오일 제어 밸브 및 엔진 전력 관계
스로틀 싱킹 및 열악한 엔진 가속도는 오일 제어 밸브와 관련이 있습니다. 오일 제어 밸브는 가변 타이밍 제어 밸브라고도하며, 엔진 속도 및 스로틀 개구부에 따라 자동차의 가변 타이밍 시스템을 조정하여 엔진이 저속과 고속에 관계없이 충분한 흡기 및 배기 효율을 얻을 수 있습니다.
자동차의 가속은 초당 흡기 파이프를 통한 흡기량과 관련이 있습니다. 흡기량이 저속에서 충분하지 않거나 배기가 발생하면 혼합물 분포가 고르지 않고 동적 응답이 느려서 질문에 언급 된 두 가지 요소는 관련이 있습니다.
공기 공급 시스템에 결함이 있습니다
엔진의 연료 제어 시스템은 여러 센서, 액추에이터 및 엔진 제어 장치로 구성된 고도로 농축 된 메카 트로닉스 조합입니다. 제어 시스템이 작동 할 때, 센서 신호는 점화, 연료 분사 및 공기 흡입을 공동으로 제어하기 위해 교차 전송됩니다.
점화 시스템 고장
점화 시스템은 주로 부정확 한 점화 시간이므로 조기 엔진 점화 또는 노크가 발생합니다. 점화 고전 각도가 너무 늦으면 엔진이 천천히 연소되면 엔진 전원이 제공되지 않으며 다른 이유는 스파크 플러그 점프 스파크가 약하기 때문일 수 있습니다.
연료 시스템 고장
연료 시스템 고장은 주로 세 가지 이유에 의해 야기되며, 하나는 탱크 커버 위의 벤트 홀의 막힘으로 인해 탱크 커버 위의 압력 밸브가 손상되어 탱크의 진공을 만들 수 있으며 가솔린을 펌핑 할 수 없습니다. 가속기를 누르면 엔진 전원 공급 장치가 켜져 있지 않습니다. 두 번째 이유는 휘발유의 옥탄 수가 너무 낮아 엔진이 노크되기 때문입니다. 세 번째 이유는 시스템의 고압 오일 펌프 또는 연료 조립이 손상 되었기 때문입니다.
엔진의 가변 타이밍 제어 시스템은 밸브가 열린 시간을 변경할 수 있지만 공기 흡입량을 변경할 수는 없습니다. 이 시스템은 엔진의 하중 및 속도에 따라 밸브에 공급되는 흡기량을 조정하고 섭취량과 배기 효율이 우수합니다.
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