섀시 스티프너 (타이 바, 상단 바 등)가 유용합니까?
회전 과정에서 자동차 본체는 3 단계의 변형 을가집니다. 첫 번째는 프론트 엔드 요 변형이며, 이는 조향 응답의 민감도에 영향을 미칩니다. 그 후, 전체 차량에는 비틀림 변형이 있으며, 이는 조향의 선형성에 영향을 미칩니다. 마지막으로, 주차 공간의 YAW 변형은 제어의 안정성에 영향을 미칩니다. 신체의 전면과 후면의 국소 강성과 신체의 전체 비틀림 강성은 괄호를 설치함으로써 개선 될 수 있습니다. 일부 자동차도 이런 식으로 설계되었습니다.
그러나 본체는 대부분 시트 부품 이므로이 타이로드와 같은 것을 설치하고 섀시 장착 지점과 볼트를 직접 공유하여 강성의 효과가 더 분명합니다. 때로는 판금의 용접 괄호 나 펀칭 구멍이 강성을 크게 향상시키지 않습니다. 또한 원래 디자인의 강성이 높은 경우 브래킷 몇 개를 더 추가하면 성능이 향상되지 않지만 많은 무게를 추가합니다.
