클러치 마스터 실린더와 클러치 슬레이브 실린더의 차이
클러치 마스터 실린더와 구동 실린더는 2 개의 유압 실린더와 동일합니다. 메인 펌프에는 입구 파이프와 아울렛 파이프가 있으며 분기 펌프에는 하나의 파이프 만 있습니다. 클러치 마스터 실린더 : 클러치 마스터 펌프의 기능은 클러치 페달에 연결된 부품을 지칭하고 튜브를 통해 클러치 부스터에 연결됩니다. 그 기능은 페달 여행 정보를 수집하고 부스터를 통해 클러치 분리를 실현하는 것입니다. 자동차의 메인 클러치 펌프가 파손 된 경우 (보통 오일이 누출되는) 가장 분명한 증상은 클러치 기어를 밟을 때 대상 기어를 걸기가 어렵다는 것입니다. 심각한 경우, 마스터 실린더의 고장으로 인해 불완전하거나 불완전한 클러치 분리가 이루어지기 때문에 기어는 중단 될 수 없습니다. 클러치 마스터 펌프가 고장 나면 어떻게해야합니까? 메인 클러치 펌프가 준비되었으며 클러치를 밟을 때 일반적인 저항을 느낄 수 없습니다. 현재 기어를 강요하지 마십시오. 그렇지 않으면 마모가 악화됩니다. 정상적인 상황에서는 클러치 마스터 펌프의 마모에 대한 해결책은 직접 교체하는 것입니다. 결국, 작업 시간을 포함하여 가격은 비싸지 않으며 100 위안 이상입니다. 클러치 구동 펌프의 주요 사용 : 클러치는 엔진과 변속기 사이에 설치되며, 전체 공정에서 시작부터 구동까지 클러치가 종종 필요합니다. 그 역할은 엔진과 변속기가 점차적으로 참여하여 자동차가 원활하게 시작되도록하는 것입니다. 일시적으로 엔진과 전송 사이의 연결을 일시적으로 차단하여 이동을 용이하게하고 이동의 영향을 줄입니다. 자동차가 비상 제동 중일 때는 분리 역할을 수행하고 과부하와 같은 전송 시스템을 방지하며 특정 보호 역할을 수행 할 수 있습니다. 클러치 구동 펌프 손상의 성능 : 클러치 펌프가 준비되면 유압이 고장되고 클러치를 시작할 수 없습니다. 나쁜 클러치 펌프의 현상은 클러치를 밟을 때 클러치를 분리 할 수 없거나 특히 무겁다는 것입니다. 특히, 변화는 어렵고 분리가 완료되지 않습니다. 그리고 펌프는 때때로 오일이 새어 나게됩니다. 펌프가 파손되면 운전자가 클러치를 밟거나 특히 무겁지 않을 수 있습니다. 특히 기어를 이동하기가 어려울 것이고, 분리는 철저하지 않으며, 때때로 오일 누출이 발생합니다. 클러치 구동 실린더가 실패하면 어셈블리는 10 건 중 9 건에서 직접 교체됩니다. 클러치 구동 실린더 오일 누출의 수리 방법 : 구성 요소를 교체하는 것이 좋습니다. 클러치 펌프의 누출은 클러치 펌프의 피스톤과 컵의 마모로 인한 것이며 클러치 오일을 밀봉 할 수 없습니다. 클러치 펌프에는 현재 액세서리가 없기 때문에 가죽 링은 수리하기 쉽지 않으며 어셈블리를 교체해야합니다. 참고 : 위의 콘텐츠는 인터넷에서만 참조합니다. 특정 문제는 유지 보수 전문가의 지침에 따라 처리하십시오.
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