밸브 챔버 커버를 교체해야 하는 이유를 확인해 보세요!
엔진 밸브 챔버 커버는 고온에서 변형 또는 파손되거나, 슬라이드 와이어가 저절로 풀리거나 변형되거나, 탄소 침전물이 심하여 제거하기 어려운 경우를 제외하고는 교체할 수 있습니다. 밸브 챔버 커버 개스킷은 주로 오일 누출을 방지하기 위한 밀봉에 사용됩니다.
밸브 챔버 커버 패드의 재질은 대부분 고무이기 때문에 오랜 시간이 지나면서 노화와 경화가 일어나는 것은 불가피하며, 이로 인해 오일 누출이 발생하게 됩니다.
밸브 챔버 커버 손상 현상:
1. 밸브 챔버 커버 패드에서 오일이 새어 나오면 엔진 상단 측면 부근에 엔진 오일 흔적이 많이 보입니다. 이는 주로 두 가지 원인 때문입니다.
2. 첫째, 밸브 챔버 커버 패드가 노후화 및 취화되어 밀봉 기능을 상실하고 오일 누출에 영향을 미치고 있습니다. 이 문제는 정상이라고 생각합니다. 밸브 챔버 커버를 열고 밀봉 패드를 교체하면 됩니다.
3. 두 번째는 크랭크케이스 환기 시스템의 PCV 밸브가 막혀 기계 내부 압력이 과도해져 결국 엔진 오일의 가압 누출에 영향을 미치는 것입니다. 이 문제를 발견하지 못하면 크랭크샤프트 오일 씰 오일 누출 등 더 큰 문제로 이어질 수 있습니다.
오일 누출은 일반적으로 사전에 방지하기 어렵고 오일 누출의 주요 원인은 일반적으로 엔진 개스킷의 노화로 인해 발생하며, 이는 차주가 주의를 기울여야 합니다. 일반적으로 3~4년 된 차량은 특별히 심각한 오일 누출 현상이 나타나지 않지만 대부분의 오일 누출 현상은 차량 섀시에서 오일이 떨어지는 현상이 발견되면 오일 누출 상황이 매우 심각하다는 것을 의미합니다.
일반적인 오일 누출 현상은 차주가 쉽게 발견할 수 없습니다. 사실, 차주가 세차장에 갈 때마다 앞 커버를 열어 엔진을 간단히 점검하는데, 엔진이 진흙의 어느 부분에서 발견된다면 이 부분에서 오일 누출이 있을 수 있음을 나타냅니다.
하지만 고장 부위의 모델이 다르다고 해서 다 같은 것은 아니며, 예상치 못한 곳에서도 오일 누출 현상이 나타날 수 있습니다. 사실 오일 누출 자체는 그렇게 심각하지 않으며, 엔진에 충분한 윤활이 가능하다는 두려움도 없습니다. 물론 오일 누출 현상 외에도 많은 엔진에서 오일이 타는 현상이 존재하지만, 이 현상은 결코 좋은 현상이 아닙니다.
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