클러치의 구조와 작동 원리
클러치는 엔진과 기어 박스 사이에있는 핵심 구성 요소이며, 주요 역할은 자동차 운전 중에 필요한 경우 엔진에서 전송기로 전력 입력을 차단하거나 전송하는 것입니다. 클러치의 작동 원리와 구조는 다음과 같습니다.
조립. 클러치는 주로 다음 부분으로 구성됩니다.
1. 구동 디스크 : 마찰 플레이트, 구동 디스크 바디 및 구동 디스크 허브로 구성되어 엔진의 전력을 수신하고 마찰을 통해 기어 박스로 전송합니다.
2. 디스크를 누르십시오 : 플라이휠의 구동 디스크를 눌러 전력의 효과적인 전송을 보장합니다.
3. 플라이휠 : 엔진 크랭크 샤프트와 연결되어 있으며 엔진의 전원을 직접받습니다.
4. 압축 장치 (스프링 플레이트) : 나선형 스프링 또는 다이어프램 스프링을 포함하여 구동 디스크와 플라이휠 사이의 압력 조정을 담당합니다.
작동 방식. 클러치의 작동 원리는 마찰 플레이트와 압력판 사이의 마찰에 기초합니다.
1. 운전자가 클러치 페달을 아래로 누르면 압력 디스크가 구동 디스크에서 멀어져 전력 전송을 차단하고 기어 박스에서 엔진을 일시적으로 분리합니다.
2. 클러치 페달이 해제되면 압력 디스크는 구동 디스크를 다시 압축하고 전원이 전송되기 시작하여 엔진이 기어 박스를 점차적으로 참여시킬 수 있습니다.
3. 반 링크 상태에서 클러치는 전력 입력과 출력 끝 사이의 특정 속도 차이를 허용하여 적절한 양의 전력 전송을 달성 할 수 있으며, 이는 시작 및 이동시 특히 중요합니다.
클러치의 성능은 압력 디스크 스프링의 강도, 마찰 플레이트의 마찰 계수, 클러치의 직경, 마찰 플레이트의 위치 및 클러치 수에 의해 영향을받습니다.
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