밸브 챔버 커버 패드 누출로 인한 영향은 무엇입니까?
밸브 챔버 커버 교체 주의 사항:
먼저 정품 밸브 챔버 커버를 사용하십시오.
원래 밸브 챔버 덮개를 교체하면 문제가 해결됩니다. 원래 푸조 시트로엥 밸브 챔버는 Mega에서 제작되었으며 이것이 부품 번호입니다. 시중에는 병행제품이 많고 품질의 95%는 아주 물입니다. 믿을 수 있는 채널 조달이 없다면 평행 밸브룸 커버를 구입할 확률은 무려 95%에 달합니다. 일단 수평형 밸브커버를 구하게 되면 사용하기 좋지 않을 확률이 크며, 엔진이 1시간 동안 공회전하거나, 밸브커버가 새지 않거나, 엔진이 급경사를 오르는 등 안전상의 위험이 많습니다. , 액셀러레이터를 누르면 부압이 크면 밸브 커버 패드에서 오일이 누출됩니다. 캐빈 내 엔진오일의 농도가 심할 경우 아래의 배기 매니폴드로 흘러들어가 배기 매니폴드 내부의 400도 이상의 고온에서 엔진 화재가 발생하기 쉽고 잠재적인 안전 위험도 크다. 어떤 사람들은 알루미늄 합금 커버를 교체합니다. 알루미늄 합금 커버는 원래 공장이 아니며 사용하기에 좋지 않습니다. 왜냐하면 밸브를 설치할 때 플라스틱이 긴장되고 알루미늄 합금이 약간의 장력이 아니며 오일 누출 현상이 발생하기 때문입니다. 일정 기간 동안 발생하게 됩니다. 물론 원래 공장은 알루미늄 합금이므로 원래 알루미늄 합금 뚜껑을 변경해야 하며 원래 공장은 플라스틱이므로 원래 플라스틱 뚜껑을 변경해야 합니다.
둘째, 원래 밸브 챔버 커버를 식별하는 방법
밸브실 커버만으로는 구별이 매우 어렵습니다. 먼저, 노후화되어 손상된 밸브실 커버의 내부 상황을 살펴보겠습니다. 제거된 밸브실 커버의 붉은 반점이 손상되어 떨어져 나가 심각한 오일 연소가 발생한 것입니다. 두 개의 새로운 밸브 챔버 커버의 좋은 것과 나쁜 것을 구별하는 방법, 솔기 부분의 접착제, 브랜드 부품의 접착제, 원래 공장 메이지아의 솔기를 비교하는 가장 쉬운 방법을 살펴보십시오. 브랜드 부품의 접착제 이음새는 거칠고 육안으로 볼 수 있으며 원래 부품의 접착제는 매우 균일하고 깔끔합니다. 오일 캡 아래 씰의 접착제도 브랜드 부품 왼쪽의 접착제 및 원래 밸브 챔버 커버 오른쪽의 접착제와 매우 다릅니다. 그러니 바꾸고 싶으면 원래 부품만 바꾸면 됩니다. 셋째, 1.6T 밸브 챔버 커버 교체 예방 조치 많은 라이더가 밸브 챔버 커버 오일 누출 또는 밸브 챔버 커버 연소 오일 문제의 밸브 노화에 직면했습니다. 교체 후에도 문제가 해결되지 않은 경우 실제로 세 가지 이유가 있습니다. 다음 세 가지 사항을 기억하십시오. 밸브 챔버 덮개를 교체해도 멈춤이 없습니다. 첫째, 필수요소인 오리지날 밸브실 커버입니다. 두 번째 점은 밸브 챔버 덮개를 연 후 냉각 시간이 충분해야 하며 세 번째 점은 표준 토크에 따라 나사를 설치하기 위해 위의 세 가지 점에 대한 좋은 해결책이 될 수 있습니다. 문제, 밸브 챔버 커버 문제는 설계 결함이 아닙니다.
넷째, 부압값에 가장 주목합니다.
1.6T 엔진의 부압은 많은 분들에게 상대적으로 생소한 부분인데, 향후 오일 연소 점검을 용이하게 할 수 있도록 오늘 이 값을 알려드리겠습니다. 우선, 음압 값을 테스트하는 도구가 있습니다. 뜨거운 차 후에 음압 값을 감지하고 호스의 한쪽 끝을 오일 게이지의 충전 포트에 삽입하고 다른 쪽 끝을 mbar 단위로 설정하고, 테스트를 시작할 수 있습니다. 1.6T 정상 값 약 35에는 약간의 변화가 있습니다. 25 미만인 경우 분명히 오일을 소비하기 시작합니다. 이 때 오일 캡을 여는 전통적인 방법을 사용하여 오일 게이지를 빼내는 것은 관찰되지 않으며 거의 거의 비슷할 수 있습니다. 리터당 3000-4000km의 석유 소비량. 12보다 낮으면 명백히 비정상적인 오일 소비가 발생하며 수백 킬로미터 또는 천 킬로미터 동안 1리터의 오일을 소비하는 것이 일반적입니다. 특히 초기 밸브실 커버가 노후화되면 시내 저속 주행 시 오일 소모량이 뚜렷하지 않고, 고속 주행 시 오일 소모량이 뚜렷해집니다.
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