스타터의 시동 모드
3상 비동기 전동기의 시동 모드
1. 직접 기동. 그러나 3상 비동기 전동기를 직접 기동할 경우 전류가 정격 전류의 6~7배에 달할 수 있어 전력망에 큰 영향을 미치며, 특히 고출력 전동기의 경우 더욱 그렇습니다.
2. 저전압 기동. 강압 기동에는 주로 핫 오토루트 강압 기동과 스타 트라이앵글 강압 기동이 포함됩니다.
핫 오토벅 기동이란 자동변압기를 기동할 때 모터 전압과 기동 전류를 동시에 낮추는 방식입니다. 일반적으로 정격 전압의 약 55~75% 수준으로 낮춥니다. 이 방식의 장점은 자동변압기의 탭 수를 조절하여 기동 전압을 쉽게 변경할 수 있다는 것입니다. 단점은 자동변압기를 반드시 사용해야 하므로 비용이 많이 든다는 것입니다.
스타-삼각 강압 기동은 모터의 결선 방식을 변경하여 기동 전압을 조절함으로써 기동 전류를 줄이는 방법으로, 모터의 정상적인 결선 방식인 삼각 결선에만 적용 가능합니다. 기동 시, 릴레이를 이용하여 모터의 결선 방식을 스타형으로 변경합니다. 이때, 모터 각 상의 전압을 원래 제곱 전압의 1/3로 낮추고, 모터 속도를 정격 속도의 약 80%까지 올린 후, 제어 릴레이가 모터의 결선 방식을 삼각 결선으로 변경하여 모터를 정상 기동시킵니다. 이 방식의 장점은 자동변압기를 사용하지 않아도 되므로 비용을 절감할 수 있고, 배선이 간단하며 신뢰성이 높다는 것입니다. 단점은 기동 전압 비율을 변경할 수 없고, 모터를 스타 결선 방식으로 사용할 수 없다는 것입니다.
3. 주파수 감응 저항 기동. 주파수 감응 저항 기동이란 모터 기동 시 주 회로에 주파수 감응 저항을 직렬로 연결하여 기동 전류를 줄이는 방식입니다. 주파수 감응 저항은 기동 전류를 부드럽게 변화시킬 수 있고 전력망에 미치는 영향이 적어 이상적인 기동 방식입니다. 그러나 고출력 주파수 감응 저항은 인덕터 형태이므로 사용 시 큰 전자기 와전류를 발생시켜 전력망의 역률을 저하시킬 수 있습니다.
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