자동차 디스크 브레이크의 구성은 무엇입니까?
브레이크 디스크의 두께는 브레이크 디스크의 품질과 작동 중 온도 상승에 영향을 미칩니다. 질량을 작게 만들려면 브레이크 디스크의 두께가 두꺼워서는 안 됩니다. 온도를 낮추기 위해 브레이크 디스크의 두께를 너무 작게 만드는 것은 쉽지 않습니다. 브레이크 디스크는 단단한 재질로 만들거나 열 환기를 위해 브레이크 디스크 캐스트 공기 구멍 중간에 만들 수 있습니다.
마찰 라이너는 브레이크 디스크의 클램프 피스톤에 의해 밀려나는 마찰재를 말합니다. 마찰라이너는 마찰재와 베이스플레이트로 구분되며, 서로 직접 내장되어 있습니다. 마찰 라이너의 외부 반경과 내부 반경의 비율과 마찰 라이너의 내부 반경에 대한 권장 외부 반경의 비율은 1.5보다 커서는 안 됩니다. 비율이 너무 크면 결국 제동 토크가 크게 변하게 됩니다.
디스크 브레이크의 작동 원리
제동하는 동안 오일은 내부 및 외부 실린더로 눌려지고 피스톤은 유압의 작용으로 두 개의 브레이크 블록을 브레이크 디스크로 밀어 넣어 마찰 토크와 제동을 발생시킵니다. 이때 휠 실린더 홈에 있는 직사각형 고무 씰 링의 가장자리는 피스톤 마찰 작용으로 인해 약간의 탄성 변형을 생성합니다. 제동이 완화되면 피스톤과 브레이크 블록은 씰 링의 탄성과 스프링의 탄성에 의존합니다.
직사각형 씰링 링 가장자리 변형은 매우 작기 때문에 제동이 없을 때 마찰판과 디스크 사이의 간격은 각 측면에서 약 0.1mm에 불과하며 이는 브레이크 해제를 보장하기에 충분합니다. 브레이크 디스크를 가열하여 팽창시키면 두께가 약간만 변하므로 '홀딩' 현상이 발생하지 않습니다.
디스크 주차 브레이크를 조정하는 방법은 무엇입니까?
풀 로드의 조정 나사와 잠금 너트를 풀고 풀 로드의 조정 나사와 볼 너트를 조인 다음 슈가 브레이크 디스크에 닿도록 합니다.
② 주차브레이크의 변속기레버를 제거합니다. (변속기레버와 풀암이 제거된 상태입니다.)
③ 볼너트를 풀어 슈가 브레이크 디스크에서 떨어지도록 한 후, 슈와 브레이크 디스크가 균일한 최소 간격을 유지하도록 조절나사를 조정하여 간격을 유지하여 락너트를 조이는 경우입니다.
(4) 주차 브레이크 작동 레버를 앞쪽 한계 위치로 풀고 변속기 레버의 길이를 조정한 후 변속기 레버를 슈 컨트롤 풀 암에 연결하고 위의 간격을 유지하면서 잠금 너트를 조입니다.
⑤ 분할핀과 너트의 장착상태를 주의 깊게 확인하십시오.
조이스틱의 폴이 산악 기어 플레이트의 톱니 3~5개를 움직일 때 완전히 제동할 수 있어야 합니다..
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