오일 컨트롤 밸브와 엔진 출력의 관계
스로틀 싱킹 및 엔진 가속 불량은 오일 제어 밸브와 관련이 있습니다. 오일 컨트롤 밸브는 가변 타이밍 컨트롤 밸브라고도 하며 자동차의 가변 타이밍 시스템은 엔진 속도와 스로틀 개방도에 따라 조절이 가능하여 저속에 관계없이 엔진이 충분한 흡배기 효율을 얻을 수 있습니다. 그리고 고속.
자동차의 가속도는 초당 흡기관을 통한 흡기량과 관련이 있는데, 저속에서 흡기량이 충분하지 않거나 고속에서 배기량이 적으면 혼합기 분포가 고르지 않게 되고 동적인 응답이 느려지므로 질문에 언급된 두 가지 요소가 관련되어 있습니다.
공기 공급 시스템에 결함이 있습니다.
엔진의 연료 제어 시스템은 여러 센서, 액추에이터 및 엔진 제어 장치로 구성된 메카트로닉스의 고도로 집중된 조합입니다. 제어 시스템이 작동하면 센서 신호가 교차 전송되어 점화, 연료 분사 및 공기 흡입을 공동 제어합니다.
점화 시스템 고장
점화 시스템은 주로 점화 시간이 정확하지 않아 엔진이 조기 점화되거나 노크됩니다. 점화 진행 각도가 너무 늦으면 엔진이 천천히 연소되어 엔진 출력을 제공할 수 없으며 다른 이유는 스파크 플러그 점프 스파크가 약하기 때문일 수 있습니다.
연료 시스템 고장
연료 시스템 고장은 주로 세 가지 이유에 의해 발생합니다. 하나는 탱크 커버 위의 압력 밸브가 손상되어 탱크 커버 위의 통풍구가 막혀 탱크가 진공 상태가 되어 휘발유를 펌핑할 수 없기 때문입니다. , 액셀을 밟으면 엔진 전원 공급 장치가 켜지지 않습니다. 두 번째 이유는 휘발유의 옥탄가가 너무 낮아 엔진이 노크될 수 없기 때문입니다. 세 번째 이유는 시스템의 고압 오일 펌프 또는 연료 어셈블리가 손상되었기 때문입니다.
엔진의 가변 타이밍 제어 시스템은 밸브가 열리는 시간을 변경할 수 있지만 공기 흡입량을 변경할 수는 없습니다. 엔진의 부하와 속도에 따라 밸브에 공급되는 흡기량을 조절하여 좋은 흡배기 효율을 얻을 수 있는 시스템입니다.
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