운전석 시트 에어백은 차체의 수동 안전을위한 보조 구성으로, 사람들이 점점 더 가치가 있습니다. 자동차가 장애물과 충돌하면 1 차 충돌이라고하며 탑승자는 차량의 내부 구성 요소와 충돌하며, 이는 2 차 충돌이라고합니다. 움직일 때 "공기 쿠션으로 날아가"는 탑승자의 영향을 완화하고 충돌 에너지를 흡수하여 탑승자에 대한 부상 정도를 줄입니다.
에어백 보호기
운전석 시트 에어백이 스티어링 휠에 설치됩니다. 에어백이 방금 대중화 된 초기에는 일반적으로 운전자 만 에어백이 장착되었습니다. 에어백의 중요성이 높아짐에 따라 대부분의 모델에는 1 차 및 부조종사 에어백이 장착되어 있습니다. 사고의 순간에 승객 좌석의 운전사와 승객의 머리와 가슴을 효과적으로 보호 할 수 있습니다. 앞쪽의 폭력 충돌로 인해 차량 앞에서 큰 변형이 발생하고 자동차의 탑승자는 폭력적인 관성을 따릅니다. 전면 다이빙은 자동차의 내부 구성 요소와 충돌을 일으 킵니다. 또한, 자동차의 운전 위치에있는 에어백은 충돌시 운전자의 가슴에 닿지 않아 치명적인 부상을 피할 수 있습니다.
효과
원칙
센서가 차량의 충돌을 감지하면 가스 발생기가 발화되고 폭발하여 질소를 생성하거나 압축 된 질소를 방출하여 에어백을 채 웁니다. 승객이 에어백에 접촉하면 충돌 에너지가 버퍼링에 의해 흡수되어 승객을 보호합니다.
효과
수동적 안전 장치로서, 에어백은 보호 효과로 널리 인식되었으며, 에어백에 대한 첫 번째 특허는 1958 년에 시작되었습니다. 1970 년에 일부 제조업체는 에어백을 개발하기 시작하여 충돌 사고로 탑승자에게 부상을 줄일 수 있습니다. 1980 년대에 자동차 제조업체는 에어백을 점차적으로 설치하기 시작했습니다. 1990 년대에 설치된 양의 에어백이 급격히 증가했습니다. 그리고 그 이후로 새로운 세기에는 에어백이 일반적으로 자동차에 설치됩니다. 에어백이 도입 된 이후 많은 생명이 구해졌습니다. 연구에 따르면 에어백 장치가있는 자동차의 정면 충돌로 인해 대형 자동차의 경우 운전자의 사망률이 30%, 중형 자동차의 경우 11%, 소형차의 경우 20%가 줄어 듭니다.
지침
에어백은 일회용 제품입니다
충돌이 폭발 한 후, 에어백은 더 이상 보호 능력을 갖지 않으며 새로운 에어백을 위해 수리 공장으로 다시 보내야합니다. 에어백 가격은 모델마다 다릅니다. 유도 시스템 및 컴퓨터 컨트롤러를 포함한 새로운 에어백을 다시 설치하는 데 약 5,000 ~ 10,000 위안이 소요됩니다.
에어백 앞, 앞 또는 근처에 물체를 배치하지 마십시오.
에어백은 비상 사태에 배치되기 때문에 에어백이 배출 될 때 탑승자가 배출되고 부상을 입지 않도록 에어백 위 또는 에어백 앞에 물체를 배치하지 마십시오. 또한 실내에서 CD 및 라디오와 같은 액세서리를 설치할 때 제조업체의 규정을 준수해야하며 에어백의 정상적인 작동에 영향을 미치지 않기 위해 에어백 시스템에 속하는 부품 및 회로를 임의로 수정해서는 안됩니다.
어린이를 위해 에어백을 사용할 때 더 조심하십시오
많은 에어백은 자동차의 에어백의 위치와 높이를 포함하여 성인을 위해 설계되었습니다. 에어백이 팽창하면 앞 좌석의 어린이에게 부상을 입을 수 있습니다. 아이들은 뒷줄의 중간에 놓고 고정하는 것이 좋습니다.
에어백의 매일 유지 보수에주의하십시오
차량의 계기판에는 에어백의 표시등이 장착되어 있습니다. 정상적인 상황에서는 점화 스위치가 ACC 위치 또는 ON 위치로 전환되면 경고등이 약 4-5 초 동안 켜져 나온 다음 외출합니다. 경고등이 켜져 있으면 에어백 시스템에 결함이 있고 에어백이 오작동하거나 실수로 배치되는 것을 방지하기 위해 즉시 수리해야합니다.
