진공 부스터의 기본 구조는 무엇입니까?
진공 부스터는 운전석 대시보드 아래, 풋 브레이크 페달 앞쪽에 고정되어 있으며, 페달 푸시 로드는 브레이크 페달 레버에 연결됩니다. 후단부는 볼트로 브레이크 마스터 실린더에 연결되고, 진공 부스터 중앙의 푸시 로드는 브레이크 마스터 실린더의 제1 피스톤 로드에 고정됩니다. 따라서 진공 부스터는 브레이크 페달과 브레이크 마스터 실린더 사이에서 부스터 역할을 합니다.
진공 부스터에서 공기실은 다이어프램 시트에 의해 전방 챔버와 후방 챔버로 나뉩니다. 전방 챔버는 파이프 연결부를 통해 흡기 파이프와 연결되어 있으며, 제동 시 엔진 흡기 파이프의 진공도에 따른 흡입 효과로 동력을 생성합니다. 다이어프램 시트의 전단은 고무 반력판과 페달 푸시 로드에 연결되어 있습니다. 고무 반력판의 탄성은 발의 압력에 대응됩니다. 고무 반력판의 후단에는 공기 밸브가 장착되어 있으며, 공기 밸브의 개방 정도는 고무 반력판의 탄성, 즉 발 페달에 가해지는 힘에 대응됩니다. 반대로 페달에 가해지는 힘이 작으면 진공 부스터 효과가 작아집니다. 엔진이 꺼져 있거나 진공 튜브에 누출이 있는 경우, 진공 부스터는 작동하지 않습니다. 페달 푸시 로드는 에어 밸브를 통해 다이어프램 시트와 푸시 로드를 직접 밀어 브레이크 마스터 실린더의 첫 번째 피스톤 로드에 직접 작용하여 제동 효과를 발생시킵니다. 이때는 동력이 없으므로 제동력은 페달 압력에 의해 생성됩니다. 엔진이 작동 중일 때는 진공 부스터가 작동합니다. 제동 시, 브레이크 페달을 밟으면 페달 푸시 로드와 에어 밸브가 앞으로 밀려 고무 반력 디스크가 압축되어 간극이 없어지고 푸시 로드가 앞으로 밀려 브레이크 마스터 실린더의 압력이 상승하여 각 브레이크에 전달되고 운전자가 제동력을 가하게 됩니다. 동시에 진공 밸브와 에어 밸브가 작동하여 공기가 B 챔버로 유입되고 다이어프램 시트를 앞으로 밀어 동력 효과를 발생시킵니다. 이 동력은 흡기 파이프의 진공도와 공기압 차이에 의해 결정됩니다. 급제동 시, 페달에 가해지는 힘이 페달 푸시 로드에 직접 전달되어 진공력과 페달력이 동시에 작용하며, 브레이크 마스터 실린더에 강력한 압력이 형성됩니다. 급제동이 유지되는 동안 페달은 밟은 위치 아래에 고정되어 진공력이 제동 효과를 유지합니다. 브레이크를 놓으면 브레이크 페달이 이완되고 진공 부스터는 원래 위치로 돌아가 다음 제동을 기다립니다.
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