충격 흡수기는 어떻게 작동합니까?
충격 흡수 장치는 충격 흡수와 도로 표면의 충격에서 회복 될 때 스프링에 의해 생성 된 충격을 억제하는 데 사용됩니다. 자동차에서 프레임과 본체의 충격 흡수를 가속화하고 자동차의 라이딩 편의를 향상시키는 데 널리 사용됩니다. 고르지 않은 도로 표면 후, 충격 흡수기 스프링은 도로 진동을 필터링 할 수 있지만, 스프링 자체는 또한 왕복 운동을하고 충격 흡수기는 스프링 점프를 억제하는 데 사용됩니다.
탄성 요소가 충격 진동에있을 때 자동차의 승마 편안함을 향상시키기 위해, 탄성 요소 충격 흡수기는 정지에 병렬로 설치되어 진동을 약화시킵니다. 서스펜션 시스템에 사용되는 충격 흡수기는 유압 충격 흡수기이며, 그 원리는 프레임 (또는 본체)과 샤프트 사이에서 상대 운동 진동이 발생하면 피스톤이 충격 흡수기 내부에서 위아래로 이동한다는 것입니다. 충격 흡수기 챔버의 오일은 한 챔버에서 다른 챔버로 다른 모공을 통해 반복적으로 흐릅니다. 이 시점에서, 구멍 벽과 오일 사이의 마찰과 오일 분자 사이의 내부 마찰은 진동에 대한 감쇠 력을 형성하여 CAR 진동 에너지가 오일 열 에너지로 변환 된 다음 충격 흡수기에 의해 흡수되어 대기에 분포됩니다. 오일 통과 섹션 및 기타 인자가 변경되지 않으면 댐핑 력은 오일 점도와 관련된 프레임과 샤프트 (또는 휠) 사이의 상대적 속도를 증가 시키거나 감소시킵니다.
양방향 작용 실린더 쇼크 흡수기의 작동 원리에 대한 설명 : 압축 스트로크에서는 자동차 휠이 신체에 가깝고 충격 흡수기가 압축되고 충격 흡수기의 피스톤이 아래쪽으로 이동 함을 의미합니다. 피스톤의 더 낮은 캐비티 부피는 감소하고 오일 압력이 증가합니다. 오일은 흐름 밸브를 통해 피스톤 위의 챔버 (상부 챔버)로 흐릅니다. 상부 챔버는 피스톤로드 공간의 일부에 의해 점유되므로 상부 챔버의 증가 된 부피는 하부 챔버의 부피가 감소 된 부피보다 작으며,이어서 오일의 일부는 압축 밸브가 저장 실린더로 다시 흐르도록합니다. 이 밸브의 연비는 압축 운동 동안 서스펜션의 감쇠 력을 형성합니다. 충격 흡수기가 확장되면 휠은 신체에서 멀어지고 충격 흡수기가 확장됩니다. 충격 흡수기의 피스톤은 위쪽으로 움직입니다. 피스톤의 상부 챔버의 오일 압력이 상승하고, 유량 밸브가 닫히고, 상부 챔버의 오일은 확장 밸브를 하단 챔버로 밀어 넣습니다. 피스톤로드의 존재로 인해, 상부 챔버에서 흐르는 오일의 양은 하부 챔버의 증가 된 부피를 충전하기에 충분하지 않다. 주된 이유는 하부 공동의 진공입니다. 이 시점에서, 저장 실린더의 오일은 보정 밸브 7을 하단 챔버로 밀어 보충시킨다. 이 밸브의 조절 작용으로 인해 서스펜션은 스트레칭 운동 동안 댐퍼 역할을합니다.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.& Mauxs 자동차 부품을 오신 것을 환영합니다.
