클러치 릴리스 베어링의 용도는 무엇입니까
분리 베어링이란 무엇입니까?
소위 분리 베어링은 클러치와 변속기 사이에 사용되는 베어링으로, 일반적으로 "클러치 분리 베어링"이라고 합니다. 클러치를 밟을 때 포크가 클러치 압력판과 고속회전하게 결합되면 직접적인 마찰에 의해 발생하는 열과 저항을 제거하기 위한 베어링이 필요하므로 이 위치에 설치된 베어링을 분리베어링이라 한다 . 분리 베어링은 디스크를 마찰판에서 밀어내고 크랭크샤프트의 동력 출력을 차단합니다.
클러치 릴리스 베어링의 성능 요구 사항:
분리 베어링 움직임은 유연해야 하며, 날카로운 소리나 막히는 현상이 없어야 하며, 축방향 클리어런스는 0.60mm를 초과해서는 안 되며, 내부 시트 링 마모는 0.30mm를 초과해서는 안 됩니다.
클러치 릴리스 베어링의 작동 원리와 기능:
소위 클러치는 이름에서 알 수 있듯이 "오프"와 "함께"를 사용하여 적절한 양의 동력을 전달하는 것입니다. 엔진은 항상 회전하지만 바퀴는 회전하지 않습니다. 엔진을 손상시키지 않고 차량을 정지하려면 어떤 방식으로든 엔진에서 바퀴를 분리해야 합니다. 클러치는 엔진과 변속기 사이의 슬립을 제어함으로써 회전하는 엔진을 비회전 변속기에 쉽게 연결할 수 있게 해줍니다.
클러치 릴리스 베어링은 클러치와 변속기 사이에 설치되며 릴리스 베어링 시트는 변속기의 첫 번째 샤프트 베어링 커버의 관형 연장부에 느슨하게 설정되며 릴리스 베어링의 숄더는 항상 분리에 대해 눌려집니다. 리턴스프링을 통해 포크되어 마지막 위치로 복귀되며, 분리레버 끝부분(분리핑거)은 약 3~4mm 정도의 여유공간을 유지합니다.
클러치 압력판, 분리 레버 및 엔진 크랭크 샤프트가 동시에 작동하고 분리 포크는 클러치 출력 샤프트 축을 따라서만 이동할 수 있으므로 분리 포크를 사용하여 분리 레버를 직접 다이얼링하는 것은 불가능합니다. 분리 베어링은 분리 레버가 클러치 출력 샤프트의 축 방향 이동을 따라 한쪽으로 회전하도록 할 수 있어 클러치가 원활하게 맞물릴 수 있도록 하고 분리가 부드럽고 마모가 줄어듭니다. 클러치와 전체 구동렬의 서비스 수명을 연장합니다.
클러치 릴리스 베어링 사용 시 주의할 사항:
1, 작동 규정에 따라 클러치가 절반 결합 및 절반 분리 상태로 나타나는 것을 방지하고 클러치 사용 횟수를 줄이십시오.
2, 유지 관리, 정기 또는 연간 검사 및 유지 관리에 주의하고 버터를 담그는 조리 방법으로 충분한 윤활유를 확보하십시오.
3. 리턴 스프링의 탄력성이 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 클러치 해제 레버의 수평을 맞추는 데 주의를 기울이십시오.
4, 자유 이동이 너무 크거나 너무 작지 않도록 요구 사항(30-40mm)을 충족하도록 자유 이동을 조정합니다.
5, 가능한 한 조인트 수, 분리 수를 줄이고 충격 하중을 줄입니다.
6, 가볍게 밟으면 쉽게 결합 및 분리가 원활하게 이루어집니다.
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