크로스바를 수정할 수 있나요?
밸런스 폴은 무작위가 아니며 질감과 제작 솜씨에 대해서도 낙관적이어야 합니다. 밸런스 폴은 강도가 높을수록 좋다고 말하는 것이 아니고, 강인할수록 좋다고 말하는 것도 아닙니다. 강도가 너무 높으면 오랫동안 위에 매달리게 됩니다. 즉, 밸런스 폴을 차체 구멍 위치에 설치하면 변형이 발생합니다(밸런스 폴이 너무 단단하고 고속 코너로 인한 왜곡으로 밸런스 폴의 강인함이 힘을 제거할 수 없기 때문입니다).
양쪽의 서스펜션 변형이 불균일하고 차체가 도로에 대해 수평으로 기울어지면 프레임의 한 쪽은 스프링 지지대에 가까워지고, 스태빌라이저 바의 측면 끝은 프레임에 대해 위쪽으로 이동하고, 프레임의 다른 쪽은 스프링 지지대에서 멀리 떨어져 있으므로 해당 스태빌라이저 바 끝은 프레임에 대해 아래쪽으로 이동하지만 차체와 프레임이 기울어지면 횡 스태빌라이저 바의 중앙은 프레임에 대해 상대 운동이 없습니다.
이렇게 하면 차체가 기울어질 때 스태빌라이저 로드 양쪽의 세로 부분이 다른 방향으로 휘어지기 때문에 스태빌라이저 로드가 뒤틀리고 사이드 암이 구부러져 서스펜션의 각도 강성이 증가합니다.
