클러치 마스터 실린더와 클러치 슬레이브 실린더의 차이점
클러치 마스터 실린더와 구동 실린더는 두 개의 유압 실린더와 동일합니다. 주펌프는 흡입배관과 배출배관으로 구성되어 있고 분기관 펌프는 배관이 1개만 있습니다. 클러치 마스터 실린더의 기능: 클러치 마스터 펌프는 클러치 페달에 연결되고 튜브를 통해 클러치 부스터에 연결된 부품을 말합니다. 그 기능은 페달 이동 정보를 수집하고 부스터를 통해 클러치 분리를 실현하는 것입니다. 자동차의 메인 클러치 펌프가 파손된 경우(보통 오일이 새는 경우) 가장 두드러지는 증상은 클러치 기어를 밟을 때 대상 기어를 걸기가 어렵다는 것입니다. 심각한 경우에는 마스터 실린더의 고장으로 인해 클러치 분리가 불완전하거나 불완전해지기 때문에 기어를 정지할 수도 없습니다. 클러치 마스터 펌프가 고장난 경우 어떻게 되나요? 메인 클러치 펌프가 준비되어 있으며 클러치를 밟을 때 평소의 저항을 느낄 수 없습니다. 이때 기어에 힘을 가하지 마십시오. 그렇지 않으면 마모가 악화됩니다. 정상적인 상황에서 클러치 마스터 펌프의 마모에 대한 해결책은 직접 교체하는 것입니다. 결국 가격은 근무시간까지 포함하면 비싸지 않고 100위안이 넘습니다. 클러치 구동 펌프의 주요 용도: 클러치는 엔진과 변속기 사이에 설치되며 시작부터 주행까지 전체 과정에서 클러치가 필요한 경우가 많습니다. 그 역할은 엔진과 변속기가 점차적으로 맞물리도록 만들어 자동차가 원활하게 시동되도록 하는 것입니다. 변속을 용이하게 하고 변속의 충격을 줄이기 위해 엔진과 변속기 사이의 연결을 일시적으로 차단합니다. 자동차가 비상 제동 상태에 있을 때 분리 역할을 할 수 있고 과부하와 같은 변속기 시스템을 방지하며 특정 보호 역할을 할 수 있습니다. 클러치 구동 펌프 손상 성능: 클러치 펌프가 준비되면 유압이 실패하고 클러치를 시작할 수 없습니다. 클러치 펌프 불량 현상은 클러치가 분리되지 않거나, 클러치를 밟을 때 특히 무거워지는 현상입니다. 특히 교대도 어렵고 분리도 완전하지 않다. 그리고 펌프에서 때때로 오일이 누출됩니다. 펌프가 파손되면 운전자가 클러치를 밟지 않고 열리지 않거나 특히 무거워지는 원인이 될 수 있습니다. 특히, 기어 변속이 힘들고, 분리가 철저하지 않으며, 간헐적으로 오일 누유가 발생하게 됩니다. 클러치 구동 실린더가 고장나면 10건 중 9건의 경우 어셈블리가 직접 교체됩니다. 클러치 구동 실린더 오일 누출 수리 방법: 부품을 교체하는 것이 좋습니다. 클러치 펌프의 누출은 클러치 펌프의 피스톤과 컵의 마모로 인해 발생하며 클러치 오일을 밀봉할 수 없습니다. 현재 클러치 펌프에는 액세서리가 없기 때문에 가죽 링은 수리가 쉽지 않으며 어셈블리를 교체해야 합니다. 참고: 위 내용은 참고용으로만 인터넷에서 가져온 것입니다. 특정 문제의 경우 유지보수 전문가의 지도하에 처리하십시오.
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