자동차 서스펜션 헴 암의 구조 분석 및 최적화
서스펜션 시스템의 중요한 구성 요소인 하부 스윙암은 바퀴의 힘과 토크를 차체에 전달하는 역할을 하며, 그 구조적 성능은 차량 전체의 안전에 영향을 미치므로 매우 중요합니다. 본 논문에서는 다양한 작동 조건에서 하부 스윙암의 힘과 변형 특성을 정적 해석을 통해 분석합니다. 하부 스윙암의 정적 해석을 통해 구조의 정적 및 동적 특성을 파악하고, 향후 스윙암 경량화 연구를 위한 분석 조건을 제시합니다.
재료 모델
하부 스윙암의 상하판 구조는 리밍 가공이 필요하며, 높은 강도와 기계적 특성을 가져야 합니다. 하부 스윙암의 상하판은 고강도, 연신율, 우수한 성형성 및 플랜징 성능을 갖춘 연상 베이나이트 이중상강(고강도 리밍강)으로 제작되어야 하며, 높은 성형성을 요구하는 복잡한 자동차 부품의 요구 사항을 충족해야 합니다.
경계 조건 및 하중
스윙암의 최대 수직력, 최대 횡력 및 최대 제동력의 세 가지 대표적인 한계 작동 조건을 선택하여 분석했습니다. 스윙암의 가상 프로토타입 분석을 통해 세 가지 작동 조건에서의 스윙암 하중 조건을 분석하고, 구조 해석을 위한 입력 하중으로 사용할 하중 데이터를 추출했습니다. 구속 조건: 세 가지 작동 조건 모두에서 전방 지점의 X/Y/Z 병진 자유도와 Y/Z 회전 자유도는 구속하고, 후방 지점의 X/Y/Z 병진 자유도와 X/Y 회전 자유도는 구속했습니다. 동적 해석에서 추출한 하중 데이터를 기반으로 스윙암 외측 지점의 입력 하중을 분석했습니다.
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