가변력 장력 조절기
1. 소형 플런저를 사용하면 고압 오일 챔버의 충전 속도가 빠르므로 예압이 작고 강성이 낮은 플런저 스프링을 선택할 수 있습니다. (일반적으로 플런저 스프링은 최저 오일 압력, 체인 마모 한계 상태 등을 고려하여 설계되며, 일반적인 단일 플런저 텐셔너는 고속 조건에서의 지지 효과를 위해 플런저 직경을 크게 설계하는 경우가 많습니다. 이로 인해 엔진 시동 시 텐셔너가 유압 감쇠력을 빠르게 형성하기 어려워 예압을 위해 더 큰 스프링 힘이 필요하게 됩니다. 소형 플런저를 사용하면 플런저 스프링의 예압 및 강성 요구량을 줄일 수 있습니다. 일반 텐셔너 플런저 스프링의 예압은 30~40N인 반면, VFT 소형 플런저 스프링의 예압은 2~4N, 대형 플런저 스프링의 예압은 7~10N으로, 성능 향상이 뚜렷합니다.)
2. 대형 플런저 지지대는 안정적이고 진동 흡수 능력이 뛰어나 고속 및 큰 추력 조건에 대처할 수 있습니다.
3. 플런저 헤드가 큰 체크 밸브는 최대 플런저 힘 수준을 효과적으로 제한하고 체인에 가해지는 힘을 줄일 수 있습니다.
요약하자면, VFT는 어류와 곰을 위한 PAWS 최적화 솔루션을 결합한 것으로, 한편으로는 소형 플런저의 빠른 응답성을 활용하고, 다른 한편으로는 대형 플런저를 사용하여 시스템의 안정성을 확보합니다. 즉, VFT는 두 플런저 간의 역할 분담을 실현하며, 스프링 장력 조절은 소형 플런저와 스프링 핀 구조에만 전적으로 맡겨져 있습니다. 보그워너 엔지니어들이 이러한 유형의 텐셔너를 가변력 텐셔너(Variable Force Tensioner)라고 부르는 이유도 바로 여기에 있습니다. 스프링 장력과 유압력을 제어하는 두 개의 독립적인 챔버가 있기 때문입니다.
작동 원리에 따르면 VFT의 감쇠 특성 곡선 형태를 추론하는 것은 어렵지 않습니다. 리셋 구간에서 액체 압력이 해제되고, 낮은 예압 스프링 방식의 피드백 힘은 0선에 가깝습니다. 압축 초기 단계에서는 작은 플런저가 빠르게 반응하여 피드백 힘이 급격히 증가합니다. 압축 과정 동안 두 플런저에서 오일이 동시에 배출되면서 액체 압력이 중첩되어 기울기가 가파르게 됩니다. 최대 피드백 힘은 압력 릴리프 밸브에 의해 제어되어 타이밍 시스템의 체인 힘이 피로 한계의 안전 수준 내에 있도록 합니다. 빠른 응답 속도를 통해 VFT는 작은 피드백 힘 조건에서도 넓은 곡선 영역을 구현할 수 있으며, 감쇠 특성은 이상적인 상태에 더 가깝습니다.
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