풀무가 내려갔어요. 직접 고치세요.
사실 재료비는 비싸지 않아요. 대략 80달러 정도죠. 그런데 이 부품을 교체하려면 중앙 제어 장치를 분해해야 한다니, 정말 짜증 나네요. 차가 있었는데 갑자기 없어지니, 좋지 않아요.
어젯밤 집에 도착해서 주차를 하려고 후진하는데 갑자기 좋은 냄새가 나더니 엔진에서 연기가 나기 시작했어요. 너무 놀라서 동생이 재빨리 키를 뽑아 시동을 끄고 보닛 스위치를 당겨 보닛을 열었더니 흰 연기가 나기 시작했어요. 보닛을 열자마자 흰 연기는 곧 사라졌고, 바로 차에 들어가서 동생이 무슨 일인지 물어봤어요. 바닥에 있는 오일 탱크를 보니 젖어 있었는데, 오일이 새는 것 같지는 않았어요. 하지만 밤이라 잘 안 보였고, 오일 탱크는 몇 달 전에 교체했는데 그때는 누유가 없었거든요. 그래서 오일 때문일 거라고 생각했어요. 오일을 교체한 지 2주밖에 안 됐는데, 그때 다른 차랑 같이 오일을 교체하면서 볼트를 풀었더니 기름이 사방으로 튀어나왔거든요. 그래서 제 차도 그런 건가 싶어서 볼트를 풀었더니 바닥에 오일이 흥건하게 새고 있었어요. 그다음 오일 측정기를 꺼내 여러 번 확인해 봤는데 오일이 부족한 곳은 없었습니다. 오일도 아니고, 냉각수 탱크 오일도 아니었습니다. 아마도 부동액일 가능성이 높았습니다. 서모스탯이 새는 건 아닌지 확인해 봤지만 부동액은 없었습니다. 차가 좀 식을 때까지 기다렸다가 라이트를 켜서 누출 부위를 찾아보려 했지만, 불빛이 닿지 않아 보이지 않았습니다. 밤이라서 그런가 보다 하고 차를 주차해 두었습니다. 다음 날 새벽 8시, 아직 덥지 않아서 차 문제를 빨리 확인하고 싶었습니다. 어쨌든 출근할 때 차를 써야 하는데, 모든 차가 다 편리한 건 아니니까요. 보닛을 열고 다시 라이트를 켜서 확인해 보니, 문제는 배관이었습니다. 구리 파이프를 찾았는데 15mm나 17mm밖에 없었습니다. 16mm짜리는 안 되고, 이 수도관의 지름이 15.9mm인데, 16mm짜리는 도저히 들어갈 수가 없었습니다. 결국 친구에게 선반 칼을 빌려달라고 부탁해야겠다고 생각했습니다. 사실 선반이 있었더라면 좋았을 텐데 말이죠. 내가 직접 할 수 있어. 파이프를 사서 부수면 되지.
사실 양쪽 끝은 물이 새는 것을 방지하기 위해 매우 두꺼운 방수 테이프로 감싸져 있습니다. 하지만 테이프를 잘 감는 데 특별히 주의해야 합니다. 엉망으로 감거나 방수액이 엔진으로 새어 들어가면 안 좋습니다. 막히거나, 들어가지 않거나, 그러면 안 되니까요. 그래서 형들에게 스커트 안쪽에 17 슬리브 +0 스파이시 휠 렌치가 있는지 물어봤더니, 휠은 17 슬리브라고 하더군요. 그런데 뭔가 다른 방식으로 작업해야 할 것 같아서 미리 정리해 두었습니다. 바로 휠 렌치를 찾았는데, 예상대로 딱 맞았습니다. 하지만 위치가 조금 좁아서 조작하기가 쉽지 않았습니다. 여러 번 찔러 넣어야 했습니다. 렌치를 돌려가며 이것저것 두드려가며 힘을 주니 마침내 들어갔습니다. 그다음은 두 개의 워터 포트였는데, 따뜻한 벨로우즈 파손 호스에 고정하고 바깥쪽은 연결 헤드에 고정했습니다. 그리고 불을 붙였습니다. 몇 분 지나니 물이 새는 곳이 없는 것 같았습니다. 일단은 괜찮을 것 같습니다.
