진공 부스터의 기본 구조는 무엇입니까?
진공 부스터는 운전석 대시보드 아래 풋 브레이크 페달 앞에 고정되어 있으며, 페달 푸시로드는 브레이크 페달 레버에 연결되어 있습니다. 후면은 볼트로 브레이크 마스터 실린더와 연결되어 있으며, 진공 부스터 중앙의 푸시로드는 브레이크 마스터 실린더의 첫 번째 피스톤 로드에 잭으로 연결되어 있습니다. 따라서 진공 부스터는 브레이크 페달과 브레이크 마스터 실린더 사이에서 부스터 역할을 합니다.
진공 부스터에서 공기실은 다이어프램 시트에 의해 힘실의 앞쪽 챔버와 힘실의 뒤쪽 챔버로 나뉩니다.앞쪽 챔버는 파이프 조인트를 통해 흡기 파이프와 연결되며, 제동 시 엔진 흡기 파이프의 진공도에 의한 흡입 효과로 동력이 발생합니다.다이어프램 시트의 앞쪽 끝은 고무 반응 디스크와 페달 푸시로드로 연결됩니다.고무 반응 디스크의 탄성은 발 압력과 같습니다.고무 반응 디스크의 뒤쪽에는 공기 밸브가 장착되어 있으며, 공기 밸브의 개도는 고무 반응 디스크의 탄성, 즉 발 페달 힘과 같습니다.반대로 페달 힘이 작으므로 진공 부스터 효과도 작습니다. 엔진이 꺼지거나 진공 튜브가 누출되면 진공 부스터가 도움이 되지 않고 페달 푸시로드가 다이어프램 시트와 푸시로드를 공기 밸브를 통해 직접 밀어 브레이크 마스터 실린더의 첫 번째 피스톤 로드에 직접 작용하여 제동 효과가 발생합니다. 이때 동력이 없기 때문에 페달 압력으로 제동력이 발생합니다. 엔진이 작동 중일 때 진공 부스터가 작동합니다. 제동할 때 브레이크 페달을 밟고 페달 푸시로드와 공기 밸브를 앞으로 밀어 고무 반응 디스크를 압축하여 간극을 없애고 푸시로드를 앞으로 밀어 브레이크 마스터 실린더 압력이 상승하여 각 브레이크에 전달되고 작동력은 운전자가 제공합니다. 동시에 진공 밸브와 공기 밸브가 작동하고 공기가 B 챔버로 들어가 다이어프램 시트를 앞으로 밀어 동력 효과를 생성합니다. 동력은 흡입 파이프의 진공도와 공기압 차이에 따라 결정됩니다. 강한 제동 시 페달력은 페달 푸시로드에 직접 작용하여 푸시로드로 전달되고, 진공력과 페달력이 동시에 작용하여 브레이크 마스터 실린더 압력이 강하게 형성됩니다. 강한 제동이 유지되면 페달은 스텝 아래의 특정 위치에 머무르며 진공력이 작용하여 제동 효과를 유지합니다. 브레이크에서 발을 떼면 브레이크 페달이 풀리고 진공 부스터가 원래 위치로 돌아가 다음 브레이크가 도착할 때까지 기다립니다.
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