밸브실 커버를 교체해야 하는 이유를 확인해보세요!
엔진 밸브실 커버는 고온에서 변형되거나 파손되거나, 슬라이드 와이어가 자동으로 헐거워져 변형되거나, 카본 침전물이 심각한 경우를 제외하고는 교체가 가능하며, 제거가 어려운 경우에는 교체가 필요합니다. 밸브 챔버 커버 개스킷은 주로 오일 누출을 방지하기 위해 밀봉하는 데 사용됩니다.
밸브 챔버 커버 패드의 재질은 대부분 고무이기 때문에 장시간에 걸쳐 노화 및 경화가 발생하여 오일 누출이 발생할 수 있습니다.
밸브 챔버 커버 손상 현상:
1. 밸브 챔버 커버 패드에서 오일이 누출된 후, 엔진 상단 측면 근처에 엔진 오일의 흔적이 많이 보입니다. 이는 주로 두 가지 원인에 기인합니다.
2. 첫째, 밸브 챔버 커버 패드가 실제로 노후화되고 부서지기 시작하여 밀봉 능력이 상실되고 오일 누출에 영향을 미칩니다. 이 상황은 괜찮다고 생각합니다. 밸브 챔버 덮개를 열고 밀봉 패드를 교체하면 됩니다.
3, 두 번째는 크랭크케이스 환기 시스템의 PCV 밸브가 막혀 기계의 압력이 너무 높아져 궁극적으로 압력 하에서 엔진 오일 누출에 영향을 미친다는 것입니다. 이 문제가 발견되지 않으면 크랭크 샤프트 오일 씰 오일 누출 등과 같은 더 큰 문제가 발생할 수 있습니다.
오일 누출은 일반적으로 사전 예방이 어렵습니다. 오일 누출의 주요 원인은 일반적으로 엔진 개스킷의 노후화로 인해 발생하므로 소유자가 주의를 기울여야 합니다. 일반적으로 자동차를 3~4년 사용하면 특별히 심각한 오일은 아닙니다. 누출 현상은 대부분의 오일 누출 현상일 수 있습니다. 자동차 섀시에 오일이 떨어지는 현상이 발견되면 오일 누출 상황이 매우 심각하다는 것을 의미합니다.
일반적인 오일 누유 현상은 소유자가 발견하기가 쉽지 않습니다. 실제로 소유자는 세차장에 갈 때마다 전면 커버를 열어 간단히 엔진을 확인하고 엔진이 진흙의 어느 부분에 있는지 발견하면 이 장소에서 오일 누출이 있을 수 있음을 나타냅니다.
그러나 다른 모델의 결함 부품은 동일하지 않으며 예상치 못한 곳에서 오일 누출 현상이 나타날 수도 있습니다. 사실 오일 누출은 그다지 끔찍하지 않으며 엔진에 윤활유가 완전히 공급될 수 있다는 두려움이 있습니다. 오일 누출 현상 외에도 오일이 타는 현상도 많은 엔진에 존재하지만 어떤 현상은 좋지 않습니다.
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