진공 부스터의 기본 구조는 무엇입니까?
진공 부스터는 운전실 대시보드 아래의 풋 브레이크 페달 앞에 고정되어 있으며 페달 푸시로드는 브레이크 페달 레버에 연결되어 있습니다. 후단은 브레이크 마스터 실린더와 볼트로 연결되어 있으며 진공 부스터 중앙의 푸시로드가 브레이크 마스터 실린더의 첫 번째 피스톤로드에 잭으로 연결되어 있습니다. 따라서 진공 부스터는 브레이크 페달과 브레이크 마스터 실린더 사이에서 부스터 역할을 합니다.
진공 부스터에서는 다이어프램 시트에 의해 에어 챔버가 포스 챔버의 전면 챔버와 포스 챔버의 후면 챔버로 구분됩니다. 프론트 챔버는 파이프 조인트를 통해 흡기관과 연통되며, 제동 시 엔진 흡기관의 진공도에 따른 흡입 효과에 의해 동력이 발생됩니다. 다이어프램 시트의 앞쪽 끝은 고무 반응 디스크와 페달 푸시로드로 연결됩니다. 고무 반응 디스크의 탄력성은 발 압력과 동일합니다. 고무 반응 디스크의 후면에는 공기 밸브가 장착되어 있으며 공기 밸브의 개방은 고무 반응 디스크의 탄성, 즉 풋 페달 힘과 동일합니다. 반대로 페달 힘이 작아서 진공 부스터 효과도 작습니다. 엔진이 꺼지거나 진공관이 새는 경우 진공 부스터가 도움이되지 않고 페달 푸시로드가 다이어프램 시트와 푸시로드를 에어 밸브를 통해 직접 밀어 브레이크 마스터의 첫 번째 피스톤로드에 직접 작용합니다. 실린더가 작동하여 제동 효과가 발생합니다. 이때 전원이 없기 때문에 페달 압력에 의해 제동력이 발생합니다. 엔진이 작동하면 진공 부스터가 작동합니다. 제동시 브레이크 페달을 밟고 페달 푸시로드와 에어 밸브를 앞으로 밀고 고무 반응 디스크를 압축하여 유격을 제거하고 푸시로드를 앞으로 밀어 브레이크 마스터 실린더 압력이 상승하여 각 브레이크에 전달되고, 행동력은 운전자에 의해 제공됩니다. 동시에 진공 밸브와 공기 밸브가 작동하여 공기가 B 챔버로 들어가 다이어프램 시트를 앞으로 밀어 파워 효과를 생성합니다. 흡입관의 진공도와 공기의 압력차에 따라 출력이 결정됩니다. 강한 제동시 페달 힘은 페달 푸시로드에 직접 작용하여 푸시로드로 전달되고 진공 파워와 페달 힘이 동시에 작동하여 브레이크 마스터 실린더 압력이 강력하게 설정됩니다. 강한 제동이 유지되면 페달이 단차 아래의 특정 위치에 머물 수 있으며, 진공력이 작용하여 제동 효과가 유지됩니다. 브레이크를 놓으면 브레이크 페달이 풀리고 진공 부스터는 원래 위치로 돌아가 다음 브레이크가 도달하기를 기다립니다.
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