유압 텐셔너 구조
텐셔너는 타이밍 시스템의 느슨한 측에 설치되어 주로 타이밍 시스템의 가이드 플레이트를 지지하고 크랭크 샤프트의 속도 변동과 자체 다각형 효과로 인한 진동을 제거합니다. 일반적인 구조는 그림 2에 나와 있으며 주로 쉘, 체크 밸브, 플런저, 플런저 스프링 및 필러의 다섯 부분으로 구성됩니다. 오일은 오일 주입구에서 저압실로 채워지고, 체크밸브를 거쳐 플런저와 쉘로 구성된 고압실로 유입되어 압력이 형성됩니다. 고압실의 오일은 댐핑 오일 탱크와 플런저 틈새를 통해 누출될 수 있으며 이로 인해 큰 감쇠력이 발생하여 시스템의 원활한 작동을 보장합니다.
배경 지식 2: 유압 텐셔너의 감쇠 특성
그림 2의 텐셔너 플런저에 조화 변위 가진이 적용되면 플런저는 시스템에 대한 외부 가진의 영향을 상쇄하기 위해 다양한 크기의 감쇠력을 생성합니다. 그림 3과 같이 플런저의 힘과 변위 데이터를 추출하고 감쇠 특성 곡선을 그리는 것은 텐셔너의 특성을 연구하는 효과적인 방법입니다.
감쇠 특성 곡선은 많은 정보를 반영할 수 있습니다. 예를 들어, 곡선의 닫힌 영역은 주기적인 이동 중에 텐셔너가 소비하는 감쇠 에너지를 나타냅니다. 밀폐된 면적이 클수록 진동 흡수 능력이 강해집니다. 또 다른 예: 압축 구간과 재설정 구간 곡선의 기울기는 텐셔너 로딩 및 언로딩의 민감도를 나타냅니다. 로딩 및 언로딩이 빠를수록 텐셔너의 잘못된 이동이 줄어들고 플런저의 작은 변위에서도 시스템의 안정성을 유지하는 것이 더 유리합니다.
배경 지식 3: 플런저 힘과 체인의 느슨한 가장자리 힘 사이의 관계
체인의 느슨한 가장자리 힘은 텐셔너 가이드 플레이트의 접선 방향을 따라 텐셔너 플런저의 장력이 분해되는 것입니다. 텐셔너 가이드 플레이트가 회전함에 따라 접선 방향도 동시에 변경됩니다. 타이밍 시스템의 레이아웃에 따라 그림 5와 같이 서로 다른 가이드 플레이트 위치에서 플런저 힘과 느슨한 가장자리 힘 사이의 해당 관계를 대략적으로 풀 수 있습니다. 그림 6에서 볼 수 있듯이 느슨한 가장자리 힘과 작업 섹션의 플런저 힘 변화 추세는 기본적으로 동일합니다.
플런저 힘으로 조임 측력을 직접 얻을 수는 없지만, 엔지니어링 경험에 따르면 최대 조임 측력은 최대 느슨한 측력의 약 1.1~1.5배로 엔지니어가 최대 체인 힘을 간접적으로 예측할 수 있습니다. 플런저 힘을 연구하여 시스템을 설계합니다.
