전면 충격 흡수 장치 상단 접착제 위치.
1, 방향에 관계없이 새로운 위치와 이전 위치가 켜질 수 있습니다.쿠션이 있는 상단 접착제를 교체하려면 4륜 위치 조정이 필요합니다.상부 글루 교체를 위해 쇼크 업소버를 제거해야 하며, 쇼크 업소버 재설치 후 레벨 차이가 있을 수 있으며, 4륜 위치 감지로 휠 조정이 필요합니다.
2, 엔진 캐빈에서 파손된 전면 충격 흡수 상단 고무가 휠 상단에서 볼 수 있습니다.충격 흡수 장치 상단 고무가 손상되고 충격 흡수 장치가 작동할 때 비정상적인 소리가 나며 자동차의 방향이 약간 휘어질 수도 있으며 오른쪽으로 돌아가기가 어렵고 약한 현상으로 돌아갑니다.
3. 전면 쇼크 업소버의 상단 접착제가 파손되어 엔진실 내부에서 볼 수 있으며 특정 위치는 휠 위에 있으며 일부 모델은 플라스틱 판으로 덮여 있습니다.
4. 전면 쇼크 업소버 상단 접착제 교체 방법은 다음과 같습니다. 쇼크 업소버의 고정 너트 더스트 커버를 제거한 후 쇼크 업소버를 제거하십시오.개방형 렌치를 사용하여 흰색 막대를 고정합니다.개방형 렌치나 박스 렌치 또는 작은 조절식 렌치를 사용하여 고정 너트를 제거합니다.칼로 상단 접착제를 제거하십시오.마지막으로 새로운 상단 접착제를 설치하십시오.
5. 조종석 내부에서 엔진 커버 버튼을 당겨 엔진 커버를 먼저 열고 전면 쇼크 업소버 더스트 커버를 제거합니다.전면 충격 흡수 도구를 사용하여 나사와 전면 충격 흡수 지지 그릇을 제거합니다.그런 다음 두 번째 나사를 제거합니다.준비된 M12*5 가는 나사를 조여 전면 상단 접착제 구멍을 통과시킨 후 전면 상단 접착제를 제거합니다.
1, 차가 차가울 때 엔진이 정상적으로 시동됩니다. 뜨거운 차를 시동하기 어려운 가장 일반적인 이유는 혼합물이 너무 강하기 때문이지만 어떤 이유로 혼합물이 너무 묽은 것을 배제할 수는 없습니다.(1) 인젝터의 물방울로 인해 뜨거운 자동차의 시동이 어려워집니다.인젝터 드립은 추가 오일 공급이므로 인젝터 드립이 심각할수록 혼합물이 더 강해집니다.
2, 뜨거운 차는 화염이 꺼진 후 불이 붙을 수 없지만 다음과 같은 이유로 냉각 후에 불이 붙을 수 있습니다. 인젝터 물방울: 인젝터 오일 주입 작업은 정상이지만 물방울의 출현은 추가 오일 공급이므로 인젝터 낙하가 심각할수록 혼합물이 강해져서 뜨거운 차가 시동하기에 좋지 않습니다.
3. 연료 품질 문제: 뜨거운 자동차를 끈 후에도 엔진실 온도가 여전히 매우 높습니다.연료 질량 자체가 휘발성이면 연료 레일에 높은 증발 압력이 형성되기 쉽습니다.이 압력이 연료 공급 시스템의 압력보다 높으면 에어 록이 형성되어 인젝터에서 방출되는 오일 증기가 너무 묽어 시동이 어려워집니다.
4, 점화 플러그의 원인이 잘 작동하지 않습니다.진공관 누출;고전압 라인 누출;PCV 밸브가 막혔습니다.스로틀 위치 센서 오류;유휴 스테퍼 모터 고장;유휴 제어 밸브 고장;스로틀 개방은 정상이 아닙니다.흡기 시스템에 누출이 있습니다.
5, 뜨거운 차는 담금질 후 불이 붙을 수 없지만 냉각 후에는 불이 붙을 수 있습니다. 구체적인 이유는 다음과 같습니다. 인젝터 드리블: 인젝터 오일 주입 작업은 정상이지만 드리블 발생은 추가 오일 공급이므로 더 심각합니다. 인젝터 드리블, 혼합물이 더 농축되어 뜨거운 차가 시동하기에 좋지 않습니다.
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