밸브 챔버 커버 패드가 누출되면 어떤 영향이 있나요?
밸브 챔버 커버 교체 시 주의사항:
먼저, 원래 밸브 챔버 커버를 사용하세요.
원래 밸브 챔버 커버를 교체하면 문제가 해결됩니다. 원래 푸조 시트로엥 밸브 챔버는 메가에서 제조되었으며 이는 해당 부품 번호입니다. 시중에는 많은 병렬 제품이 있으며 품질의 95%가 매우 우수합니다. 신뢰할 수 있는 채널 조달이 없으면 병렬 밸브 룸 커버를 구매할 확률이 95%에 달합니다. 수평 밸브 커버를 구매하면 사용하기에 좋지 않을 확률이 크고 엔진을 1시간 동안 공회전시키거나 밸브 커버가 누출되지 않거나 엔진이 가파른 경사를 오르거나 가속 페달을 밟을 때 음압이 크면 밸브 커버 패드에서 오일이 누출되는 등 많은 안전 위험이 있습니다. 캐빈의 엔진 오일이 더 심각하면 아래의 배기 매니폴드로 흘러 들어가 배기 매니폴드에서 400도 이상의 고온으로 엔진 화재가 발생하기 쉽고 잠재적 안전 위험이 큽니다. 어떤 사람들은 알루미늄 합금 뚜껑을 교체하는데, 알루미늄 합금 뚜껑은 원래 공장에서 생산된 것이 아니기 때문에 사용하기에 적합하지 않습니다. 밸브를 설치할 때 플라스틱이 팽팽하게 당겨지고, 알루미늄 합금이 팽팽하게 당겨지지 않아 일정 기간 동안 오일 누출 현상이 발생하기 때문입니다. 물론, 원래 공장에서 생산된 제품이 알루미늄 합금이면 원래 알루미늄 합금 뚜껑을 교체해야 하고, 원래 공장에서 생산된 제품이 플라스틱이면 원래 플라스틱 뚜껑을 교체해야 합니다.
둘째, 원래 밸브 챔버 커버를 식별하는 방법
밸브 챔버 커버만 봐서는 구별하기가 매우 어렵습니다.먼저, 노후화되고 손상된 밸브 챔버 커버의 내부 상황을 살펴보세요.제거된 밸브 챔버 커버의 붉은 반점이 손상되어 떨어져 나가 심각한 오일 연소가 발생했습니다.새 밸브 챔버 커버 두 개를 살펴보고 좋은 것과 나쁜 것을 구별하는 방법, 가장 쉬운 방법은 이음새의 접착제, 브랜드 부품의 접착제, 원래 공장 Meijia의 이음새를 비교하는 것입니다.브랜드 부품의 접착제 이음새는 거칠고 육안으로 볼 수 있지만 원래 부품의 접착제는 매우 균일하고 깔끔합니다.오일 캡 아래 씰의 접착제도 브랜드 부품 왼쪽의 접착제와 원래 밸브 챔버 커버 오른쪽의 접착제와 매우 다릅니다.따라서 변경하려면 원래 부품만 변경하면 됩니다.셋째, 1.6T 밸브 챔버 커버 교체 시 주의사항 많은 라이더가 밸브 챔버 커버 오일 누출이나 밸브 노후화로 인한 밸브 챔버 커버 연소 문제를 경험했습니다. 교체 후에도 문제가 해결되지 않는 이유는 세 가지입니다. 다음 세 가지 사항을 기억하고 밸브 챔버 커버를 교체하십시오. 첫째, 밸브 챔버 커버는 필수 요소입니다. 둘째, 밸브 챔버 커버를 연 후 충분한 냉각 시간을 확보해야 합니다. 셋째, 표준 토크에 따라 나사를 조이십시오. 위의 세 가지 사항만 충족한다면 밸브 챔버 커버 문제는 설계 결함이 아닌 좋은 해결책이 될 수 있습니다.
넷째, 우리는 음압값에 가장 많은 관심을 기울인다.
1.6T 엔진의 음압은 많은 사람들에게 비교적 생소한 개념입니다. 앞으로 오일 연소 검사를 용이하게 하기 위해 오늘 이 값을 제공해 드리겠습니다. 먼저 음압 값을 테스트하는 도구가 있습니다. 차량이 뜨거워진 후 음압 값을 감지하고 호스 한쪽 끝을 오일 게이지 주입구에 꽂고 다른 쪽 끝을 mbar 단위로 설정하면 테스트를 시작할 수 있습니다. 1.6T의 정상 값은 35 정도에서 약간의 변화가 있으며, 25 미만이면 오일 소모가 눈에 띄게 시작됩니다. 이때 기존 방식으로 오일 캡을 열고 오일 게이지를 빼내면 오일 소모량이 거의 3,000~4,000km에 달합니다. 12 미만이면 오일 소모량이 눈에 띄게 비정상적으로 증가하여 수백 킬로미터 또는 천 킬로미터를 주행하는 동안 1리터의 오일이 소모되는 것이 일반적입니다. 특히 초기 밸브 챔버 커버가 노후화되면 시내 저속 주행 시에는 오일 소모량이 눈에 띄지 않지만, 고속 주행 시에는 오일 소모량이 눈에 띄게 됩니다.
주오멍 상하이 자동차 유한회사는 MG&MAUXS 자동차 부품 판매에 최선을 다하고 있으며 구매를 환영합니다.
