섀시 보강재(타이 바, 상단 바 등)가 유용한가요?
우선 추가 보강의 소유자는 원래 자동차의 성능을 변경하게 됩니다. 왜냐하면 차량 안정성 성능은 이러한 부품의 길이, 두께, 설치 지점을 통해 달성되기 때문입니다. 추가적인 보강은 원래 부품의 특성을 변화시켜 차량 성능에 변화를 가져오게 됩니다. 두 번째 질문은 보강재를 추가한 후 차량의 성능이 좋아질 것인가, 아니면 나빠질 것인가이다. 일반적인 대답은 '더 좋아질 수도 있고, 더 나빠질 수도 있다'입니다. 전문적인 사람들은 성과 발전을 더 나은 방향으로 통제할 수 있습니다. 예를 들어, 우리 동료 중 한 명이 스스로 차를 바꿨습니다. 그는 원래 자동차의 약점이 어디에 있는지 알고, 그것을 강화하는 방법도 자연스럽게 알고 있다. 그러나 변경하는 이유를 모른다면 대부분의 경우 단지 변경만 하고 있을 뿐이며 이는 득보다 실이 더 많을 것입니다! 귀하가 구입하는 자동차는 자동차 사용에 위험이 없는지 확인하기 위해 수십만 킬로미터에 대한 테스트를 거쳤습니다. 이것이 바로 자동차 공장의 엔지니어가 하는 일입니다. 개조된 부품은 엄격한 성능 테스트와 내구성 테스트를 거치지 않아 품질이 보장되지 않습니다. 사용 과정에서 파손되거나 떨어지면 소유자의 생명에 위험을 초래할 수 있습니다. 이것이 단지 강화 부품, 파손된 원래 자동차 부품이라고 생각하지 마십시오. 장착부분이 부러져 땅에 박혀 심각한 교통사고가 날 수도 있다는 생각은 해본 적 있으신가요... 결론적으로 재장착은 위험하고 조작에 주의가 필요합니다.
따라서 Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD의 순정 부품을 선택하는 것이 가장 안전하고 최선의 선택입니다. 문의하실 수 있습니다.
후진 레이더는 주차 안전 보조 장치로 그림 1과 같이 초음파 센서(일반적으로 프로브라고 함), 컨트롤러 및 디스플레이, 경보기(경적 또는 부저) 및 기타 부품으로 구성됩니다. 초음파 센서는 주차 안전 보조 장치의 핵심 구성 요소입니다. 전체 반전 시스템. 그 기능은 초음파를 보내고 받는 것입니다. 그 구조는 그림 2에 나와 있습니다. 현재 일반적으로 사용되는 프로브 작동 주파수는 40kHz, 48kHz 및 58kHz 세 가지입니다. 일반적으로 주파수가 높을수록 감도는 높아지지만, 수평 및 수직 방향의 감지 각도가 작아지므로 일반적으로 40kHz 프로브를 사용합니다.
후진 레이더는 초음파 거리 측정 원리를 채택합니다. 차량이 후진 기어에 들어가면 후진 레이더가 자동으로 작동 상태로 들어갑니다. 컨트롤러의 제어에 따라 후면 범퍼에 설치된 프로브는 장애물에 부딪힐 때 초음파를 보내고 에코 신호를 생성합니다. 컨트롤러는 센서로부터 에코 신호를 수신한 후 데이터 처리를 수행하여 차체와 장애물 사이의 거리를 계산하고 장애물의 위치를 판단합니다.
그림 3에 표시된 대로 레이더 회로 구성 블록 다이어그램을 반전하면 MCU(MicroprocessorControlUint)가 예정된 프로그램 설계를 통해 해당 전자 아날로그 스위치 구동 전송 회로를 제어하고 초음파 센서가 작동합니다. 초음파 에코 신호는 특수 수신, 필터링 및 증폭 회로에 의해 처리된 후 MCU의 10개 포트에서 감지됩니다. 센서 전체의 신호를 수신하면 시스템은 특정 알고리즘을 통해 가장 가까운 거리를 구하고 부저나 디스플레이 회로를 구동하여 운전자에게 가장 가까운 장애물 거리와 방위각을 알려줍니다.
후진 레이더 시스템의 주요 기능은 상대 이동 속도가 특정 속도(보통 5km/h)를 초과할 때 주차 보조, 후진 기어 종료 또는 작동 중지 등입니다.
[Tip] 초음파란 사람이 들을 수 있는 범위(20kHz 이상)를 넘어서는 음파를 말합니다. 고주파, 직선 전파, 좋은 지향성, 작은 회절, 강한 침투, 느린 전파 속도(약 340m/s) 등의 특성을 가지고 있습니다. 초음파는 불투명한 고체를 통과하여 수십 미터 깊이까지 침투할 수 있습니다. 초음파가 불순물이나 경계면을 만나면 반사파가 생성되며, 이는 깊이 감지 또는 거리 측정을 형성하는 데 사용될 수 있으므로 거리 측정 시스템으로 만들 수 있습니다.
