프런트 쇼크 업소버 상단 접착 위치.
1. 방향에 관계없이 새 휠과 이전 휠의 위치가 일치할 수 있습니다. 쿠션이 있는 상단 접착제를 교체하려면 사륜 위치 조정이 필요합니다. 상단 접착제를 교체하려면 쇼크 업소버를 제거해야 하며, 쇼크 업소버를 다시 장착한 후에도 레벨 차이가 발생할 수 있으므로 사륜 위치 조정 감지를 통해 휠을 조정해야 합니다.
2. 엔진룸에서 앞쪽 충격 흡수 상단 고무가 파손되어 휠 상단 위치에서 확인할 수 있습니다. 충격 흡수 상단 고무가 손상되면 작동 시 충격 흡수 장치가 이상한 소리를 내며, 차량 방향이 약간 휘어지고 오른쪽으로 돌아가기 어려워지는 현상이 발생합니다.
3. 프론트 쇼크 업소버의 상부 접착제가 파손되어 엔진룸 내부에서 확인할 수 있으며, 구체적인 위치는 휠 위쪽이며, 일부 모델은 플라스틱 판으로 덮여 있습니다.
4. 프론트 쇼크 업소버 상단 접착제 교체 방법은 다음과 같습니다. 쇼크 업소버의 고정 너트 더스트 커버를 제거한 후 쇼크 업소버를 제거합니다. 오픈 엔드 렌치를 사용하여 흰색 막대를 고정합니다. 오픈 엔드 렌치, 박스 렌치 또는 작은 조절 렌치를 사용하여 고정 너트를 제거합니다. 칼을 사용하여 상단 접착제를 제거합니다. 마지막으로 새 상단 접착제를 도포합니다.
5. 조종석 안쪽에서 엔진 커버 버튼을 당겨 엔진 커버를 먼저 열고, 앞쪽 쇼크 업소버 더스트 커버를 제거합니다. 앞쪽 쇼크 업소버 공구를 사용하여 나사와 앞쪽 쇼크 업소버 고정 볼을 제거합니다. 그런 다음 두 번째 나사를 제거합니다. 준비된 M12*5 미세 나사를 앞쪽 상단 접착제 구멍에 끼우고 앞쪽 상단 접착제를 제거합니다.
1. 차가 차가울 때는 엔진이 정상적으로 시동됩니다. 차가 뜨거울 때 시동이 잘 걸리지 않는 가장 흔한 이유는 혼합비가 너무 강하기 때문입니다. 하지만 어떤 이유로 혼합비가 너무 묽은 것은 아닙니다. (1) 인젝터 드립은 차가 뜨거울 때 시동이 잘 걸리지 않게 합니다. 인젝터 드립은 추가적인 오일 공급이므로, 인젝터 드립이 심할수록 혼합비가 강해집니다.
2, 불꽃이 꺼진 후에는 뜨거운 차가 불이 붙지 않지만, 다음과 같은 이유로 식은 후에 불이 붙을 수 있습니다: 인젝터 드립: 인젝터 오일 분사 작업은 정상이지만 드립이 발생하면 추가 오일 공급이므로 인젝터 드립이 심할수록 혼합물이 강해져 뜨거운 차는 시동이 잘 걸리지 않습니다.
3. 연료 품질 문제: 엔진룸 온도가 뜨거운 차량 시동을 끈 후에도 여전히 매우 높습니다. 연료 자체가 휘발성이 높으면 연료 레일에 높은 증발압이 형성되기 쉽습니다. 이 압력이 연료 공급 시스템의 압력보다 높으면 에어락이 발생하여 인젝터에서 배출되는 오일 증기가 너무 묽어 시동이 어려워집니다.
4, 점화 플러그가 제대로 작동하지 않는 원인; 진공관 누출; 고전압선 누출; PCV 밸브 막힘; 스로틀 위치 센서 고장; 공회전 스테퍼 모터 고장; 공회전 제어 밸브 고장; 스로틀 개방이 정상적이지 않음; 흡기 시스템 누출.
5, 뜨거운 차는 담금질 후에는 불이 붙지 않지만 식은 후에는 불이 붙을 수 있습니다. 구체적인 이유는 다음과 같습니다. 인젝터 드리블: 인젝터 오일 분사 작업은 정상이지만 드리블이 발생하는 것은 추가 오일 공급이므로 인젝터 드리블이 심할수록 혼합물이 더 농축되어 뜨거운 차는 시동이 잘 걸리지 않습니다.
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