운전석 에어백은 차량의 수동 안전을 위한 보조 장치로, 점점 더 많은 사람들의 신뢰를 얻고 있습니다. 차량이 장애물과 충돌할 때 발생하는 충격을 1차 충돌이라고 하고, 탑승자가 차량 내부 부품과 충돌할 때 발생하는 충격을 2차 충돌이라고 합니다. 주행 중 에어백은 탑승자를 "에어 쿠션"처럼 감싸 충격을 완화하고 충돌 에너지를 흡수하여 탑승자의 부상 정도를 줄여줍니다.
에어백 보호 장치
운전석 에어백은 스티어링 휠에 장착되어 있습니다. 에어백이 처음 보편화되던 초기에는 일반적으로 운전석에만 에어백이 장착되었습니다. 에어백의 중요성이 커짐에 따라 대부분의 차량에는 운전석과 조수석 에어백이 모두 장착되고 있습니다. 에어백은 충돌 시 차량 앞부분이 크게 변형되고, 그 관성으로 인해 차량 내부 부품과 충돌할 때 운전자와 조수석 탑승자의 머리와 가슴을 효과적으로 보호합니다. 또한, 운전석 에어백은 충돌 시 스티어링 휠이 운전자의 가슴을 강하게 치는 것을 방지하여 치명적인 부상을 예방하는 데 도움을 줍니다.
효과
원칙
센서가 차량 충돌을 감지하면 가스 발생기가 점화되어 폭발하면서 질소를 생성하거나 압축 질소를 방출하여 에어백을 채웁니다. 승객이 에어백에 닿으면 충격 에너지가 완충 장치에 흡수되어 승객을 보호합니다.
효과
수동 안전 장치인 에어백은 그 보호 효과가 널리 인정받고 있으며, 에어백에 대한 최초 특허는 1958년에 출원되었습니다. 1970년대에는 일부 제조업체들이 충돌 사고 시 탑승자의 부상 정도를 줄일 수 있는 에어백 개발에 착수했고, 1980년대에는 자동차 제조업체들이 에어백을 점차 장착하기 시작했으며, 1990년대에는 장착 차량이 급격히 증가했습니다. 그리고 21세기 들어 에어백은 자동차에 보편화되었습니다. 에어백 도입 이후 수많은 생명을 구할 수 있었습니다. 연구에 따르면 에어백이 장착된 차량의 정면 충돌 시 운전자 사망률은 대형차의 경우 30%, 중형차의 경우 11%, 소형차의 경우 20% 감소하는 것으로 나타났습니다.
지침
에어백은 일회용 제품입니다.
충돌 후 에어백은 더 이상 보호 기능을 수행하지 못하므로 수리 공장으로 보내 새 에어백으로 교체해야 합니다. 에어백 가격은 차종에 따라 다르며, 유도 시스템과 컴퓨터 컨트롤러를 포함한 새 에어백 재설치 비용은 약 5,000~10,000위안입니다.
에어백 앞, 위 또는 근처에 물건을 놓지 마십시오.
에어백은 비상시 작동하므로 에어백이 작동될 때 튀어나와 탑승자에게 부상을 입히는 것을 방지하기 위해 에어백 앞, 위 또는 근처에 물건을 두지 마십시오. 또한, 실내에 CD 플레이어나 라디오 등의 액세서리를 설치할 때는 제조사의 규정을 준수해야 하며, 에어백 시스템의 부품이나 회로를 임의로 개조하여 에어백의 정상적인 작동에 영향을 주지 않도록 해야 합니다.
어린이용 에어백을 사용할 때는 더욱 주의하십시오.
대부분의 에어백은 성인을 기준으로 설계되었으며, 차량 내 에어백의 위치와 높이 또한 성인을 염두에 두고 만들어졌습니다. 에어백이 팽창할 경우 앞좌석에 앉은 어린이에게 부상을 입힐 수 있습니다. 어린이는 뒷좌석 가운데 좌석에 앉히고 안전벨트를 착용시키는 것이 좋습니다.
에어백의 일상적인 유지 관리에 주의를 기울이십시오.
차량 계기판에는 에어백 표시등이 있습니다. 정상적인 상황에서 시동 스위치를 ACC 위치 또는 ON 위치로 돌리면 경고등이 약 4~5초간 켜져 자체 점검을 한 후 꺼집니다. 경고등이 계속 켜져 있으면 에어백 시스템에 결함이 있는 것이므로 에어백 오작동이나 오작동을 방지하기 위해 즉시 수리해야 합니다.
