자동차의 뿔은 무엇입니까？
자동차의 뿔은 "스티어링 너클"또는 "스티어링 너클 암"이라고하며, 차 앞의 i- 빔의 양쪽 끝에 스티어링 기능을 갖는 액슬 헤드이며 양의 뿔과 비슷하므로 일반적으로 "양의 뿔"으로 알려져 있습니다.
스티어링 너클의 기능은 자동차 전면의 하중을 전달하고 견딜 수있는 것입니다. 앞 바퀴를지지하고 운전하여 킹핀 주위를 돌리고 차를 돌리게하는 것입니다. 자동차의 운전 상태에서는 가변 충격 하중이 적용되므로 강도가 높아야합니다.
스티어링 디스크 근처의 전면 액슬의 한쪽 측면에는 스티어링 너클에 두 개의 팔이 있으며, 이는 각각 세로 막대와 횡 막대에 연결되어 있으며 가로 막대에 의해 연결된 스티어링 너클의 다른쪽에 하나의 팔 만 있습니다.
스티어링 너클의 스티어링 너클 암의 연결 모드는 주로 1/8-1/10 콘 및 스플라인을 통해 연결되어 있으며, 이는 단단히 연결되어 있고 느슨하게는 쉽지 않지만 스티어링 너클 가공 프로세스는 더 많습니다.
스티어링 너클 암은 스티어링 너클과 동일한 재료에서 대부분 단조되며 열처리를 통해 스티어링 너클과 동일한 경도에 도달합니다. 일반적으로 경도를 높이면 부품의 피로 수명이 높아질 수 있지만 경도가 너무 높고 원본의 인성이 너무 열리고 가공이 어렵습니다.
1, 스티어링 너클 암 또는 부싱은 0.3-0.5 mm의 클리어런스를 허용합니다. 과도한 마모가 있으면 교체해야합니다.
2. 조립할 때 부싱을 기름칠해야합니다. 리튬 그리스로 두 라이너를 채우십시오.
스티어링 너클은 스티어링을 담당하는 것 외에도 차량의 전면 충격 흡수기가 스티어링 너클에 설치되어 있기 때문에 차 앞면의 하중을 부담하는 데 역할을합니다. 차량의 운전 과정에서 스티어링 너클은 여러 방향에서 힘을 견딜 수 있으므로 일반적으로 강도 수요가 높습니다. 스티어링 너클은 볼트와 부싱으로 몸에 연결되며 변속기 샤프트와의 중앙 연결 외에도 스티어링 너클은 브레이크 캘리퍼와 댐퍼의 장착베이스이기도합니다. 원래 스티어링 너클의 설계에는 차량 처리와 밀접한 관련이있는 Kingpin 경사각, 앞 휠 경사각 및 전면 빔 각도의 데이터가 포함됩니다. 이 외에도, 스티어링 너클은 서스펜션 시스템의 다양한 스윙 암과 연결로드의 연결 부분이며, 작은 것의 역할은 대체 할 수 없지만 볼 수 있습니다.
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