자동차의 경적은 무엇인가요?
자동차의 경적은 "스티어링 너클" 또는 "스티어링 너클 암"이라고 불리며, 자동차 앞쪽의 I-빔 양쪽 끝에 있는 조향 기능을 담당하는 액슬 헤드이며, 양의 뿔과 비슷해서 일반적으로 "양의 뿔"이라고 불립니다.
스티어링 너클의 기능은 차량 전면부의 하중을 전달하고 지지하며, 앞바퀴가 킹핀을 중심으로 회전하도록 지지하고 구동하여 차량을 회전시키는 것입니다. 차량 주행 시 다양한 충격 하중을 받기 때문에 높은 강도가 요구됩니다.
스티어링 디스크 근처 전면 차축 한쪽의 스티어링 너클에는 두 개의 암이 있는데, 이 암은 각각 세로 막대와 가로 막대에 연결되어 있고, 스티어링 너클의 반대쪽에는 가로 막대에 연결된 암이 하나뿐입니다.
스티어링 너클의 스티어링 너클 암 연결 방식은 주로 1/8-1/10 콘과 스플라인을 통해 연결되며, 이는 견고하게 연결되고 풀리기 쉽지 않지만 스티어링 너클 가공 공정은 더욱 복잡합니다.
스티어링 너클 암은 대부분 스티어링 너클과 동일한 소재로 단조되며, 열처리를 통해 스티어링 너클과 동일한 경도에 도달합니다. 일반적으로 경도를 높이면 부품의 피로 수명이 증가하지만, 경도가 너무 높고, 원재료의 인성이 부족하며, 가공이 어렵다는 단점이 있습니다.
1. 스티어링 너클 암 또는 부싱은 0.3~0.5mm의 여유 공간을 허용합니다. 마모가 심한 경우 교체해야 합니다.
2. 조립 시 부싱에 오일을 바르고, 두 라이너에는 리튬 그리스를 채워야 합니다.
스티어링 너클은 조향을 담당할 뿐만 아니라, 차량의 전면 쇼크 업소버가 스티어링 너클에 장착되어 차량 전면의 하중을 지탱하는 역할도 합니다. 차량 주행 중 스티어링 너클은 여러 방향의 힘을 견뎌야 하므로 일반적으로 높은 강도 요구 조건을 갖습니다. 스티어링 너클은 볼트와 부싱으로 차체에 연결되며, 변속기 샤프트와의 중앙 연결 외에도 브레이크 캘리퍼와 댐퍼의 장착 베이스 역할을 합니다. 원래 스티어링 너클의 설계에는 차량 핸들링과 밀접한 관련이 있는 킹핀 경사각, 전륜 경사각, 전륜 빔 각도 데이터가 포함됩니다. 이 외에도 스티어링 너클은 서스펜션 시스템의 다양한 스윙 암과 커넥팅 로드를 연결하는 부분이기도 합니다. 이는 비록 작지만 그 역할이 대체 불가능하다는 것을 보여줍니다.
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