경제 발전과 함께 자동차가 수천 가구에 보급되기 시작했지만, 우리가 흔히 보는 문은 경첩식 문입니다. 수만 대에서 수천만 대의 자동차가 이 문을 주로 사용합니다. 이 외에도 가위문, 갈매기 날개문 등 다양한 문 종류가 있습니다. 몇 가지 예를 들어보겠습니다.
1개의 공통 힌지 측면 도어
고전적인 T형 포드 자동차부터 일반적인 가족용 자동차까지 모두 이 유형의 문을 사용합니다.
두 번째, 문을 밀어주세요
가격대가 높은 엘파 신차부터, 국산 신차 우링 라이트, 슬라이딩 도어 피규어까지. 슬라이딩 도어는 출입이 편리하고 점유 공간이 작다는 특징이 있습니다.
3, 문을 열어라
일반적으로 고급차에 많이 보이며, 명예로운 출입 방식을 강조합니다.
네, 가위 문
멋진 오픈 도어 형태는 슈퍼카에서는 보기 드문 형태입니다. 가위식 도어를 처음 사용한 것은 1968년 알파였습니다. 로메오 카라보 컨셉트카
여섯, 나비 문
버터플라이 도어(spilly-wing door)라고도 불리는 버터플라이 도어는 슈퍼카에서 흔히 볼 수 있는 도어 스타일입니다. 버터플라이 도어의 힌지는 A필러 근처 펜더 플레이트에 장착되어 있으며, 도어는 이 힌지를 통해 앞쪽 위로 열립니다. 비스듬한 도어는 마치 나비의 날개처럼 열려 "버터플라이 도어"라는 이름이 붙었습니다. 이 독특한 버터플라이 도어 스타일은 슈퍼카의 상징이 되었습니다. 현재 세계적으로 버터플라이 도어를 사용하는 대표적인 모델로는 페라리 엔초, 맥라렌 F1, MP4-12C, 포르쉐 911 GT1, 메르세데스 SLR 맥라렌, 살린 S7, 데본 GTC 등 유명 슈퍼카들이 있습니다.
7, 캐노피형 도어
이 도어는 자동차에서는 거의 사용되지 않지만, 전투기에서는 더 흔하게 사용됩니다. 지붕과 전통적인 도어를 결합한 이 도어는 매우 세련되고 컨셉트카에서 흔히 볼 수 있습니다.
여덟, 숨겨진 문
도어 전체를 차체 내부에 넣을 수 있어 외부 공간을 전혀 차지하지 않습니다. 이 기술은 1953년 미국인 시저 대린(Caesar Darrin)이 처음 개발했으며, 이후 BMW Z1에 적용되었습니다.
