온도 조절 장치는 냉각 액체의 흐름을 켜고 끄기 위해 팽창 또는 수축시켜 냉각 액체의 온도에 따라 자동으로 물을 라디에이터로 자동 조정하여 냉각 시스템의 순환 범위를 조정하기 위해 냉각 시스템의 순환 범위를 조정함으로써 일반적으로 온도 감지 성분을 함유하는 일종의 자동 온도 조절 장치입니다.
주요 엔진 온도 조절 장치는 왁스 유형 온도 조절 장치이며, 이는 냉각수 순환을 제어하기 위해 열 팽창 및 냉의 수축 원리를 통해 파라핀 내부의 파라핀에 의해 제어됩니다. 냉각 온도가 지정된 값보다 낮을 때, 온도 조절기 온도 감지 몸체의 정제 된 파라핀은 단단하고, 엔진과 라디에이터 사이의 채널을 닫는 스프링의 조제 밸브, 엔진으로 돌아가서 엔진으로 돌아가는 작은 사이클입니다. 냉각수의 온도가 지정된 값에 도달하면, 파라핀이 녹기 시작하고 점차 액체가되며, 부피가 증가하고 고무 튜브를 눌러 수축시킵니다. 동시에, 고무 튜브가 줄어들고 푸시로드에 상향 추력을 가해집니다. 푸시로드는 밸브에 아래쪽으로 추력하여 밸브를 열어줍니다. 현재 냉각수는 라디에이터와 온도 조절 장치 밸브를 통해 흐르고 워터 펌프를 통해 엔진으로 다시 흐릅니다. 대부분의 온도 조절 장치는 실린더 헤드의 수구 배관 파이프에 배열되며, 이는 단순한 구조의 장점이 있으며 냉각 시스템에서 기포를 쉽게 배출 할 수 있습니다. 단점은 서모 스탯이 종종 열리고 닫히고 진동 현상을 생성한다는 것입니다.
엔진 작동 온도가 낮을 때 (70 ° C 미만) 온도 조절 장치는 자동으로 라디에이터로 이어지는 경로를 닫고 워터 펌프로 이어지는 경로를 엽니 다. 워터 재킷에서 흐르는 냉각수는 호스를 통해 직접 워터 펌프로 들어가 워터 펌프로 워터 재킷으로 보내져 순환합니다. 라디에이터에 의해 냉각수가 사라지지 않기 때문에 엔진의 작동 온도가 빠르게 증가 할 수 있습니다. 엔진의 작동 온도가 높을 때 (80 ° C 이상) 온도 조절 장치는 자동으로 워터 펌프로 이어지는 경로를 닫고 라디에이터로 이어지는 경로를 엽니 다. 워터 재킷에서 흐르는 냉각수는 라디에이터에 의해 냉각 된 다음 워터 펌프로 워터 재킷으로 보내져 냉각 강도를 향상시키고 엔진이 과열되는 것을 방지합니다. 이 사이클 경로를 큰 사이클이라고합니다. 엔진 작동 온도가 70 ° C에서 80 ° C 사이 일 때, 크고 작은 사이클이 동시에 존재합니다.
자동차 온도 조절 장치의 기능은 온도가 정상 온도에 도달하지 않기 전에 차를 닫는 것입니다. 이 시점에서 엔진의 냉각 액체는 워터 펌프에 의해 엔진으로 반환되며 엔진의 작은 순환이 수행되어 엔진이 빨리 예열되도록합니다. 온도가 정상을 초과 할 때, 전체 탱크 라디에이터 루프를 통한 냉각 액체가 큰 순환을 위해 빠르게 가열되도록 신속하게 가열합니다.
