하면 파라핀이 녹기 시작하여 점차 액체로 변하고 부피가 증가하여 고무 튜브를 눌러 수축하고 고무 튜브가 수축하면서 푸시로드가 위쪽으로 추력을 작용하여 푸시로드가 작동합니다. 밸브를 열기 위해 밸브에 하향 역추력이 있습니다. 이때 냉각수는 라디에이터와 서모스탯 밸브를 거쳐 흐르다가 펌프를 거쳐 다시 엔진으로 유입되어 대순환이 됩니다. 대부분의 온도 조절 장치는 실린더 헤드 출구 파이프에 배치되어 있어 구조가 간단하고 냉각 시스템의 기포 배출이 용이하다는 장점이 있습니다. 단점은 작업 시 온도 조절 장치가 자주 열리고 닫혀서 진동이 발생한다는 것입니다.
엔진 작동 온도가 낮은 경우(70°C 미만) 온도 조절 장치는 자동으로 라디에이터로 가는 경로를 닫고 펌프로 가는 경로를 열어 재킷에서 호스를 통해 펌프로 직접 흐르는 냉각수와 펌프로 가는 경로를 엽니다. 냉각수가 라디에이터에 의해 소멸되지 않아 엔진 작동 온도가 급격히 상승할 수 있기 때문에 순환용 재킷에 들어가므로 이 사이클 경로를 소형 사이클이라고 합니다. 엔진 작동 온도가 높을 때(80°C 이상) 서모스탯이 자동으로 펌프로 향하는 경로를 닫고 라디에이터로 향하는 경로를 열어 재킷에서 흐르는 냉각수를 라디에이터에서 냉각한 후 보내준다. 펌프에 의해 재킷에 냉각 강도를 향상시켜 엔진이 과열되는 것을 방지하는 이 사이클 경로를 대형 사이클이라고 합니다. 엔진 작동 온도가 70~80°C이면 크고 작은 사이클이 동시에 존재합니다. 즉, 일부는 대순환을 위한 냉각수이고 다른 일부는 소순환을 위한 냉각수입니다.
자동차 온도 조절기의 역할은 자동차 온도가 정상 온도에 도달하기 전에 정지하고 엔진의 냉각수는 워터 펌프에 의해 엔진으로 반환되어 엔진 내에서 작은 순환을 수행하는 것입니다. 엔진이 빠르게 가열될 수 있습니다. 상온이 초과되면 이를 열어 냉각수가 탱크 전체의 라디에이터 회로를 순환하도록 하여 빠른 열 방출이 가능합니다.
제품검사
왁스온도조절기의 안전수명은 일반적으로 50,00km이므로 안전수명에 따라 정기적으로 교체해 주어야 합니다. 온도 조절식 온도 조절기 가열 장비의 온도 조절기 점검 방법 온도 조절기 메인 밸브의 개방 온도, 완전 개방 온도 및 리프트 중 하나가 표준 설정 값을 충족하지 않는 경우 온도 조절기를 교체해야 합니다. 예를 들어, Santana JV 엔진의 온도 조절 장치, 메인 밸브의 개방 온도는 87°C ± 2°C, 완전 개방 온도는 102°C ± 3°C, 완전 개방 리프트는 > 7mm.
결함 현상
정상적인 상황에서 엔진이 시동되면 작동 온도가 매우 낮아 온도가 더 빨리 상승하도록 한 다음 온도 조절기 제어(온도 조절기 메인 밸브 닫힘)를 통해 액체 펌프에 의한 냉각수가 수도관으로 들어가도록 하고, 냉각수가 라디에이터를 통해 흐르지 않는데, 이는 냉각수의 온도가 87도에 도달할 때(보라 서모스탯 개방 온도 87도, 그 후 서모스탯 밸브가 열리면서 냉각수가 라디에이터를 통해 흐르기 시작하는 작은 주기입니다.) 일반적으로 자동차 시동이 걸린 후 약 5분 정도 지나면 냉각수 온도가 정상 작동 온도에 오랫동안 도달하지 못한 경우 85~105도에 도달할 수 있습니다. 온도가 110도 이상 올랐다면 온도 조절 장치에 결함이 있는지 의심해 보아야 합니다.
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