자동차 서스펜션 헴암의 구조 분석 및 최적화
하부 스윙암은 서스펜션의 중요한 부품으로 바퀴의 힘과 토크를 차체에 전달하는 역할을 하며, 그 구조적 성능은 차량 전체의 안전성에 영향을 미치는 매우 중요한 부분입니다. 본 논문에서는 다양한 작업 조건에서 정적 해석을 통해 하부 스윙암의 힘과 변형 특성을 분석한다. 하부 스윙암의 정적 해석을 통해 구조의 정적, 동적 특성을 이해하고, 이후 단계의 스윙암 경량화에 대한 해석 조건을 제공합니다.
재료 모델
하부 스윙암의 상부 및 하부 플레이트 구조는 리머 가공이 필요하며 고강도 기계적 특성을 가져야 합니다. 하부 스윙 암의 상부 및 하부 플레이트는 Lianxang 베이나이트 2상 강철(고리밍 강철이라고도 함)로 만들어지며, 이는 높은 강도, 신장률, 우수한 성형성 및 플랜징 성능을 가져야 하며 복잡한 자동차 부품의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 높은 성형성을 가지고 있습니다.
경계 조건 및 하중
스윙 암을 분석하기 위해 최대 수직력, 최대 횡력, 최대 제동력의 세 가지 일반적인 제한 작동 조건을 선택했습니다. 스윙암의 가상 프로토타입 해석을 통해 3가지 작업조건에서 스윙암의 하중조건을 분석하였고, 하중 데이터를 구조해석을 위한 입력하중으로 추출하였다. 구속 조건: 세 가지 작업 조건에서 앞점의 X/Y/Z 병진 자유도와 Y/Z 회전 자유도가 구속되고, 뒷점의 X/Y/Z 병진 자유도와 X/Y 회전 자유도가 구속됩니다. 제약됨. 동적해석을 통해 추출된 하중데이터에 따라 스윙암 외곽점의 입력하중을 해석한다.
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