리어 액슬에 대한 설명과 수리 및 작업 방법입니다.
리어 액슬은 차량 동력 전달 장치의 후방 구동축 구성 요소를 말합니다. 두 개의 하프 브리지로 구성되어 하프 브리지 차동 운동을 구현할 수 있습니다. 동시에 휠을 지지하고 후륜 장치를 연결하는 데에도 사용됩니다. 전륜 구동 차량의 경우 리어 액슬은 베어링 역할만 하는 후속 브리지입니다. 전륜이 구동축이 아닌 경우 리어 액슬이 구동축이 되며, 이때 베어링 역할 외에도 구동, 감속 및 차동 역할도 수행합니다. 4륜 구동의 경우 일반적으로 리어 액슬 앞에 트랜스퍼 케이스가 장착됩니다. 리어 액슬은 인테그럴 액슬과 하프 액슬로 나뉩니다. 인테그럴 브리지는 플레이트 스프링 서스펜션과 같은 비독립형 현가 장치가 장착되고, 하프 브리지는 맥퍼슨 서스펜션과 같은 독립형 현가 장치가 장착됩니다.
작동 원리
엔진은 기어박스로 동력을 전달하고, 이 동력은 리어 액슬의 톱니 디스크로 전달됩니다. 차동 장치는 하나의 전체이며, 내부에는 두 개의 소행성 기어(회전 속도 조절 역할)가 있는 크로스 컬럼 중앙에 작은 톱니판이 있습니다. 차동 장치는 세로로 설치되어 있으며, 양쪽에 두 개의 작은 원형 구멍이 있습니다. 그 위에는 슬라이딩 키가 있습니다. 흔히 하프 컬럼이 여기에 삽입되어 있다고 말하는데, 크로스 컬럼이 움직이지 않을 때는 직진하고, 크로스 컬럼이 움직이면 양쪽 타이어의 속도를 조절하여 코너링 시 차량의 기동성을 향상시킵니다!
해방트럭의 후방 차축은 구동 차축이며 주요 역할은 다음과 같습니다.
(1) 엔진이 출력되면 클러치, 기어박스, 변속기, 변속기축으로부터 동력이 감속기를 거쳐 전달되어 속도가 감소하고 토크가 증가하며 토크가 반축을 거쳐 구동륜으로 전달됩니다.
(2) 자동차의 후륜차축의 하중을 지탱한다.
(3) 노면의 반력 및 토크는 판스프링을 통해 프레임으로 전달된다.
(4) 차량이 주행 중일 때는 뒷바퀴 브레이크가 주요 제동 역할을 하며, 차량이 주차 중일 때는 뒷바퀴 브레이크가 주차 브레이크 역할을 합니다.
유지
차량 운행 시, 후륜 차축 하우징의 환기 플러그에 묻은 먼지와 이물질을 자주 제거하고, 정비 시 3,000km마다 청소 및 준설 작업을 실시하여 공기 통로가 원활하게 유지되도록 해야 합니다. 이렇게 하면 공기 통로 막힘으로 인한 공기 통로 하우징의 압력 상승과 조인트 표면 및 오일 씰의 오일 누출을 방지할 수 있습니다. 또한 윤활유의 양과 품질을 점검하고, 필요시 보충 또는 교체해야 합니다. 기어 오일은 신차 운행 시 12,000km마다 교체해야 하며, 정비 시 24,000km마다 변색 및 묽어짐 등 오일 품질을 점검하여 새 오일로 교체해야 합니다. 추운 지역에서 운행하는 경우, 겨울철에는 겨울용 윤활유를 교체해야 합니다. 약 8만km 주행하여 정비를 실시할 경우 메인 감속기 및 차동장치 어셈블리를 분해하고, 액슬 하우징 내부를 청소한 후, 각 부분의 너트를 규정 토크에 따라 조이고, 기어 각 부분의 맞물림 간극과 치면 접촉면을 조정해야 합니다.
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