스타터의 시작 모드
3상 비동기 모터의 시동 모드
1, 직접 시작합니다. 그러나 3상 비동기 모터가 직접 시동되면 전류가 정격 전류의 6~7배에 도달할 수 있으며 이는 전력망, 특히 고전력 모터에 큰 영향을 미칩니다.
2, 감소된 전압 시작. 벅 스타트에는 주로 핫 자동 루트 벅 스타트와 스타 트라이앵글 벅 스타트가 포함됩니다.
핫 오토벅 시동은 단권 변압기가 시동될 때 모터 전압이 감소하고 시동 전류가 동시에 감소함을 의미합니다. 일반적으로 정격 전압의 약 55%-75%로 감소됩니다. 장점은 단권 변압기의 탭 수를 변경하여 시동 전압을 쉽게 변경할 수 있다는 것입니다. 단점은 자동 변압기를 사용해야 한다는 점이며 비용이 더 많이 듭니다.
스타 트라이앵글 강압 시동은 모터의 연결 모드를 변경하여 시동 전압을 변경하여 시동 전류를 줄이는 방법을 말하며 이는 모터의 삼각 연결의 일반 연결 모드에만 적용할 수 있습니다. 시동시 릴레이 방식을 사용하여 모터 배선 모드를 별 모양으로 만듭니다. 이때 모터의 각 위상의 전압은 원래 루트 부호의 1/3로 감소하고 모터 속도는 약 80%에 도달합니다. 정격 속도에 도달하면 제어 릴레이가 모터 배선 모드를 삼각형으로 변경하고 모터가 정상적으로 작동하기 시작합니다. 단권변압기를 절약하고, 비용을 절감할 수 있으며, 배선 방법이 간단하고 신뢰성이 더 높다는 장점이 있습니다. 단점은 기동전압의 비율을 변경할 수 없고 모터를 스타결선으로 사용할 수 없다는 점이다.
3, 주파수 저항 시작. 주파수 감지 저항 시동은 모터가 시동될 때 주파수 감지 저항이 주 회로에 직렬로 연결되어 시동 전류를 감소시키는 것을 의미합니다. 주파수에 민감한 저항기는 시동 전류를 원활하게 변경할 수 있고 전력망에 미치는 영향이 적으므로 이상적인 시동 모드입니다. 그러나 고전력 주파수 감지 저항기는 인덕터 형태이므로 사용 시 큰 전자기 와전류를 생성하여 그리드의 역률을 감소시킵니다.
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