아시다시피 오일 탱크는 자동차에 동력을 제공하는 매우 중요한 부품입니다. 자동차는 오일과 함께 움직입니다. 바로 이러한 점 때문에 오일 탱크의 중요성이 더욱 커집니다. 자동차 오일 탱크는 구조에 따라 바이트형, 알루미늄 합금형, CO2 용접형, 상하 맞대기형, 양단 심 용접형 등으로 구분할 수 있습니다.
가스 탱크 캡
가스 탱크 덮개는 일반적으로 클로(claw) 타입으로 고정되도록 설계되며, 웨이브 시트(wave sheet) 스프링에 의해 눌리는 고무 개스킷은 가스 탱크 입구 가장자리에 고정되어 밀봉을 보장합니다. 일부 덮개는 떨어지거나 분실되는 것을 방지하기 위해 데드락(deadlock) 장치가 설계되기도 합니다. 탱크 내 압력 균형을 유지하기 위해 공기 밸브와 증기 밸브가 탱크 덮개에 설계되었습니다. 두 밸브가 하나로 설계되어 복합 밸브라고도 합니다. 연료통 내 가솔린이 감소하여 압력이 96kPa(킬로파스칼) 미만으로 낮아지면 공기 밸브가 대기압으로 열리고 외부 공기가 탱크로 유입되어 연료통 내 진공 상태를 균형 있게 유지하여 정상적인 가솔린 공급을 보장합니다. 연료통 내 증기와 증기 압력이 107kPa(킬로파스칼) 이상일 때는 증기 밸브가 열리고 증기가 대기(연료 증발 제어 장치가 있는 차량의 경우 탄소 탱크)로 배출됩니다. 이는 탱크 내 압력을 정상적으로 유지하여 오일에서 기화기로 가는 안정적인 압력을 보장합니다.
