피스톤 커넥팅 로드 그룹 분해
차량이 물에 빠져 시동이 꺼진 경우, 억지로 시동을 걸지 마십시오. 수위가 엔진 공기 흡입구보다 높으면 물이 실린더 내부로 직접 들어가 물과 가스가 섞이게 됩니다. 가스는 압축될 수 있지만 물은 압축되지 않습니다. 엔진이 물속에 잠겨 크랭크축이 커넥팅 로드를 밀어 피스톤 방향으로 압축할 때, 물은 압축되지 않기 때문에 커넥팅 로드가 물의 저항을 받으면 변형되거나 휘어지거나 심지어 파손될 수 있습니다.
1. 분해 시 주의사항
① 분해하기 전에 외부 먼지를 제거해야 하며, 분해하는 각 부품의 위치와 표시를 주의 깊게 살피고 기억해야 합니다.
② 피스톤 커넥팅 로드를 빼내기 전에 피스톤과 피스톤 링이 손상되지 않도록 실린더 라이너 상단의 카본 단차를 긁어내야 합니다.
③ 피스톤 커넥팅 로드 그룹을 분리할 때 나무 막대를 직접 밀어서 빼낼 수 있습니다. 피스톤 커넥팅 로드 그룹을 빼낸 후에는 커넥팅 로드 커버, 타일 및 커넥팅 로드 볼트를 즉시 제자리에 설치해야 합니다.
④ 실린더 라이너를 제거할 때는 실린더 라이너 풀러 또는 나무 막대를 사용해야 합니다. 금속 막대로 실린더 라이너를 직접 치지 마십시오.
⑤ 탈거한 피스톤 링은 순서대로 다시 장착해야 합니다. 실린더 개스킷과 종이 개스킷은 잘 보관해야 합니다.
⑥ 플라이휠을 제거해야 하는 경우 플라이휠 풀러를 사용해야 하며, 풀러의 볼트 두 개를 번갈아 가며 돌려야 합니다. 손망치로 세게 두드리는 것은 절대 금지입니다. 플라이휠을 제거할 때 플라이휠이 갑자기 떨어져 부상을 입는 것을 방지하기 위해 플라이휠 너트를 푼 후 급하게 풀지 마십시오.
2. 설치 시 주의사항
① 부품은 설치 전에 세척하고, 간극을 확인하고, 기술적 평가를 수행해야 합니다. 기술적 요구 사항을 충족하지 못하는 부품은 수리하거나 교체해야 합니다.
② 피스톤 상단의 와류실 홈과 커넥팅 로드 소단부의 윤활유 주입구는 같은 쪽에 있어야 하며, 반드시 위쪽을 향해야 합니다.
③ 새 실린더 라이너를 교체할 때는 방수 링을 설치하기 전에 실린더 세트를 설치 구멍에 넣고 돌출부의 높이를 확인한 후, 요구 사항을 충족하면 정식으로 설치할 수 있습니다. S195 디젤 엔진의 실린더 라이너는 마모가 심하지 않으면 90° 회전할 수 있습니다. S195 디젤 엔진의 실린더 라이너는 회전할 수 없습니다.
④ 피스톤 링을 설치할 때 피스톤에 흠집이 나거나 피스톤 링이 파손되지 않도록 주의하십시오. 크롬 도금 링은 첫 번째 링 홈에 설치해야 합니다. 두 번째 및 세 번째 가스 링의 안쪽 가장자리에 홈이 있는 경우 홈이 위쪽을 향하도록 하고, 바깥쪽 가장자리에 홈이 있는 경우 홈이 아래쪽을 향하도록 합니다. 오일 링의 바깥쪽 가장자리의 모따기 부분은 위쪽을 향해야 합니다. 4링 피스톤 링의 두 번째 및 세 번째 가스 링은 원뿔형 링이며, 링에 "부서" 또는 "┬" 표시가 있는 면이 설치 시 위쪽을 향하도록 합니다. 복합 오일 링을 설치할 때는 라이닝 링을 먼저 설치하고, 양쪽 끝이 겹치거나 구부러지지 않도록 한 다음, 라이닝 링 개구부를 눌러서 플랫 링을 설치하고, 마지막으로 파형 링과 위의 두 플랫 링을 설치합니다. 4링 피스톤 링 또는 복합 오일 링을 사용할 때는 오일 링을 첫 번째 오일 링 홈에 장착해야 합니다. 피스톤 커넥팅 로드 어셈블리는 실린더에 장착하기 전에 피스톤과 실린더 라이너 표면에 새 오일을 도포해야 합니다. 피스톤 링을 장착할 때는 피스톤 링의 개구부가 서로 120° 어긋나도록 해야 하며, 와전류 홈과 피스톤 핀 구멍을 피하고 피스톤이 측면 압력을 받는 위치에 놓이지 않도록 해야 합니다. 피스톤 링을 실린더 라이너에 장착할 때는 특수 공구(철제 클램프)를 사용해야 합니다.
사용 후 좌우 메인 베어링은 교체할 수 없으며, 상하 연결봉 타일은 잘못 설치해서는 안 됩니다. 연결봉 타일은 타일 시트에 끼워 넣은 후 일정 정도의 밀착성을 유지해야 하며, 타일 시트 평면보다 약간 높아야 합니다.
6. 실린더 패드의 롤 엣지는 실린더 헤드 쪽을 향해야 하며, 구멍은 본체의 구멍과 일렬로 정렬되어야 합니다. 실린더 헤드 너트를 조일 때는 규정된 토크에 따라 대각선 방향으로 고르게 조여야 합니다. 너무 헐겁게 조이면 누출 및 실린더 패드 소손이 발생할 수 있으며, 너무 세게 조이면 실린더 패드의 탄성이 떨어져 볼트나 나사 구멍이 헐거워질 수 있습니다. 20시간 작동 후 새 실린더 개스킷으로 교체하고 실린더 헤드 너트를 다시 한 번 조이십시오.
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