유압 텐셔너 구조
텐셔너는 타이밍 시스템의 느슨한 측면에 설치되어 타이밍 시스템의 가이드 플레이트를 주로 지원하고 크랭크 샤프트의 속도 변동과 다각형 효과로 인한 진동을 제거합니다. 일반적인 구조는 그림 2에 나와 있으며, 주로 쉘, 체크 밸브, 플런저, 플런저 스프링 및 필러의 5 가지 부분이 포함됩니다. 오일은 오일 흡입구로부터 저압 챔버로 채워지고 체크 밸브를 통해 플런저와 쉘로 구성된 고압 챔버로 흐르고 압력을 설정합니다. 고압 챔버의 오일은 댐핑 오일 탱크와 플런저 갭을 통해 누출 될 수있어 시스템의 원활한 작동을 보장하기 위해 큰 댐핑 력을 만들어냅니다.
배경 지식 2 : 유압 텐셔너의 댐핑 특성
고조파 변위 여기가도 2에서 텐셔너의 플런저에 적용될 때, 플런저는 다른 크기의 댐핑 력을 생성하여 시스템에 대한 외부 여기의 영향을 상쇄 할 것이다. 텐셔너의 특성을 연구하여 플런저의 힘 및 변위 데이터를 추출하고도 3에 도시 된 바와 같이 댐핑 특성 곡선을 그리는 것이 효과적인 방법이다.
댐핑 특성 곡선은 많은 정보를 반영 할 수 있습니다. 예를 들어, 곡선의 밀폐 된 영역은주기적인 움직임 동안 텐셔너가 소비하는 감쇠 에너지를 나타냅니다. 밀폐 된 영역이 클수록 진동 흡수 능력이 강해집니다. 또 다른 예 : 압축 섹션의 곡선의 기울기 및 재설정 섹션은 텐셔너 하중 및 언로드의 감도를 나타냅니다. 하중 및 언로드가 빨라질수록 텐셔너의 유효하지 않은 이동이 줄어들고 플런저의 작은 변위 하에서 시스템의 안정성을 유지하는 것이 좋습니다.
배경 지식 3 : 플런저 힘과 체인의 느슨한 가장자리 힘의 관계
사슬의 느슨한 가장자리 힘은 텐셔너 가이드 플레이트의 접선 방향을 따라 텐셔너 플런저의 장력력의 분해입니다. 텐셔너 가이드 플레이트가 회전함에 따라 접선 방향이 동시에 변합니다. 타이밍 시스템의 레이아웃에 따르면,도 5에 도시 된 바와 같이, 다른 가이드 플레이트 위치 하에서 플런저 힘과 느슨한 가장자리 힘 사이의 상응하는 관계는 거의 해결 될 수있다.
단단한 측면 힘은 플런저 힘에 의해 직접 얻을 수 없지만, 엔지니어링 경험에 따르면, 최대 단단한 측면 힘은 최대 느슨한 측면 힘의 약 1.1 ~ 1.5 배이므로 엔지니어는 플런저 힘을 연구함으로써 시스템의 최대 체인 힘을 간접적으로 예측할 수 있습니다.
