클러치 마스터 실린더와 클러치 슬레이브 실린더의 차이점
클러치 마스터 실린더와 구동 실린더는 두 개의 유압 실린더와 같습니다. 메인 펌프에는 흡입 파이프와 배출 파이프가 있으며, 분기 펌프에는 파이프가 하나만 있습니다. 클러치 마스터 실린더의 기능은 다음과 같습니다. 클러치 마스터 펌프는 클러치 페달과 클러치 부스터에 튜브를 통해 연결된 부분을 말합니다. 이 펌프의 기능은 페달 이동 정보를 수집하고 부스터를 통해 클러치 분리를 실현하는 것입니다. 차량의 메인 클러치 펌프가 고장(일반적으로 오일 누출)되면 가장 눈에 띄는 증상은 클러치 기어를 밟을 때 목표 기어를 걸기 어렵다는 것입니다. 심각한 경우 마스터 실린더 고장으로 인해 클러치가 불완전하게 분리되어 기어를 걸 수조차 없습니다. 클러치 마스터 펌프가 고장난 경우에는 어떻게 해야 할까요? 메인 클러치 펌프는 작동 준비가 되어 있으며 클러치를 밟을 때 평소와 같은 저항을 느낄 수 없습니다. 이때 기어를 무리하게 밟지 마십시오. 그렇지 않으면 마모가 심해질 수 있습니다. 일반적인 상황에서 클러치 마스터 펌프 마모에 대한 해결책은 펌프를 직접 교체하는 것입니다. 결국, 가격은 비싸지 않고, 작업 시간을 포함하면 100위안이 넘습니다. 클러치 구동 펌프의 주요 용도는 클러치가 엔진과 변속기 사이에 설치되며, 시동부터 주행까지 전 과정에서 클러치가 자주 사용됩니다. 클러치의 역할은 엔진과 변속기를 점진적으로 연결하여 차량의 원활한 시동을 보장하는 것입니다. 엔진과 변속기 사이의 연결을 일시적으로 차단하여 변속을 용이하게 하고 변속 충격을 줄입니다. 차량이 비상 제동 시 분리 역할을 하여 변속 시스템의 과부하와 같은 문제를 방지하고 일정 수준의 보호 기능을 수행합니다. 클러치 구동 펌프 손상의 성능: 클러치 펌프가 작동 중일 때 유압이 공급되지 않아 클러치가 시동되지 않습니다. 클러치 펌프 불량의 원인은 클러치가 분리되지 않거나 클러치를 밟을 때 특히 무거워지는 것입니다. 특히 변속이 어렵고 분리가 완전히 이루어지지 않으며, 펌프에서 오일이 누출되는 경우가 있습니다. 펌프가 고장 나면 운전자가 클러치를 밟을 때 클러치가 열리지 않거나 특히 무거워질 수 있습니다. 특히 기어 변속이 어렵고 분리가 완벽하지 않으며 때때로 오일 누출이 발생합니다. 클러치 구동 실린더가 고장 나면 10건 중 9건은 어셈블리를 직접 교체하게 됩니다. 클러치 구동 실린더 오일 누출 수리 방법: 부품 교체를 권장합니다. 클러치 펌프 누출은 클러치 펌프의 피스톤과 컵 마모로 인해 발생하며 클러치 오일을 밀봉할 수 없습니다. 클러치 펌프에는 현재 부속품이 없기 때문에 가죽 링은 수리하기 어렵고 어셈블리를 교체해야 합니다. 참고: 위 내용은 인터넷에서 가져온 것으로 참조용입니다. 특정 문제에 대해서는 정비 전문가의 지시에 따라 처리하십시오.
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