온도 조절 장치는 일반적으로 온도 감지 부품을 포함하고 있으며, 팽창하거나 수축하여 냉각액의 흐름을 켜고 끕니다. 즉, 냉각액의 온도에 따라 라디에이터로 들어가는 물을 자동으로 조절하고 냉각액의 순환 범위를 변경하여 냉각 시스템의 방열 용량을 조절합니다.
메인 엔진 서모스탯은 왁스 타입 서모스탯으로, 열팽창과 냉수축의 원리를 통해 내부의 파라핀에 의해 제어되어 냉각수 순환을 제어합니다.냉각 온도가 규정값보다 낮으면 서모스탯 온도 감지 본체의 정제된 파라핀이 고체가 되고, 서모스탯 밸브는 스프링의 작용으로 엔진과 라디에이터 사이의 유로를 닫고, 냉각수는 워터 펌프를 통해 엔진으로 돌아가 엔진의 작은 사이클을 순환시킵니다.냉각수의 온도가 규정값에 도달하면 파라핀이 녹기 시작하여 점차 액체가 되고, 부피가 증가하여 고무 튜브를 눌러 수축시킵니다.동시에 고무 튜브가 수축하여 푸시로드에 위쪽 추력을 가합니다.푸시로드는 밸브를 아래쪽으로 추력하여 밸브를 엽니다.이때 냉각수는 라디에이터와 서모스탯 밸브를 통과한 후 워터 펌프를 통해 엔진으로 다시 흘러 큰 순환을 이룹니다. 대부분의 서모스탯은 실린더 헤드의 물 배출 파이프에 배치되어 구조가 간단하고 냉각 시스템 내의 기포를 쉽게 배출할 수 있다는 장점이 있습니다. 단점은 서모스탯이 작동 중에 자주 열리고 닫혀 진동 현상이 발생한다는 것입니다.
엔진 작동 온도가 낮을 때(70°C 미만), 서모스탯은 자동으로 라디에이터로 이어지는 경로를 닫고, 워터 펌프로 이어지는 경로를 엽니다. 워터 재킷에서 나오는 냉각수는 호스를 통해 직접 워터 펌프로 들어가고, 워터 펌프에 의해 순환을 위해 워터 재킷으로 보내집니다. 냉각수가 라디에이터에서 소산되지 않기 때문에 엔진의 작동 온도를 빠르게 높일 수 있습니다. 엔진의 작동 온도가 높을 때(80°C 이상), 서모스탯은 자동으로 워터 펌프로 이어지는 경로를 닫고, 라디에이터로 이어지는 경로를 엽니다. 워터 재킷에서 나오는 냉각수는 라디에이터에 의해 냉각된 다음, 워터 펌프에 의해 워터 재킷으로 보내져 냉각 강도를 향상시키고 엔진이 과열되는 것을 방지합니다. 이 사이클 경로를 대사이클이라고 합니다. 엔진의 운전 온도가 70℃~80℃일 때, 대사이클과 소사이클이 동시에 존재하게 되는데, 즉 냉각수의 일부는 대사이클용이고, 다른 일부는 소사이클용입니다.
자동차 서모스탯의 기능은 온도가 정상 온도에 도달하기 전에 차량을 닫는 것입니다. 이때 엔진 냉각수는 워터 펌프를 통해 엔진으로 돌아가고, 엔진 내부의 순환을 통해 엔진을 빠르게 예열합니다. 온도가 정상 온도를 초과하면 서모스탯이 열려 냉각수가 탱크 전체의 라디에이터 루프를 통해 대량으로 순환하여 열을 빠르게 방출합니다.
