후방 ABS 센서란 무엇인가요? 종류에는 어떤 것들이 있으며, 어떻게 설치하나요?
ABS 센서는 자동차의 ABS(잠금 방지 제동 시스템)에 사용됩니다. ABS 시스템에서 속도는 유도 센서를 통해 감지됩니다. ABS 센서는 바퀴와 동기적으로 회전하는 기어 링의 작동을 통해 준정현파 교류 전기 신호를 출력하며, 이 신호의 주파수와 진폭은 바퀴 속도와 관련이 있습니다. 출력 신호는 ABS 전자 제어 장치(ECU)로 전송되어 바퀴 속도를 실시간으로 모니터링합니다.
1. 선형 휠 속도 센서
선형 휠 속도 센서는 주로 영구 자석, 극축, 유도 코일 및 기어 링으로 구성됩니다. 기어 링이 회전하면 기어 끝단과 백래시가 반대 극축을 번갈아 가며 회전합니다. 기어 링이 회전하는 동안 유도 코일 내부의 자속이 교대로 변화하여 유도 기전력을 발생시키고, 이 신호는 유도 코일 끝에 있는 케이블을 통해 ABS의 전자 제어 장치로 입력됩니다. 기어 링의 속도가 변하면 유도 기전력의 주파수도 변합니다.
2. 링 휠 속도 센서
환형 휠 속도 센서는 주로 영구 자석, 유도 코일 및 기어 링으로 구성됩니다. 영구 자석은 여러 쌍의 자극으로 이루어져 있습니다. 기어 링이 회전하는 동안 유도 코일 내부의 자속이 교류로 변화하여 유도 기전력을 발생시킵니다. 이 신호는 유도 코일 끝에 있는 케이블을 통해 ABS의 전자 제어 장치로 입력됩니다. 기어 링의 속도가 변하면 유도 기전력의 주파수도 변합니다.
3. 홀형 휠 속도 센서
(a)와 같이 기어가 위치한 곳에서는 홀 소자를 통과하는 자기력선이 분산되어 자기장이 비교적 약합니다. (b)와 같이 기어가 위치한 곳에서는 홀 소자를 통과하는 자기력선이 집중되어 자기장이 비교적 강합니다. 기어가 회전하면 홀 소자를 통과하는 자기력선의 밀도가 변하고, 이로 인해 홀 전압이 변하게 되며, 홀 소자는 밀리볼트(mV) 수준의 준정현파 전압을 출력합니다. 이 신호 또한 전자 회로를 통해 표준 펄스 전압으로 변환되어야 합니다.
설치하다
(1) 스탬핑 기어 링
허브 유닛의 톱니 링과 내륜 또는 맨드릴은 압입 방식으로 결합됩니다. 허브 유닛 조립 과정에서 톱니 링과 내륜 또는 맨드릴은 유압 프레스를 이용하여 결합됩니다.
(2) 센서를 설치합니다.
센서와 허브 유닛의 외륜 사이의 결합 방식은 간섭 끼워맞춤과 너트 잠금 방식입니다. 선형 휠 속도 센서는 주로 너트 잠금 방식을 사용하고, 링형 휠 속도 센서는 간섭 끼워맞춤 방식을 채택합니다.
영구 자석의 내면과 링의 톱니면 사이의 거리: 0.5 ± 0.15 mm (주로 링의 외경, 센서의 내경 및 동심도 제어를 통해)
(3) 테스트 전압은 자체 제작한 전문 출력 전압 및 파형을 일정 속도로 사용하며 선형 센서도 단락 여부를 테스트해야 합니다.
속도: 900rpm
전압 요구 사항: 5.3 ~ 7.9V
파형 요구 사항: 안정적인 정현파
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