일반적인 결함 및이를 방지하는 방법?
브레이크 디스크 생산의 일반적인 결함 : 공기 구멍, 수축 다공성, 모래 구멍 등; 금속성 구조의 중간 및 유형 흑연은 표준 또는 카바이드 수량 표준을 초과하고; 너무 높은 브리넬 경도는 어려운 처리 또는 고르지 않은 경도로 이어집니다. 흑연 구조는 거칠고, 기계적 특성은 표준에 맞지 않으며, 처리 후 거칠기가 나쁘고, 주조 표면의 명백한 다공성도 때때로 발생합니다.
1. 공기 구멍의 형성 및 예방 : 공기 구멍은 브레이크 디스크 주물의 가장 일반적인 결함 중 하나입니다. 브레이크 디스크 부품은 작고 얇고 냉각 및 고화 속도가 빠르며 강수량 구멍과 반응성 공기 구멍의 가능성은 거의 없습니다. 지방 오일 바인더 모래 코어는 큰 가스 생성을 가지고 있습니다. 곰팡이 수분 함량이 높으면,이 두 가지 요소는 종종 캐스팅에서 침습적 모공을 초래합니다. 성형 모래의 수분 함량이 초과되면 다공성 스크랩 속도가 크게 증가하는 것으로 밝혀졌습니다. 일부 얇은 모래 코어 주물에서는 질식 (질식 구멍)과 표면 모공 (껍질)이 종종 나타납니다. 수지 코팅 된 모래 핫 코어 박스 방법이 사용될 때, 큰 가스 생성으로 인해 기공이 특히 심각합니다. 일반적으로 두꺼운 모래 코어가있는 브레이크 디스크에는 공기 구멍 결함이 거의 없습니다.
2. 공기 구멍의 형성 : 고온에서 브레이크 디스크 주조의 디스크 모래 코어에 의해 생성 된 가스는 정상적인 조건 하에서 코어 모래 갭을 통해 바깥 쪽 또는 내부로 흐려야한다. 디스크 샌드 코어가 더 얇아지고 가스 경로가 좁아지고 흐름 저항이 증가합니다. 용융 철이 디스크 샌드 코어를 빠르게 침수 할 때, 많은 양의 가스가 터질 것입니다. 또는 고온 용융 철 접촉이 높은 수분 함량 모래 덩어리 (고르지 않은 모래 혼합)와 일부 장소에서 가스 폭발, 질식 및 질식 모공 형성; 다른 경우에, 형성된 고압 가스는 용융 철을 침범하고 떠 다니며 탈출한다. 금형이 제 시간에 배출 될 수 없을 때, 가스는 용융 철과 상부 몰드의 하부 표면 사이의 가스 층으로 퍼져 디스크의 상부 표면의 공간의 일부를 차지합니다. 용융 철이 굳어 지거나 점도가 크고 유동성이 떨어지면 가스가 차지하는 공간을 리필 할 수없고 표면 구멍을 남길 수 있습니다. 일반적으로 코어에 의해 생성 된 가스가 용융 철을 통해 떠 다니거나 탈출 할 수없는 경우, 디스크의 상단 표면에 머무르고 때로는 단일 기공으로 노출되며 때로는 산화물 스케일을 제거하기 위해 샷 블라스팅 후 노출되며 가공 후 발견되므로 가공 시간이 발생합니다. 브레이크 디스크 코어가 두껍게되면, 용융 철이 디스크 코어를 통해 상승하고 디스크 코어를 잠그는 데 오랜 시간이 걸립니다. 침수하기 전에, 코어에 의해 생성 된 가스는 모래 갭을 통해 코어의 상부 표면으로 자유롭게 흐르는 더 많은 시간을 가지고 있으며, 수평 방향으로 바깥 쪽 또는 내부로 흐르는 저항도 작습니다. 따라서, 표면 기공 결함은 거의 형성되지 않지만 개별 분리 된 기공도 발생할 수있다. 즉, 모래 코어의 두께와 두께 사이에 초크 모공 또는 표면 기공을 형성하는 임계 크기가 있습니다. 모래 코어의 두께 가이 임계 크기보다 작 으면 모공의 경향이 심각합니다. 이 중요한 치수는 브레이크 디스크의 방사형 치수가 증가하고 디스크 코어의 얇아 져서 증가합니다. 온도는 다공성에 영향을 미치는 중요한 요소입니다. 녹은 철은 내부 스프루에서 금형 공동으로 들어가고 디스크를 채울 때 중간 코어를 우회하고 내부 스프 루 반대쪽을 만난다. 비교적 긴 과정으로 인해 온도가 더 많이 감소하고 점도가 증가하고, 기포가 떠 다니고 배출되는 유효 시간이 짧고, 가스가 완전히 배출되기 전에 용융 철이 굳어 지므로 모공이 쉽게 발생할 수 있습니다. 따라서, 내부 스프 루 반대편 디스크의 용융 철 온도를 증가시킴으로써 거품 부동 및 배출의 효과적인 시간은 연장 될 수있다.
