스타터의 시동 모드
3상 비동기 전동기의 기동 모드
1. 직접 기동. 그러나 3상 비동기 모터가 직접 기동할 경우 전류가 정격 전류의 6~7배에 달할 수 있어 전력망, 특히 고출력 모터에 큰 영향을 미칩니다.
2. 감압 시동. 벅 시동에는 주로 핫 오토루트 벅 시동과 스타 트라이앵글 벅 시동이 포함됩니다.
핫 오토벅 시동은 단권 변압기가 시동될 때 모터 전압과 시동 전류가 동시에 감소하는 것을 의미합니다. 일반적으로 정격 전압의 약 55%~75%로 감소합니다. 장점은 단권 변압기의 탭 수를 변경하여 시동 전압을 쉽게 변경할 수 있다는 것입니다. 단점은 단권 변압기를 사용해야 하고 비용이 많이 든다는 것입니다.
스타 삼각형 강압 시동은 모터의 연결 모드를 변경하여 시동 전압을 변경하여 시동 전류를 줄이는 방법을 말하며, 모터의 삼각형 연결의 정상적인 연결 모드에만 적용할 수 있습니다.시동 시 릴레이 방식을 사용하여 모터 배선 모드를 별 모양으로 만들면 이때 모터 각 상의 전압이 원래 루트 부호의 1/3로 낮아지고 모터 속도가 정격 속도의 약 80%에 도달하며 제어 릴레이가 모터 배선 모드를 삼각형으로 변경하여 모터가 정상적으로 작동하기 시작합니다.단자 변압기를 절약하고 비용을 절감할 수 있으며 배선 방법이 간단하고 신뢰성이 더 높다는 장점이 있습니다.단점으로는 시동 전압 비율을 변경할 수 없고 모터를 스타 연결에 사용할 수 없다는 것입니다.
3. 주파수 저항 시동. 주파수 감응형 저항 시동은 모터 시동 시 주파수 감응형 저항을 주회로에 직렬로 연결하여 시동 전류를 줄이는 것을 의미합니다. 주파수 감응형 저항은 시동 전류를 원활하게 변화시키고 전력망에 미치는 영향을 최소화하므로 이상적인 시동 방식입니다. 그러나 고전력 주파수 감응형 저항은 인덕터 형태이기 때문에 사용 시 큰 전자기 와전류를 발생시켜 전력망의 역률을 저하시킵니다.
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