전면 액슬 분류
지원 유형에 따라 일반적으로 사용되는 최신 자동차는 서로 다르기 때문에 두 종류의 부동 및 반 플로팅이 있습니다. (또한 세 가지 유형, 즉 Full Floating, 3/4 Floating, Semi-Floating이 있습니다)
가득 차있는 액슬
작동 할 때는 토크 만 든 것이며, 두 끝은 절반 샤프트의 힘과 굽힘 모멘트를 전체 부동 절반 샤프트라고합니다. 반 샤프트의 외부 플랜지는 허브에 볼트로 고정되며 허브는 반 샤프트 슬리브에 두 개의 베어링으로 장착됩니다. 구조에서, 전체 플로팅 반 샤프트의 내부 끝은 스플라인으로 표시되고, 외부 끝에는 플랜지가 제공되며, 플랜지에 많은 구멍이 제공됩니다. 신뢰할 수있는 작업으로 인해 상업용 차량에서 널리 사용됩니다.
3/4 플로팅 액슬
모든 토크를 갖는 것 외에도 굽힘 모멘트의 일부를 지니고 있습니다. 3/4 플로팅 액슬의 가장 두드러진 구조적 특징은 차축의 바깥 쪽 끝에 휠 허브를지지하는 베어링이 하나만 있다는 것입니다. 베어링의지지 강성이 좋지 않기 때문에이 반 샤프트는 곰 토크 외에도 휠과 도로 사이의 수직력, 구동력 및 굽힘 모멘트로 인한 측면 힘을 갖습니다. 3/4 플로팅 액슬은 자동차에서 거의 사용되지 않습니다.
반 플로팅 액슬
반 플로팅 액슬은 외부 끝 근처의 저널에 의해 액슬 하우징의 외부 구멍에있는 베어링에서 직접지지되며, 액슬 끝은 원뿔 표면이있는 저널과 키로 고정되거나 휠 휠과 브레이크 허브와 직접 연결되어 플랜지로 고정됩니다. 따라서, 토크의 전송 외에도, 휠, 구동력 및 굽힘 모멘트로 인한 측면 힘의 수직력을 지니고 있습니다. 간단한 구조, 품질이 낮고 저렴한 비용으로 인해 반 플로팅 액슬은 승용차 및 일부 공동 목적 차량에 사용됩니다.
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