디젤 엔진의 전기 시작 모터의 구조와 원리에 대해 자세히 설명합니다.
첫째, 시동 모터의 구조 및 작동 원리
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디젤 엔진의 시작 모터는 주로 변속기 메커니즘, 전자기 스위치 및 직류 모터의 세 부분으로 구성됩니다.
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시작 모터의 작동 원리는 배터리의 전기 에너지를 기계 에너지로 변환하고 디젤 엔진의 플라이휠 치아 링을 회전시켜 디젤 엔진의 시작을 실현하는 것입니다.
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시동 모터의 DC 모터는 전자기 토크를 생성합니다. 변속기 메커니즘은 시동 모터 메쉬의 플라이휠 톱니 링에 대한 구동 피니언을 만들고, 시동 모터의 직류 모터의 토크를 디젤 엔진의 플라이휠 톱니 고리로 전달하고, 디젤 엔진의 크랭크 샤프트를 회전시켜 디젤 엔진 구성 요소를 정상적으로 시작할 때까지 디젤 엔진 구성 요소를 작동 사이클로 유도합니다. 디젤 엔진이 시작된 후, 시동 모터는 플라이휠 치아 링을 자동으로 분리합니다. 전자기 스위치는 DC 모터와 배터리 사이의 회로를 연결하고 절단하는 데 도움이됩니다.
둘째, 강제 참여와 부드러운 참여
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현재 시장에 나와있는 대부분의 디젤 엔진은 강제 메시입니다. 강제 메쉬 링은 시작 모터 일원 단방향 장치의 피니언이 축 방향으로 직접 이동하여 플라이휠 톱니 링과 접촉 한 다음 피니언은 고속으로 회전하여 플라이휠 톱니 링과 관련이 있음을 의미합니다. 강제 메쉬의 장점은 다음과 같습니다. 큰 시작 토크와 우수한 냉장 시작 효과; 단점은 시작 모터 일원 단방향 기어의 피니언이 디젤 엔진의 플라이휠 톱니 링에 큰 영향을 미치며, 이는 시작 모터의 피니언이 파손되거나 플라이휠 톱니 링이 마모 될 수 있으며, 가능한 "크롤링"메쉬 액션으로 인해 구동 끝 덮개 및 베어링 및 기타 구성 요소에 기계적 손상이 발생하여 시작 모터의 서비스 수명에 영향을 미칩니다.
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소프트 메쉬 : 원래의 강제 메시 시작 모터를 기반으로 부드러운 메쉬를 달성하기 위해 유연한 메커니즘이 추가됩니다. 작동 원리는 다음과 같습니다. 구동 피니언이 저속으로 회전하고 플라이휠 톱니 링의 2/3 깊이에 축 방향으로 연결되면, 시작 모터의 주 회로가 연결되고 피니언이 고속으로 회전하고 플라이휠 치아 링을 구동합니다. 설계는 시작 모터의 서비스 수명을 연장하고 플라이휠 치아 링에 대한 구동 피니언의 영향을 줄입니다. 단점은 토크의 전송 효율에 영향을 미친다는 것입니다.
3. 시동 모터의 일반적인 결함 판단 (이 부분은 시작 모터 자체에 대해서만 설명합니다)
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시동 모터가 정상인지 아닌지 확인하고 일반적으로 활력을주고 에너지 후 축 피드 작용이 있는지 여부와 운동 속도가 정상인지 확인하십시오.
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비정상적인 소리 : 시작 모터의 비정상적인 소리로 인한 다른 요인, 소리는 다릅니다.
(1) 시동 모터의 메인 스위치가 너무 일찍 켜질 때, 구동 피니언은 디젤 엔진의 플라이휠 톱니 링, 즉 고속 회전, 출발 모터의 구동 피니언이 플라이휠 톱니 링에 영향을 미쳐 날카로운 톱니 사운드에 영향을 미칩니다.
(2) 스타트 모터 드라이브 기어는 플라이휠 치아 링과 관련이 있으며 디젤 엔진이 정상적으로 작동하도록 유도하고 갑자기 메쉬 충격 사운드를 생성합니다. 일반적으로 시작 모터 드라이브 피니언에 도달하지 못하고 플라이휠 톱니 링이 분리되어 메시가 너무 부드러워 지거나 리턴 스프링이 너무 부드러워 지거나 시작 모터 웨이 클러치 손상으로 인해 발생합니다.
(3) 시작 버튼을 누른 후, 시작 모터는 완전히 침묵하며, 대부분 시작 모터, 철, 단락 또는 전자기 스위치의 고장으로 인해 발생합니다. 검사 중에는 안전 보장 전제로 두꺼운 와이어를 선택해야하며, 한쪽 끝은 시작 모터 자기장 터미널에 연결되고 다른 쪽 끝은 배터리 양극 단자에 연결됩니다. 시동 모터가 정상적으로 작동하는 경우, 결함이 시동 모터의 전자기 스위치에있을 수 있음을 나타냅니다. 시동 모터가 실행되지 않으면 배선시 스파크가 없음을 관찰해야합니다. 스파크가있는 경우 시작 모터 내에 타이 또는 단락이있을 수 있음을 나타냅니다. 스파크가 없으면 시작 모터에 파손이있을 수 있음을 나타냅니다.
(4) 시작 버튼을 누른 후, 시작 모터 축 공급 치아의 소리 만 있지만 모터 회전은 없으며 DC 모터 고장이거나 DC 모터의 토크가 불충분 할 수 있습니다.
4. 시동 모터의 사용 및 유지 보수를위한 예방 조치
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대부분의 내부 시작 모터에는 열 소산 장치가 없으며, 작업 전류는 매우 크며 가장 긴 시작 시간은 5 초를 초과 할 수 없습니다. 한 번의 시작이 성공하지 못하면 간격은 2 분이어야합니다. 그렇지 않으면 시동 모터 과열로 인해 시작 모터 고장이 발생할 수 있습니다.
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배터리는 충분히 유지되어야합니다. 배터리가 전원이 공급되면 시작 시간이 너무 길어 시작 모터를 손상시키기 쉽습니다.
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시동 모터의 고정 너트를 자주 확인하고 느슨해지면 제 시간에 조입니다.
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배선 끝을 점검하여 얼룩과 녹을 제거하십시오.
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시작 스위치와 메인 전원 스위치가 정상인지 확인하십시오.
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시작 모터의 서비스 수명을 연장하기 위해 짧은 시간과 고주파수로 시작하지 마십시오.
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시동 부하를 줄이기 위해 시스템의 정상적인 작동을 보장하는 데 필요한 디젤 엔진 유지 보수.
