오일 컨트롤 밸브와 엔진 동력 관계
스로틀 싱킹과 엔진 가속 불량은 오일 컨트롤 밸브와 관련이 있습니다. 오일 컨트롤 밸브는 가변 타이밍 컨트롤 밸브라고도 하며, 차량의 가변 타이밍 시스템은 엔진 회전 속도와 스로틀 개방도에 따라 조절되어 저속 및 고속 주행 시 엔진이 충분한 흡기 및 배기 효율을 얻을 수 있도록 합니다.
자동차의 가속도는 초당 흡기관을 통과하는 흡입량과 관련이 있습니다. 저속에서 흡입량이 부족하거나 고속에서 배기량이 적으면 혼합물 분배가 불균일해지고 동적 반응이 느려지므로 질문에 언급된 두 가지 요소는 관련이 있습니다.
공기 공급 시스템에 결함이 있습니다
엔진의 연료 제어 시스템은 여러 센서, 액추에이터, 그리고 엔진 제어 장치로 구성된 고도로 집약된 메카트로닉스의 조합입니다. 제어 시스템이 작동하면 센서 신호가 교차 전송되어 점화, 연료 분사, 그리고 공기 흡입을 공동으로 제어합니다.
점화 시스템 고장
점화 시스템은 주로 점화 시점이 부정확하여 엔진 조기 점화 또는 노킹을 유발합니다. 점화 진각이 너무 늦으면 엔진 연소가 느려져 엔진 출력을 제대로 공급할 수 없습니다. 또한 점화 플러그 점프 스파크가 약하기 때문일 수 있습니다.
연료 시스템 고장
연료 시스템 고장은 주로 세 가지 원인으로 발생합니다. 첫째, 탱크 커버 위의 압력 밸브가 손상되어 탱크 커버 위의 통풍구가 막혀 탱크 내부가 진공 상태가 되어 가솔린을 펌핑할 수 없고, 가속 페달을 밟았을 때 엔진 전원이 켜지지 않습니다. 둘째, 가솔린의 옥탄가가 너무 낮아 엔진 노킹이 발생하는 것입니다. 셋째, 시스템의 고압 오일 펌프 또는 연료 어셈블리가 손상되는 것입니다.
엔진의 가변 타이밍 제어 시스템은 밸브가 열리는 시간을 변경할 수 있지만, 흡입 공기량은 변경할 수 없습니다. 이 시스템은 엔진의 부하와 속도에 따라 밸브로 공급되는 흡입량을 조절하여 양호한 흡기 및 배기 효율을 얻을 수 있습니다.
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