섀시 스티프너 (타이 바, 상단 바 등)가 유용합니까?
우선, 추가 강화의 소유자는 원래 자동차의 성능을 바꿀 것입니다. 차량 안정성 성능은 이러한 구성 요소의 길이, 두께, 설치 지점을 통해 달성하기 때문입니다. 추가 강화는 원래 부품의 특성을 변경하여 차량 성능의 변화를 초래합니다. 두 번째 질문은 추가 강화제를 추가 한 후 차량의 성능이 더 나아질 것인가? 표준 답변은 : 점점 나아질 수 있고 악화 될 수 있습니다. 전문 사람들은 성능 개발을 더 나은 방향으로 제어 할 수 있습니다. 예를 들어, 동료 중 한 명이 자동차를 혼자 변경했습니다. 그는 원래 자동차의 약점이 어디에 있는지 알고 자연스럽게 그것을 강화하는 방법을 알고 있습니다. 그러나 왜 변화를 일으키는 지 모른다면 대부분의 시간만으로도 변화를 일으키는 것보다 더 많은 해를 끼칠 것입니다! 당신이 구매하는 자동차는 자동차 사용에 위험이 없는지 확인하기 위해 수십만 킬로미터에 대한 테스트를 받았습니다. 그것이 자동차 공장에서 엔지니어가하는 일입니다. 수정 된 부품은 엄격한 성능 테스트 및 내구성 테스트를 거치지 않습니다. 품질은 보장되지 않습니다. 골절이 사용되는 과정에서 떨어지면 소유자에게 생명의 위험을 초래할 것입니다. 이것은 단지 강화 조각, 깨진, 원래 자동차 부품이라고 생각하지 마십시오. 마운팅 조각이 부러지고 땅에 갇히게되어 심각한 교통 사고를 일으킬 것으로 간주 되었습니까? 요약하면, 재 설계는 위험하고 운영은 조심해야합니다.
따라서 Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd의 원래 부분을 선택하는 것이 가장 안전하고 최선의 선택입니다. 문의를 환영합니다.
리버스 레이더는 주차 안전 보조 장치로, 초음파 센서 (일반적으로 프로브로 알려진), 컨트롤러 및 디스플레이, 알람 (혼 또는 부저) 및 기타 부품으로 구성되어 있으며 초음파 센서는 전체 역전 시스템의 핵심 구성 요소입니다. 그 기능은 초음파 파를 보내고받는 것입니다. 그것의 구조는 현재로서, 현재는 40kHz, 48kHz 및 58kHz의 일반적으로 사용되는 프로브 작동 주파수이다. 일반적으로 주파수가 높을수록 감도가 높을수록 감지 각도의 수평 및 수직 방향은 더 작으므로 일반적으로 40kHz 프로브를 사용합니다.
Astern Radar는 초음파 범위의 원리를 채택합니다. 차량을 리버스 기어에 넣으면 역전 레이더가 자동으로 작업 상태로 들어갑니다. 컨트롤러의 제어 하에서 후면 범퍼에 설치된 프로브는 초음파 파를 보내고 장애물이 발생할 때 에코 신호를 생성합니다. 센서에서 에코 신호를 수신 한 후 컨트롤러는 데이터 처리를 수행하여 차량 본체와 장애물 사이의 거리를 계산하고 장애물의 위치를 판단합니다.
레이더 회로 조성 블록 다이어그램 반전 그림 3에 표시된 바와 같이, 예정된 프로그램 설계를 통해 MCU (마이크로 프로세서 콘 트롤 루인트), 해당 전자 아날로그 스위치 드라이브 전송 회로, 초음파 센서 작동을 제어하십시오. 초음파 에코 신호는 특수 수신, 필터링 및 증폭 회로에 의해 처리 된 다음 10 개의 MCU 포트로 감지됩니다. 센서의 전체 부분의 신호를 수신 할 때 시스템은 특정 알고리즘을 통해 가장 가까운 거리를 얻고 버저 또는 디스플레이 회로를 구동하여 가장 가까운 장애물 거리와 방위각을 드라이버에게 상기시킵니다.
역전 레이더 시스템의 주요 기능은 주차를 돕고, 리버스 기어를 종료하거나, 상대 이동 속도가 특정 속도 (보통 5km/h)를 초과 할 때 작동을 중지하는 것입니다.
[팁] 초음파는 인간 청각의 범위 (20kHz 이상)를 초과하는 음파를 나타냅니다. 그것은 고주파, 직선 전파, 우수한 지향성, 작은 회절, 강한 침투, 느린 전파 속도 (약 340m/s)의 특성을 가지고 있습니다. 초음파 파는 불투명 한 고형물을 통해 이동하여 수십 미터 깊이로 침투 할 수 있습니다. 초음파가 불순물이나 인터페이스를 충족하면 반사 파를 생성하여 깊이 감지 또는 범위를 형성하는 데 사용될 수 있으므로 범위 시스템으로 만들 수 있습니다.
