릴리스 베어링 -6 속도
클러치 릴리스 베어링은 자동차의 비교적 중요한 부분입니다. 유지 보수가 좋지 않고 실패가 발생하면 경제적 손실을 유발할뿐만 아니라 한 번 분해하고 조립하는 것이 매우 번거 롭고 많은 시간이 걸립니다. 따라서 클러치 릴리스 베어링의 실패에 대한 이유를 찾아서 합리적으로 사용하고 유지 관리하는 것은 방출 베어링의 수명을 연장하고 노동 생산성을 향상 시키며 더 나은 경제적 이익을 달성하는 데 큰 의미가 있습니다. 관련 표준은 "JB/T5312-2001 자동차 클러치 릴리스 베어링 및 해당 장치"를 참조하십시오.
효과
클러치 릴리스 베어링은 클러치와 변속기 사이에 설치되며 릴리스 베어링 시트는 변속기의 첫 번째 샤프트 베어링 커버의 관형 확장에 느슨하게 소매됩니다. 릴리스 베어링의 어깨는 항상 리턴 스프링에 의해 릴리스 포크에 눌려지고 최종 위치로 돌아와 분리 레버의 끝 (분리 핑거)의 간격을 약 3 ~ 4mm로 유지합니다.
클러치 압력 플레이트, 릴리스 레버 및 엔진 크랭크 샤프트는 동시에 실행되기 때문에 릴리스 포크는 클러치 출력 샤프트를 따라 축 방향으로 만 움직일 수 있으므로 릴리스 포크를 직접 사용하여 릴리스 레버에 전화를 걸 수 없습니다. 클러치의 출력 샤프트는 축 방향으로 움직여서 매끄러운 클러치 참여와 소프트 분리를 보장하고 마모를 줄이고 클러치의 서비스 수명과 전체 구동 트레인을 연장시킵니다.
성능
클러치 릴리스 베어링은 날카로운 소음이나 재밍없이 유연하게 움직여야하며 축 정밀도는 0.60mm를 초과하지 않아야하며 내부 경주의 마모는 0.30mm를 초과해서는 안됩니다.
잘못
클러치 릴리스 베어링이 위의 요구 사항을 충족하지 못하면 결함이있는 것으로 간주됩니다. 결함이 발생한 후 먼저 어떤 현상이 방출 베어링의 손상에 속한지를 결정해야합니다. 엔진이 시작된 후 클러치 페달을 가볍게 밟습니다. 프리 스트로크가 방금 제거되면 "폭스 링"또는 "삐걱 거리는"사운드가 나타납니다. 클러치 페달을 계속 밟으십시오. 소리가 사라지면 릴리스 베어링의 문제가 아닙니다. 여전히 소리가 있다면 릴리스 베어링입니다. 반지.
점검 할 때 클러치 하단 덮개를 제거 할 수 있으며 가속기 페달을 약간 또는 엔진 속도를 약간 증가시킬 수 있습니다. 소리가 증가하면 스파크가 있는지 여부를 관찰 할 수 있습니다. 스파크가 있으면 클러치 릴리스 베어링이 손상되었습니다. 스파크가 차례로 나타나면 릴리스 베어링 볼이 파손되었음을 의미합니다. 스파크가 없지만 금속 크래킹 사운드가 있으면 과도한 마모를 나타냅니다.
손상
작업 조건
릴리스 베어링
사용하는 동안, 이는 고속 회전 동안 축 하중, 충격 하중 및 방사형 원심력의 영향을받습니다. 또한, 포크의 추력과 분리 레버의 반응력이 같은 선에 있지 않기 때문에 비틀림 모멘트도 형성됩니다. 클러치 릴리스 베어링은 작업 조건이 열악하고 간헐적 고속 회전 및 고속 마찰, 고온, 윤활 조건이 좋지 않아 냉각 조건이 없습니다.
손상의 원인
클러치 릴리스 베어링의 손상은 운전자의 작동, 유지 보수 및 조정과 관련이 있습니다. 손상 이유는 다음과 같습니다.
1) 작업 온도가 너무 높아 과열을 유발할 수 없습니다.
회전하거나 감속 할 때 많은 드라이버가 종종 클러치를 반쯤 밟고 일부는 기어를 이동 한 후에도 클러치 페달에 발을 딛습니다. 일부 차량은 무료 여행을 너무 많이 조정하여 클러치가 완전히 분리되지 않으며 반입 및 반 엔지니어링 상태에 있습니다. 건조 마찰로 인해 많은 양의 열이 방출 베어링으로 전달됩니다. 베어링은 특정 온도로 가열되고 버터가 녹거나 희석되어 방출 베어링의 온도가 더욱 증가합니다. 온도가 일정 수준에 도달하면 타 버립니다.
2) 윤활유 및 마모 부족
클러치 릴리스 베어링은 버터로 윤활됩니다. 버터를 추가하는 두 가지 방법이 있습니다. 360111 릴리스 베어링의 경우, 유지 보수 중에 또는 변속기가 제거 될 때 베어링의 후면 덮개를 열고 그리스로 채우고, 그런 다음 788611k 릴리스 베어링에 대한 후면 덮개를 다시 설치 한 다음, 용융 그리스에 분해되어 침입하여 냉각 후 꺼낼 수 있습니다. 실제 작업에서 운전자는이 점을 무시하는 경향이 있으며, 이는 클러치 릴리스 베어링에 오일이 부족합니다. 윤활이 없거나 윤활이 적은 경우, 방출 베어링의 마모량은 종종 윤활 후 마모 양의 수십 번에 몇 배에 달하는 경우가 많다. 마모가 증가하면 온도가 크게 증가하여 손상에 더 취약합니다.
3) 자유 여행이 너무 작거나 부하 시간이 너무 많습니다.
요구 사항에 따르면 클러치 릴리스 베어링과 릴리스 레버 사이의 클리어런스는 일반적으로 2.5mm이며 클러치 페달에 반사 된 프리 스트로크는 30-40mm입니다. 프리 스트로크가 너무 작거나 프리 스트로크가 전혀없는 경우 릴리스 레버와 릴리스 베어링은 항상 관여됩니다. 피로 실패의 원칙에 따르면, 베어링이 더 오래 작동할수록 손상이 더 심각합니다. 그리고 근무 시간이 길수록 베어링 온도가 높을수록 화상이 쉽고 방출 베어링의 서비스 수명이 줄어 듭니다.
4) 위의 세 가지 이유 외에, 릴리스 레버가 부드럽게 조정되는지 여부와 릴리스 베어링의 반환 스프링이 양호한지 여부도 릴리스 베어링의 손상에 큰 영향을 미칩니다.
주의하십시오
1) 운영 규정에 따르면, 클러치가 반 엔지니어링되고 반엔지되어있는 것을 피하고 클러치가 사용되는 횟수를 줄입니다.
2) 유지 보수에주의를 기울이고 요리 방법을 사용하여 버터를 담그면 정기적 또는 연간 검사 및 유지 보수 중에 충분한 윤활유가 있도록 버터를 담그십시오.
3) 리턴 스프링의 탄성력이 규정을 충족시키기 위해 클러치 릴리스 레버 레버 레벨에주의를 기울이십시오.
4) 프리 스트로크를 조정하여 프리 스트로크가 너무 크거나 너무 작지 않도록 요구 사항 (30-40mm)을 충족합니다.
5) 결합 및 분리 시간을 최소화하고 충격 부하를 줄입니다.
6) 가볍고 쉽게 밟아 부드럽게 참여하고 분리하십시오.
