앞쪽 스테빌라이저 바 연결봉이 부러지면 어떻게 되나요?
균형대를 고를 때는 무작위로 고르지 말고, 재질과 마감을 꼼꼼히 살펴봐야 합니다. 균형대의 강도가 높다고 해서 무조건 좋은 것은 아니며, 인성이 좋다고 해서 무조건 좋은 것도 아닙니다. 강도가 너무 높으면 장시간 사용 시 균형대가 불안정해질 수 있습니다. 즉, 균형대를 차체 장착 위치에 설치할 때 빔이 너무 뻣뻣하면 고속으로 코너를 돌 때 발생하는 비틀림을 빔이 충분히 흡수하지 못해 변형될 수 있습니다.
양쪽 서스펜션 변형이 불균등하고 차체가 노면에 기울어지면, 프레임의 한쪽이 스프링 지지대에 가까워지면서 횡방향 스테빌라이저 바의 측면 끝단이 프레임에 대해 위로 움직이고, 프레임의 다른 쪽이 스프링 지지대에서 멀어지면서 해당 스테빌라이저 바 끝단은 프레임에 대해 아래로 움직입니다. 그러나 차체와 프레임이 기울어지더라도 횡방향 스테빌라이저 바의 중앙 부분은 프레임에 대해 상대적인 움직임이 없습니다.
이러한 방식으로 차체가 기울어지면 스태빌라이저 로드의 양쪽 세로 부분이 서로 다른 방향으로 휘어지면서 스태빌라이저 로드가 비틀리고 사이드 암이 구부러져 서스펜션의 각도 강성이 증가합니다.
비정상적인 소음 발생 원인: 차량 주행 시, 스태빌라이저 로드와 스태빌라이저 바 사이의 부싱 양이 증가함에 따라, 차량이 울퉁불퉁한 노면이나 직선 주행 시 스태빌라이저 로드가 부싱 안에서 위아래로 움직이면서 소음이 발생할 수 있습니다. 신형 차량의 스태빌라이저 로드는 부싱으로 단단히 고정되어 있어 이러한 현상이 발생하지 않습니다.
점검 방법: 감정사는 차량 섀시를 점검할 때, 손으로 스태빌라이저 로드를 흔들어 스태빌라이저 로드와 부싱 사이에 유격이 있는지 확인해야 합니다. 유격이 크면 즉시 교체해야 합니다.
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